La espuma profesional para enduro Motobike Mas 80/100-21 es un relleno de espuma de caucho de nitrilo para ruedas delanteras de MX y supercross. Tamaño clásico para ruedas delanteras de MX que proporciona una sensación de dirección más ligera. Elimina los pinchazos por pellizco en la rueda delantera y reduce la masa giratoria. Venta al por mayor B2B desde Tianjin, China.
| 1.1 Bar | Rendimiento óptimo en cuanto a velocidad |
|---|---|
| 0,8 bar | Ideal para desiertos, praderas y terrenos del Gobi |
| 0,5 bar | Ideal para senderos forestales |
| 0,3 bar | Mousse de enduro extremo para la conducción todoterreno técnica |
La espuma profesional de enduro Motobike Mas 80/100-21 es un inserto para neumáticos de espuma de caucho de nitrilo de célula cerrada, diseñado para las ruedas delanteras de motos de motocross, supercross y todoterreno. El 80/100-21 es el tamaño tradicional de neumático delantero de motocross, preferido por los pilotos profesionales por su sensación de dirección más ligera, su respuesta más rápida en las curvas y la reducción de la masa giratoria en la parte delantera.
Esta pieza de espuma delantera sustituye por completo a la cámara de aire para eliminar los peligrosos pinchazos por pellizco en la rueda delantera, reducir la masa giratoria no suspendida y ofrecer una precisión de dirección milimétrica desde la parrilla de salida hasta la bandera a cuadros. Disponible en formulaciones de densidad blanda, media y estándar, la espuma 80/100-21 se adapta a todas las ruedas delanteras estándar de motos de cross de tamaño completo con llantas de 21 pulgadas.
Como fabricante B2B con sede en Tianjin (China), Motobike Mas ofrece servicios de marca privada OEM, formulaciones de dureza personalizadas y precios al por mayor directos de fábrica para concesionarios, distribuidores y equipos de competición de todo el mundo.
| Talla | 80/100-21 |
| Compatibilidad | Neumáticos delanteros 80/100-21 (rueda delantera estándar de tamaño completo para MX/supercross) |
| Material | Espuma de caucho de nitrilo de célula cerrada |
| Opciones de densidad | Suave, Medio, Estándar |
| Peso | Aprox. 0,9-1,1 kg |
| Reducción de la masa giratoria | Hasta 40% frente a cámara + cierre de llanta de alta resistencia |
| Presión efectiva equivalente | 8-12 psi |
| Vida útil | Entre 200 y 500 millas de carrera, por lo general |
| País de origen | Tianjin, China |
Un pinchazo en la rueda delantera a alta velocidad es la avería más peligrosa en el motociclismo todoterreno. La rueda delantera 80/100-21 elimina por completo este riesgo: nada de pinchazos por aplastamiento al aterrizar en bordes afilados, nada de pinchazos por rocas y espinas, y nada de fallos en el vástago de la válvula. Para los pilotos de motocross que realizan saltos repetitivos y los de supercross que se enfrentan a tramos de whoops, esto se traduce en una confianza total en la parte delantera.
Con su anchura de sección de 80 mm y su relación de aspecto 100%, el perfil 80/100-21 ofrece, naturalmente, una respuesta de dirección más rápida que los neumáticos delanteros más anchos. En combinación con la reducción de la masa giratoria que supone la eliminación de la cámara, la rueda delantera equipada con mousse gira con mayor agilidad, mantiene la trayectoria en las curvas peraltadas con mayor precisión y se desvía menos al pasar por obstáculos de aristas rectas.
A diferencia de los neumáticos convencionales, en los que la presión del neumático delantero varía en función de la temperatura, la altitud y el tiempo de conducción, un inserto de mousse 80/100-21 ofrece unas características de amortiguación y dirección idénticas desde la primera sesión de entrenamientos hasta la última manga. Los pilotos profesionales confían en esta previsibilidad para ajustar con precisión la configuración de la suspensión sin la variable que supone el cambio de la presión de los neumáticos.
La espuma permite presiones efectivas de tan solo 8 psi sin ningún riesgo de pinchazo por pellizco. En peraltes compactados, en terrenos sueltos sobre suelo compactado y en curvas con surcos, esto se traduce en un mayor agarre de la parte delantera y en la confianza necesaria para forzar más la rueda delantera al entrar en las curvas.
Una vez instalada, la espuma delantera no requiere ningún tipo de mantenimiento durante toda la vida útil del neumático. No hay que comprobar la presión entre los entrenamientos y la clasificación, ni inspeccionar los vástagos de las válvulas, ni se producen inconsistencias entre las distintas motos. Para los equipos de competición profesionales que gestionan varias máquinas, esto elimina una variable logística importante.
