Der Motobike Mas 80/100-21 Professional Enduro Mousse ist eine Nitrilgummi-Schaumstoffeinlage für MX & Supercross Vorderräder. Klassische MX-Vorderradgröße mit leichterem Lenkgefühl. Eliminiert Quetschungen an der Front, reduziert die rotierende Masse. B2B-Großhandel aus Tianjin, China.
| 1.1 Bar | Optimale Geschwindigkeitsleistung |
|---|---|
| 0,8 Bar | Am besten geeignet für Wüsten, Grasland und Gobi-Gelände |
| 0,5 Bar | Optimal für Waldwege |
| 0,3 Bar | Extreme Enduro-Mousse für technische Fahrten im Gelände |
Die professionelle Enduro-Mousse Motobike Mas 80/100-21 ist eine geschlossenzellige Nitrilgummi-Schaumreifeneinlage, die für die Vorderräder von Motocross-, Supercross- und Offroad-Motorrädern entwickelt wurde. Der 80/100-21 ist die traditionelle Motocross-Vorderradreifengröße, die von professionellen Rennfahrern wegen ihres leichteren Lenkgefühls, des schnelleren Einlenkverhaltens und der geringeren rotierenden Masse am Vorderrad bevorzugt wird.
Dieser Mousse-Einsatz für die Front ersetzt den Innenschlauch vollständig, um gefährliche Quetschungen an der Front zu vermeiden, die ungefederten rotierenden Massen zu reduzieren und eine messerscharfe Lenkpräzision vom Start bis zur Zielflagge zu gewährleisten. Erhältlich in weicher, mittlerer und Standard-Dichte-Formulierungen, die 80/100-21 Mousse passt alle Standard Full-Size Dirt Bike Vorderräder mit 21-Zoll-Felgen.
Als B2B-Hersteller mit Sitz in Tianjin, China, bietet Motobike Mas OEM-Eigenmarken, kundenspezifische Härteformulierungen und direkte Großhandelspreise für Händler, Distributoren und Rennteams weltweit.
| Größe | 80/100-21 |
| Ausstattung | 80/100-21 Vorderradreifen (Standard MX/Supercross-Vorderrad in voller Größe) |
| Material | Geschlossenzelliger Nitrilgummischaum |
| Dichte-Optionen | Weich, Mittel, Standard |
| Gewicht | Ca. 0,9-1,1 kg |
| Reduzierung der rotierenden Masse | Bis zu 40% vs. Schlauch + Schwerlast-Felgenschloss |
| Effektiver Druck Äquivalent | 8-12 psi |
| Nutzungsdauer | 200-500 Rennkilometer typisch |
| Herkunftsland | Tianjin, China |
Ein platter Vorderreifen bei hoher Geschwindigkeit ist die gefährlichste Panne beim Offroad-Motorradfahren. Die 80/100-21-Vorderradmousse eliminiert dieses Risiko vollständig - keine Reifenpannen durch kantige Landungen, keine Reifenpannen durch Felsen und Dornen und keine Ventilschaftschäden. Für Motocross-Rennfahrer, die wiederholt Sprünge landen, und für Supercross-Fahrer, die sich auf Whoop-Passagen stürzen, bedeutet dies absolutes Vertrauen in die Frontpartie.
Mit seiner Profilbreite von 80 mm und dem Querschnittsverhältnis 100% bietet das 80/100-21-Profil natürlich ein schnelleres Lenkverhalten als breitere Vorderreifen. In Kombination mit der Verringerung der rotierenden Masse durch den Wegfall des Schlauches dreht sich das mit Mousse ausgestattete Vorderrad eifriger ein, hält die Linie durch Bergrücken mit größerer Präzision und lenkt weniger von kantigen Hindernissen ab.
Im Gegensatz zu Luftreifen, bei denen der Reifendruck mit der Temperatur, der Höhe und der Fahrzeit schwankt, liefert ein 80/100-21 Mousse-Einsatz vom ersten Training bis zum letzten Rennen identische Dämpfungs- und Lenkeigenschaften. Professionelle Rennfahrer verlassen sich auf diese Vorhersagbarkeit, um eine Feinabstimmung der Federungseinstellungen vorzunehmen, ohne den Reifendruck ändern zu müssen.
Die Mousse ermöglicht einen effektiven Druck von nur 8 psi ohne das Risiko eines Pinch Flats. Auf hart gepackten Bergrücken, losem Untergrund und in zerfurchten Kurven bedeutet dies mehr Biss am Vorderrad und das Vertrauen, das Vorderrad am Kurveneingang härter zu drücken.
Einmal installiert, erfordert die vordere Mousse während der gesamten Lebensdauer des Reifens keinerlei Wartung. Keine Druckkontrollen zwischen Training und Qualifying, keine Ventilschaftinspektionen, keine Unstimmigkeiten zwischen mehreren Motorrädern. Für professionelle Rennteams, die mehrere Maschinen verwalten, entfällt damit eine wichtige logistische Variable.
