Der „Motobike Mas 90/100-21 Heavy Duty“-Motorradschaum ist ein Reifen-Einsatz aus Nitrilkautschukschaum für Vorderräder bei Rallye- und Enduro-Rennen. Erhältlich in einer Variante mit hohem Profil und für hohe Beanspruchung. Verhindert Pannen durch Einklemmen des Vorderreifens. B2B-Großhandel aus Tianjin, China.
| 1.1 Bar | Optimale Geschwindigkeitsleistung |
|---|---|
| 0,8 Bar | Am besten geeignet für Wüsten, Grasland und Gobi-Gelände |
| 0,5 Bar | Optimal für Waldwege |
| 0,3 Bar | Extreme Enduro-Mousse für technische Fahrten im Gelände |
Der Motobike Mas 90/100-21 Heavy-Duty-Motorrad-Schaum ist ein robuster Reifen-Einsatz aus geschlossenzelligem Nitrilkautschuk-Schaum, der speziell für die Vorderräder von Rallye-, Extrem-Enduro- und Adventure-Motorrädern entwickelt wurde, die unter den anspruchsvollsten Offroad-Bedingungen eingesetzt werden. Mit einer Querschnittsbreite von 90 mm und dem Querschnittsverhältnis 100% bietet der 90/100-21 im Vergleich zu Standardreifen der Größe 90/90-21 ein höheres Seitenwandprofil – und sorgt so für zusätzliche Dämpfung, Steinabweisung und Stoßdämpfung bei Hochgeschwindigkeitsrennen in der Wüste und mehrtägigen Rallye-Veranstaltungen.
Dieser hochbelastbare Mousse-Einsatz für das Vorderrad ersetzt den Schlauch vollständig, um gefährliche Einklemmpannen am Vorderrad zu vermeiden, die ungefederte rotierende Masse zu reduzieren und über Tausende von Kilometern in anspruchsvollem Gelände eine gleichbleibende Lenkpräzision zu gewährleisten. Die Schaumgummieinlage in der Größe 90/100-21 ist in den Dichtevarianten „Medium“, „Standard“ und „Heavy-Duty“ erhältlich und wurde speziell für Rallye- und Extrem-Enduro-Einsätze entwickelt, bei denen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit oberste Priorität haben.
Als B2B-Hersteller mit Sitz in Tianjin, China, bietet Motobike Mas OEM-Eigenmarken, kundenspezifische Härteformulierungen und direkte Großhandelspreise für Händler, Distributoren und Rennteams weltweit.
| Größe | 90/100-21 |
| Ausstattung | 90/100-21 Vorderreifen (Rallye, Enduro, Adventure-Vorderrad) |
| Material | Geschlossenzelliger Nitrilgummischaum |
| Dichte-Optionen | Mittel, Standard, Hochleistungsausführung |
| Gewicht | ca. 1,1–1,3 kg |
| Reduzierung der rotierenden Masse | Bis zu 40% vs. Schlauch + Schwerlast-Felgenschloss |
| Effektiver Druck Äquivalent | 8-12 psi |
| Nutzungsdauer | Typischerweise 300–800 Rennmeilen (für Langstreckenrallyes ausgelegt) |
| Herkunftsland | Tianjin, China |
Im Rallyesport – wo schon ein einziger Platten am Vorderrad eine mehrtägige Veranstaltung beenden kann – ist die Vermeidung von Platten unverzichtbar. Die hochbelastbare 90/100-21-Mousse verhindert Pinch-Platten, Durchstich-Platten und Ventilausfälle am Vorderrad vollständig. Für Teilnehmer der Rallye Dakar, Cross-Country-Langstreckenfahrer und Extrem-Enduro-Fahrer bedeutet dies die Gewissheit, Felsfelder, Whoop-Abschnitte und Schotterpassagen bei hoher Geschwindigkeit ohne Angst vor einem Ausfall des Vorderreifens bewältigen zu können.
Das Seitenverhältnis 100% des 90/100-21 sorgt für eine höhere Seitenwand als bei herkömmlichen 90/90-21-Vorderreifen. Diese zusätzliche Seitenwandhöhe wirkt wie eine zweite Dämpfungsschicht, die Stöße durch scharfe Kanten absorbiert und die Verformung durch Felsen und Spurrillen verringert. In Kombination mit der dem Schaumstoff innewohnenden Dämpfung bietet die 90/100-21-Konfiguration das nachgiebigste Vorderrad-Setup, das für extremes Gelände erhältlich ist.