Es fundamental elegir la dureza adecuada de la espuma para la rueda delantera 80/100-21. La sensación de mayor ligereza en la parte delantera de la 80/100-21 hace que la elección de la densidad sea más sensible que en el caso de las ruedas delanteras más anchas.
| Densidad | Presión efectiva | El mejor terreno | Peso del piloto |
|---|---|---|---|
| Suave | 8-10 psi | Barro, arena, terreno mojado y resbaladizo, supercross | Menos de 70 kg |
| Medio | 9-11 psi | Terreno mixto, motocross polivalente | 70-90 kg |
| Estándar | 10-12 psi | Desierto rocoso, de suelo compacto y de alta velocidad | Más de 90 kg |
Este inserto de espuma 80/100-21 es compatible con todos los neumáticos delanteros estándar de 80/100-21, el tamaño clásico de neumático delantero de motocross que se encuentra en prácticamente todas las motos de cross de tamaño completo de los principales fabricantes. Es intercambiable con los insertos de espuma delanteros de 90/90-21; el de 80/100-21 ofrece una sensación de dirección más ligera, mientras que el de 90/90-21 proporciona un agarre delantero ligeramente superior.
| Especificación | 80/100-21 | 90/90-21 |
|---|---|---|
| Anchura de sección | 80 mm | 90 mm |
| Relación de aspecto | 100% | 90% |
| Diámetro total | Un poco más pequeño | Un poco más grande |
| Sensación de la dirección | Más ligero y con una respuesta más rápida en las curvas | Mayor agarre, ligeramente más pesado |
| Lo mejor para | Motocross, supercross, pistas compactas | Enduro, terreno suelto, todoterreno técnico |
| Agarre delantero | Bien: una dirección más ágil a costa de un agarre óptimo | Excelente: más goma en el suelo |
| Peso de la mousse | 0,9-1,1 kg | 1,0-1,2 kg |
Para los pilotos de motocross y supercross que dan prioridad a una maniobrabilidad ágil y una dirección ligera, el 80/100-21 es la opción tradicional. Para los pilotos de enduro y todoterreno que necesitan el máximo agarre en la parte delantera en terrenos sueltos, el 90/90-21 ofrece una superficie de contacto más amplia.
Una pastilla de espuma delantera de 80/100-21 suele durar entre 200 y 500 millas de carrera, dependiendo del terreno, el peso del piloto, la velocidad de conducción y la lubricación durante la instalación. Las pastillas de espuma delanteras suelen desgastarse más lentamente que las traseras debido a que generan menos calor.
Importante: Nunca utilices lubricantes a base de petróleo en los insertos de espuma, ya que deterioran el caucho de nitrilo. Utiliza únicamente lubricante para espuma a base de agua. El perfil más estrecho del 80/100-21 requiere una colocación cuidadosa para evitar que la espuma se arrugue durante la instalación.
Motobike Mas es un fabricante con sede en Tianjin (China) de inserciones de espuma para neumáticos de competición de motos todoterreno. Suministramos a concesionarios, distribuidores, equipos de competición y marcas del mercado de recambios de todo el mundo, con precios directos de fábrica y personalización total.
| Precios de fábrica | Venta al por mayor directa — sin intermediarios |
| OEM / Marca propia | Identidad corporativa, embalaje y colores personalizados |
| Formulaciones a medida | Ajustar la densidad y las propiedades del material, incluidas las formulaciones específicas para cada frente |
| Cantidad mínima de pedido | Póngase en contacto con nosotros para conocer los pedidos mínimos |
| Envíos | Por mar (FOB Tianjin), transporte aéreo; se ofrece la opción DDP |
| Muestras | Muestras de preproducción para su evaluación |
80/100-21 es una medida de neumático delantero, el estándar clásico para los neumáticos delanteros de motocross. Ha sido la medida predominante para las motos de motocross de tamaño normal durante décadas, aunque muchas motos modernas también admiten ahora la medida 90/90-21.
El 80/100-21 tiene una anchura de sección de 80 mm, frente a los 90 mm del 90/90-21. El 80/100-21 ofrece una sensación de dirección más ligera y una respuesta más rápida en las curvas, lo que lo hace muy popular en motocross y supercross. El 90/90-21 proporciona una superficie de contacto mayor para un mejor agarre en la parte delantera, por lo que es el preferido para el enduro y los terrenos sueltos.
No. Los insertos de espuma son específicos para cada tamaño. Un inserto de espuma 80/100-21 está diseñado para neumáticos 80/100-21. El uso de un inserto de espuma del tamaño incorrecto provocará un montaje inadecuado, un rendimiento reducido y posibles problemas de seguridad. Haz siempre coincidir exactamente el tamaño del inserto de espuma con el de tu neumático.
Normalmente, entre 200 y 500 millas de carrera. Las pastillas delanteras suelen durar más que las traseras debido a que generan menos calor con las cargas de frenado, en comparación con las cargas de tracción que soporta la rueda trasera.
Muchos pilotos de motocross prefieren la 80/100-21 por su sensación de dirección más ligera y su mayor agilidad en las curvas, sobre todo en pistas compactas y trazados tipo supercross, donde los cambios rápidos de dirección son fundamentales.
Sí. Los clientes B2B pueden solicitar muestras para evaluarlas antes de comprometerse a realizar pedidos al por mayor. Ponte en contacto con nuestro equipo de ventas para organizar el envío de las muestras.
El plazo de entrega habitual es de entre 15 y 30 días para la producción OEM estándar, dependiendo de la cantidad y de los requisitos de personalización.
