Motobike Mas 80/100-21 profesyonel enduro köpük, MX ve süperkros ön tekerlekleri için tasarlanmış bir nitril kauçuk köpük lastik içliktir. Daha hafif bir direksiyon hissi sunan klasik MX ön tekerlek ölçüsüdür. Ön tekerlekteki sıkışma kaynaklı patlamaları önler ve dönen kütleyi azaltır. Çin’in Tianjin kentinden B2B toptan satış.
| 1.1 Bar | Optimum hız performansı |
|---|---|
| 0,8 Bar | Çöller, otlaklar ve gobi arazisi için en iyisi |
| 0,5 Bar | Orman yolları için ideal |
| 0,3 Bar | Teknik arazi sürüşü için ekstrem enduro köpük |
Motobike Mas 80/100-21 profesyonel enduro köpük, motokros, süperkros ve arazi motosikletlerinin ön tekerlekleri için tasarlanmış, kapalı hücreli nitril kauçuk köpükten üretilmiş bir lastik iç lastiğidir. 80/100-21, geleneksel motokros ön lastik boyutudur ve daha hafif direksiyon hissi, daha hızlı viraj alma tepkisi ve ön tarafta daha az dönme kütlesi sunması nedeniyle profesyonel yarışçılar tarafından tercih edilmektedir.
Bu ön köpük ek parçası, iç lastiğin yerini tamamen alarak tehlikeli ön sıkışma patlaklarını ortadan kaldırır, yaylanmayan dönen kütleyi azaltır ve start çizgisinden damalı bayrağa kadar son derece keskin bir direksiyon hassasiyeti sağlar. Yumuşak, orta ve standart yoğunluk seçenekleriyle sunulan 80/100-21 köpük, 21 inç jantlı tüm standart tam boy motokros motosiklet ön tekerleklerine uyar.
Tianjin, Çin merkezli bir B2B üreticisi olan Motobike Mas, dünya çapındaki bayiler, distribütörler ve yarış takımları için OEM özel etiketleme, özel sertlik formülasyonları ve doğrudan fabrika toptan satış fiyatları sunmaktadır.
| Boyut | 80/100-21 |
| Uyum | 80/100-21 ön lastikler (standart tam boy MX/supercross ön tekerlek) |
| Malzeme | Kapalı hücreli nitril kauçuk köpük |
| Yoğunluk Seçenekleri | Yumuşak, Orta, Standart |
| Ağırlık | Yaklaşık 0,9-1,1 kg |
| Dönen Kütle Azaltma | 40%'ye kadar tüp + ağır hizmet tipi jant kilidi |
| Etkin Basınç Eşdeğeri | 8-12 psi |
| Hizmet Ömrü | Tipik 200-500 yarış mili |
| Menşe Ülke | Tianjin, Çin |
Yüksek hızda ön lastiğin patlaması, arazi motosiklet sürüşünde en tehlikeli arızadır. 80/100-21 ön lastik bu riski tamamen ortadan kaldırır — keskin kenarlı inişlerden kaynaklanan sıkışma patlamaları, kayalar ve dikenlerden kaynaklanan delik patlamaları ve valf sapı arızaları olmaz. Tekrarlanan atlayışlar yapan motokros yarışçıları ve whoop bölümlerine giren süperkros sürücüleri için bu, ön tekerleğe tam bir güven anlamına gelir.
80 mm kesit genişliği ve 100% en-boy oranıyla 80/100-21 profili, daha geniş ön lastiklere kıyasla doğal olarak daha hızlı bir direksiyon tepkisi sunar. İç lastiğin ortadan kaldırılmasıyla elde edilen dönme kütlesi azalmasıyla birleştiğinde, köpük dolgulu ön tekerlek daha istekli bir şekilde dönüyor, virajlarda daha hassas bir şekilde çizgisini koruyor ve keskin kenarlı engellerden daha az sapma gösteriyor.