Durch den Verzicht auf den Schlauch und die hochbelastbare Felgenverriegelung reduziert der 90/100-21-Mousse-Reifen die ungefederte rotierende Masse am Vorderrad um bis zu 40%. Bei Rallye-Geschwindigkeiten von über 140 km/h minimiert diese Reduzierung den gyroskopischen Effekt, ermöglicht schnellere Lenkbewegungen und verringert die Ermüdung des Fahrers während langer Sonderprüfungen.
Beim Rallyesport ist die Ausrüstung extremen Temperaturschwankungen ausgesetzt – vom kalten Start am Morgen bis zur Hitze am Nachmittag, von hohen Bergpässen bis hin zu Wüstenebenen. Im Gegensatz zu Luftreifen, bei denen der Reifendruck je nach Temperatur stark schwankt, sorgt ein Schaumstoffeinsatz unabhängig von den Umgebungsbedingungen für gleichbleibende Dämpfungs- und Lenkeigenschaften.
Nach dem Einbau ist die 90/100-21-Rallye-Mousse während der gesamten Lebensdauer des Reifens völlig wartungsfrei. Keine Reifendruckkontrollen zwischen den Sonderprüfungen, keine Ventilkontrollen bei Tankstopps, keine Manometer oder Pumpen im Werkzeugsatz. Für Rallye-Teams und Langstreckenfahrer entfällt dadurch ein erheblicher logistischer Aufwand, und die Wartungszeiten zwischen den Etappen werden verkürzt.
Rallye- und Extrem-Enduro-Einsätze erfordern eine sorgfältige Auswahl der Dichte. Der 90/100-21 wird mit einer „Heavy-Duty“-Option angeboten, die für die extremen Belastungen bei Hochgeschwindigkeitsrennen in der Wüste optimiert ist.
| Dichte | Wirksamer Druck | Bestes Terrain | Gewicht des Fahrers |
|---|---|---|---|
| Mittel | 8-10 psi | Technisches Enduro, schlammige Rallye, gemischtes Gelände | Unter 75 kg |
| Standard | 9-11 psi | Allround-Rallye, Geländefahren, Wüstenfahrt | 75–95 kg |
| Hochleistungs- | 10-12 psi | Hohe Geschwindigkeit in der Wüste, felsiges Gelände, lange Lebensdauer | Über 90 kg |
Dieser hochbelastbare Mousse-Einsatz in der Größe 90/100-21 passt auf alle handelsüblichen 90/100-21-Vorderreifen. Die Größe 90/100-21 ist weniger verbreitet als die Standardgrößen 90/90-21 oder 80/100-21, wird jedoch bei ausgewählten Rallye-, Adventure- und Enduro-Motorrädern verwendet, bei denen ein höheres Vorderreifenprofil vorgeschrieben ist.
| Spezifikation | 90/100-21 | 90/90-21 | 80/100-21 |
|---|---|---|---|
| Breite des Abschnitts | 90 mm | 90 mm | 80 mm |
| Bildseitenverhältnis | 100% | 90% | 100% |
| Seitenwandhöhe | Am höchsten – maximale Dämpfung | Standard | Groß |
| Lenkgefühl | Weich, dämpft Stöße | Ausgewogenes Griffgefühl und Handhabung | Schnellste Einfahrt |
| Bewertung der Haltbarkeit | Für den Schwerlastbetrieb / Rallye-tauglich | Standard | Standard |
| Am besten für | Rallye, Extrem-Enduro, Wüste | Allround-Enduro, Offroad | Motocross, Supercross |
| Mousse Gewicht | 1,1–1,3 kg | 1,0-1,2 kg | 0,9-1,1 kg |
Die Hochleistungs-Mousse 90/100-21 ist für eine Lebensdauer von 300 bis 800 Rennmeilen ausgelegt – deutlich länger als herkömmliche Mousse-Einsätze, was auf die „Heavy-Duty“-Dichteoption und die optimierte Mischungszusammensetzung für den dauerhaften Einsatz bei hohen Geschwindigkeiten zurückzuführen ist.
Das ist wichtig: Verwenden Sie niemals Schmiermittel auf Erdölbasis für Mousse-Einsätze – diese greifen Nitrilkautschuk an. Verwenden Sie ausschließlich Mousse-Schmiermittel auf Wasserbasis. Bei Rallye-Einsätzen sollten Sie sicherstellen, dass das Mousse vor dem Einsatz bei hohen Geschwindigkeiten vollständig sitzt – jede Unwucht ist bei hoher Geschwindigkeit am Lenker spürbar.