Die Wahl der richtigen Mousse-Härte für das 80/100-21-Vorderrad ist entscheidend. Das leichtere Fahrgefühl des 80/100-21-Vorderrads reagiert empfindlicher auf die Wahl der Dichte als breitere Vorderradgrößen.
| Dichte | Wirksamer Druck | Bestes Terrain | Gewicht des Fahrers |
|---|---|---|---|
| Weich | 8-10 psi | Schlamm, Sand, nasse, rutschige Bedingungen, Supercross | Unter 70 kg |
| Mittel | 9-11 psi | Gemischtes Gelände, Allround-Motocross | 70-90 kg |
| Standard | 10-12 psi | Felsige, hartgepackte Hochgeschwindigkeitswüste | Über 90 kg |
Dieser 80/100-21 Mousse-Einsatz passt auf alle Standard-80/100-21-Vorderreifen - die klassische Motocross-Vorderreifengröße, die man auf praktisch jedem Full-Size-Dirtbike aller großen Hersteller findet. Es ist austauschbar mit 90/90-21 Front Mousse Anwendungen, mit dem 80/100-21 bietet leichtere Lenkgefühl und die 90/90-21 bietet etwas mehr Front-End-Grip.
| Spezifikation | 80/100-21 | 90/90-21 |
|---|---|---|
| Breite des Abschnitts | 80 mm | 90 mm |
| Bildseitenverhältnis | 100% | 90% |
| Gesamtdurchmesser | Geringfügig kleiner | Geringfügig größer |
| Lenkgefühl | Leichteres, schnelleres Einschlagen | Mehr Grip, etwas schwerer |
| Am besten für | Motocross, Supercross, hartgepackte Strecken | Enduro, lockeres Gelände, technisches Off-Road |
| Front-End-Griff | Gut - schnellere Lenkung auf Kosten des ultimativen Grips | Ausgezeichnet - mehr Gummi auf dem Boden |
| Mousse Gewicht | 0,9-1,1 kg | 1,0-1,2 kg |
Für Motocross- und Supercross-Fahrer, die Wert auf schnelles Handling und leichtes Lenkverhalten legen, ist der 80/100-21 die traditionelle Wahl. Für Enduro- und Off-Road-Fahrer, die maximalen Grip an der Vorderachse auf losem Untergrund benötigen, bietet der 90/90-21 eine breitere Aufstandsfläche.
Ein 80/100-21-Vorderradmousse-Einsatz hält in der Regel zwischen 200 und 500 Rennkilometern, je nach Gelände, Gewicht des Fahrers, Fahrgeschwindigkeit und Schmierung während der Montage. Die vorderen Mousse-Einsätze verschleißen im Allgemeinen langsamer als die hinteren Einheiten, da sie weniger Wärme erzeugen.
Das ist wichtig: Verwenden Sie niemals Schmiermittel auf Erdölbasis für Mousse-Einsätze - sie zersetzen Nitrilkautschuk. Verwenden Sie nur Mousse-Gleitmittel auf Wasserbasis. Das schmalere Profil des 80/100-21 erfordert einen sorgfältigen Sitz, um zu verhindern, dass sich die Mousse bei der Installation bündelt.
Motobike Mas ist ein in Tianjin, China, ansässiger Hersteller von Mousse-Einsätzen für Off-Road-Motorrad-Rennreifen. Wir beliefern Händler, Distributoren, Rennteams und Aftermarket-Marken weltweit mit Direktpreisen und vollständiger Anpassung.
| Werkspreisgestaltung | Direkter Großhandel - keine Zwischenhändler |
| OEM / Eigenmarke | Individuelles Branding, Verpackung und Farben |
| Kundenspezifische Formulierungen | Einstellen von Dichte und Materialeigenschaften, einschließlich frontspezifischer Formulierungen |
| MOQ | Kontakt für Mindestbeträge |
| Versand | See (FOB Tianjin), Luftfracht, DDP verfügbar |
| Proben | Vorproduktionsmuster zur Bewertung |
80/100-21 ist eine Vorderradreifengröße - der klassische Motocross-Vorderradreifenstandard. Sie ist seit Jahrzehnten die dominierende Vorderradreifengröße für Full-Size-Motocross-Motorräder, obwohl viele moderne Motorräder jetzt auch die Größe 90/90-21 unterstützen.
Der 80/100-21 hat eine Profilbreite von 80 mm gegenüber 90 mm beim 90/90-21. Der 80/100-21 bietet ein leichteres Lenkgefühl und ein schnelleres Einlenkverhalten, was ihn beim Motocross und Supercross beliebt macht. Der 90/90-21 bietet eine größere Aufstandsfläche für mehr Grip an der Vorderachse und wird daher bevorzugt für Enduro und loses Terrain eingesetzt.
Nein. Mousse-Einsätze sind größenspezifisch. Eine Mousse 80/100-21 ist für Reifen der Größe 80/100-21 bestimmt. Die Verwendung von Mousse-Einsätzen der falschen Größe führt zu einer fehlerhaften Passform, verminderter Leistung und möglichen Sicherheitsproblemen. Stimmen Sie die Mousse-Größe immer genau auf Ihre Reifengröße ab.
Normalerweise 200-500 Rennkilometer. Die vorderen Mousses halten oft länger als die hinteren, da die Wärmeentwicklung beim Bremsen geringer ist als beim Fahren am Hinterrad.
Viele MX-Rennfahrer bevorzugen das 80/100-21 wegen seines leichteren Lenkgefühls und seiner schnelleren Einlenkcharakteristik, insbesondere auf hart geteerten Strecken und Supercross-ähnlichen Layouts, wo schnelle Richtungswechsel entscheidend sind.
Ja. B2B-Kunden können Muster zur Bewertung anfordern, bevor sie sich zu einer Großbestellung verpflichten. Wenden Sie sich an unser Vertriebsteam, um den Versand von Mustern zu vereinbaren.
Die typische Vorlaufzeit für die Standard-OEM-Produktion beträgt 15-30 Tage, abhängig von der Menge und den kundenspezifischen Anforderungen.