Ön lastik basıncının sıcaklık, rakım ve sürüş süresine bağlı olarak değiştiği pnömatik lastiklerin aksine, 80/100-21 boyutundaki köpük iç lastik, ilk antrenman seansından son yarışa kadar aynı sönümleme ve yönlendirme özelliklerini sunar. Profesyonel yarışçılar, lastik basıncındaki değişkenlikten etkilenmeden süspansiyon ayarlarını hassas bir şekilde yapmak için bu öngörülebilirliğe güvenirler.
Bu köpük, 8 psi’ye kadar düşük etkili basınçlara izin verirken, lastiğin sıkışarak patlama riskini tamamen ortadan kaldırır. Sıkı sıkıştırılmış virajlarda, sert zeminin üzerindeki gevşek zeminlerde ve çukurlu virajlarda bu özellik, ön tekerleğin zemine daha iyi tutunmasını ve viraj girişinde ön tekerleği daha sert itme cesareti sağlar.
Bir kez takıldıktan sonra, ön lastik köpüğü lastiğin kullanım ömrü boyunca hiçbir bakım gerektirmez. Antrenmanlar ve sıralama turları arasında hava basıncı kontrolü yapmaya gerek yok, valf sapı denetimi yok, farklı motosikletler arasında tutarsızlıklar da yok. Birden fazla motosikleti yöneten profesyonel yarış takımları için bu, önemli bir lojistik değişkeni ortadan kaldırır.
80/100-21 ön tekerlek için doğru mousse sertliğini seçmek hayati önem taşır. 80/100-21 modelinin daha hafif ön uç hissi, daha geniş ön tekerlek boyutlarına kıyasla yoğunluk seçimine daha duyarlıdır.
| Yoğunluk | Etkili Basınç | En İyi Arazi | Binici Ağırlığı |
|---|---|---|---|
| Yumuşak | 8-10 psi | Çamur, kum, ıslak ve kaygan zeminler, süperkros | 70 kg'ın altında |
| Orta | 9-11 psi | Çeşitli arazi koşullarında, çok yönlü motokros | 70-90 kg |
| Standart | 10-12 psi | Kayalık, sert zeminli, yüksek hızlı çöl | 90 kg üzeri |
Bu 80/100-21 köpük iç lastik, tüm standart 80/100-21 ön lastiklere uyar — bu, tüm büyük üreticilerin neredeyse her tam boy arazi motosikletinde bulunan klasik motokros ön lastik ölçüsüdür. 90/90-21 ön köpük uygulamalarıyla birbirinin yerine kullanılabilir; 80/100-21 modeli daha hafif bir direksiyon hissi sunarken, 90/90-21 modeli ise ön tarafta biraz daha fazla yol tutuşu sağlar.
| Şartname | 80/100-21 | 90/90-21 |
|---|---|---|
| Kesit Genişliği | 80 mm | 90 mm |
| En-boy oranı | 100% | 90% |
| Toplam Çap | Biraz daha küçük | Biraz daha büyük |
| Direksiyon Hissi | Daha hafif, daha hızlı viraj girişi | Daha iyi yol tutuşu, biraz daha ağır |
| En Uygun Olan | Motokros, süperkros, sert zeminli pistler | Enduro, gevşek zemin, teknik arazi sürüşü |
| Ön Tekerlek Tutuşu | İyi — en üst düzey yol tutuşundan ödün vererek daha hızlı direksiyon tepkisi | Harika — lastiklerin yere daha iyi tutunması |
| Mousse Ağırlığı | 0,9–1,1 kg | 1,0–1,2 kg |
Hızlı manevra kabiliyeti ve hafif direksiyon hissini ön planda tutan motokros ve süperkros sürücüleri için 80/100-21, geleneksel tercihtir. Gevşek zemin koşullarında maksimum ön tekerlek tutuşuna ihtiyaç duyan enduro ve arazi sürücüleri için ise 90/90-21, daha geniş bir temas alanı sunar.