Die Hochleistungs-Mousse 90/100-21 wurde speziell für die Anforderungen von Rallye-Rennen und extremen Langstreckenveranstaltungen entwickelt. Im Gegensatz zu Standard-Mousse-Einsätzen, die für 20- bis 30-minütige Motocross-Läufe ausgelegt sind, wurde diese Mousse so konzipiert, dass sie über mehrstündige Sonderprüfungen und mehrtägige Veranstaltungen hinweg eine konstante Leistung gewährleistet. Die Variante mit „Heavy-Duty“-Dichte nutzt eine spezielle Mischungsformulierung, die der Wärmeentwicklung bei längerem Betrieb mit hoher Geschwindigkeit standhält – der Hauptursache für Mousse-Ausfälle im Rallye-Einsatz.
Für die Rallye Dakar und ähnliche Veranstaltungen empfiehlt Motobike Mas die Option „Heavy-Duty“ in Kombination mit der Montage neuer Reifen vor Veranstaltungsbeginn. Das Einfahren der Reifen mit Schaumstoffeinlagen über eine Strecke von 50 bis 100 km vor der Veranstaltung ermöglicht es dem Schaumstoff, sich zu setzen und sich an die Reifenkarkasse anzupassen, um eine optimale Leistung zu erzielen.
Motobike Mas ist ein in Tianjin, China, ansässiger Hersteller von Mousse-Einsätzen für Off-Road-Motorrad-Rennreifen. Wir beliefern Händler, Distributoren, Rennteams und Aftermarket-Marken weltweit mit Direktpreisen und vollständiger Anpassung.
| Werkspreisgestaltung | Direkter Großhandel - keine Zwischenhändler |
| OEM / Eigenmarke | Individuelles Branding, Verpackung und Farben |
| Kundenspezifische Formulierungen | Anpassung der Dichte und der Materialeigenschaften, einschließlich rallyespezifischer Langzeitformulierungen |
| MOQ | Kontakt für Mindestbeträge |
| Versand | See (FOB Tianjin), Luftfracht, DDP verfügbar |
| Proben | Vorproduktionsmuster zur Bewertung |
Der 90/100-21 ist eine eher seltene Vorderreifengröße, die vor allem bei Rallye-Motorrädern und in ausgewählten Extreme-Enduro-Anwendungen zum Einsatz kommt. Sein Querschnittsverhältnis von 100% sorgt für ein höheres Seitenwandprofil im Vergleich zu Standardreifen der Größe 90/90-21 und bietet dadurch zusätzliche Stoßdämpfung und Federung für Hochgeschwindigkeitsfahrten in Wüstengebieten und auf felsigen Rallye-Etappen.
Ja. Der Reifen 90/100-21 passt auf denselben 21-Zoll-Felgendurchmesser wie die Standard-Vorderreifen 80/100-21 und 90/90-21. Der Unterschied liegt in der Querschnittsbreite und der Seitenwandhöhe des Reifens, nicht im Felgendurchmesser.
Nein. Mousse-Einsätze sind größenabhängig. Ein Mousse der Größe 90/100-21 muss mit einem Reifen der Größe 90/100-21 verwendet werden. Die Verwendung eines Mousse in der falschen Größe führt zu einer unsachgemäßen Montage, verminderter Leistung und möglichen Sicherheitsrisiken.
Die „Heavy-Duty“-Formulierung basiert auf einer dichteren Nitrilkautschuk-Schaummischung mit höherer Hitzebeständigkeit, wodurch sie sich für den längeren Hochgeschwindigkeitsbetrieb unter Wüsten- und Rallye-Bedingungen eignet. Sie bietet eine längere Lebensdauer, allerdings auf Kosten eines etwas höheren effektiven Drucks (entspricht 10–12 psi).
Ja. B2B-Kunden können Muster zur Bewertung anfordern, bevor sie sich zu einer Großbestellung verpflichten. Wenden Sie sich an unser Vertriebsteam, um den Versand von Mustern zu vereinbaren.
Die typische Vorlaufzeit für die Standard-OEM-Produktion beträgt 15-30 Tage, abhängig von der Menge und den kundenspezifischen Anforderungen.