80/100-21 ön köpük iç parça, arazi koşullarına, sürücünün ağırlığına, sürüş hızına ve montaj sırasındaki yağlamaya bağlı olarak genellikle 200 ila 500 yarış mili arasında dayanır. Ön köpükler, ısı oluşumunun daha az olması nedeniyle genellikle arka parçalara kıyasla daha yavaş aşınır.
Önemli: Köpük dolgu parçalarında asla petrol bazlı yağlayıcılar kullanmayın — bunlar nitril kauçuğu bozar. Yalnızca su bazlı köpük yağlayıcı kullanın. 80/100-21 modelinin daha dar profili, takma işlemi sırasında köpüğün topaklanmasını önlemek için dikkatli bir şekilde yerleştirilmesini gerektirir.
Motobike Mas, Tianjin, Çin merkezli bir off-road motosiklet yarış lastikleri için köpük ekler üreticisidir. Dünya çapında bayilere, distribütörlere, yarış takımlarına ve satış sonrası markalara fabrika doğrudan fiyatlandırma ve tam özelleştirme ile tedarik sağlıyoruz.
| Fabrika Fiyatlandırması | Doğrudan toptan satış - aracı yok |
| OEM / Özel Etiket | Özel markalama, ambalajlama ve renkler |
| Özel Formülasyonlar | Yoğunluğu ve malzeme özelliklerini, ön yüzeye özgü formülasyonlar dahil olmak üzere ayarlayın |
| ADEDI | Minimumlar için iletişime geçin |
| Nakliye | Deniz (FOB Tianjin), hava taşımacılığı, DDP mevcut |
| Örnekler | Değerlendirme için üretim öncesi numuneler |
80/100-21, bir ön tekerlek lastik ölçüsüdür — klasik motokros ön lastik standardıdır. On yıllardır tam boy motokros motosikletleri için en yaygın ön lastik ölçüsü olmuştur; ancak günümüzde birçok modern motosiklet artık 90/90-21 ölçüsünü de desteklemektedir.
80/100-21 modelinin kesit genişliği 80 mm iken, 90/90-21 modelinde bu değer 90 mm’dir. 80/100-21, daha hafif bir direksiyon hissi ve daha hızlı viraj girişi sunarak motokros ve süperkros dallarında popülerdir. 90/90-21 ise daha geniş bir temas yüzeyi sağlayarak ön tekerlekte daha fazla yol tutuşu sunar; bu özelliği sayesinde enduro ve gevşek zeminlerde tercih edilir.
Hayır. Mousse iç lastikleri, lastik boyutuna göre özel olarak üretilir. 80/100-21 mousse, 80/100-21 lastikler için tasarlanmıştır. Yanlış boyutta mousse kullanılması, lastiğin doğru şekilde oturmamasına, performansın düşmesine ve olası güvenlik sorunlarına yol açacaktır. Mousse boyutunu her zaman lastik boyutunuzla tam olarak eşleştirin.
Genellikle 200-500 yarış mili. Ön lastikler, arka tekerlekteki sürüş yüklerine kıyasla frenleme yüklerinden kaynaklanan ısı oluşumunun daha az olması nedeniyle, genellikle arka lastiklerden daha uzun ömürlüdür.
Birçok MX yarışçısı, özellikle hızlı yön değişikliklerinin hayati önem taşıdığı sert zeminli pistlerde ve süperkros tarzı pist düzenlerinde, daha hafif direksiyon hissi ve daha hızlı viraj alma özellikleri nedeniyle 80/100-21 lastiğini tercih ediyor.
Evet. B2B müşterileri, toplu sipariş vermeden önce değerlendirme için numune talep edebilir. Numune sevkiyatlarını ayarlamak için satış ekibimizle iletişime geçin.
Tipik teslim süresi, miktara ve özelleştirme gereksinimlerine bağlı olarak standart OEM üretimi için 15-30 gündür.
