A espuma para motociclos Motobike Mas 90/100-21 para uso intensivo é um revestimento de espuma de borracha de nitrilo para pneus, destinado às rodas dianteiras em corridas de rali e enduro. Está disponível uma opção de perfil alto para uso intensivo. Elimina os furos por compressão na roda dianteira. Venda por grosso B2B a partir de Tianjin, China.
| 1.1 Barra | Desempenho ideal em termos de velocidade |
|---|---|
| 0,8 bar | Ideal para desertos, pradarias e terrenos do Gobi |
| 0,5 bar | Ideal para trilhos florestais |
| 0,3 bar | Mousse de enduro extremo para condução todo-o-terreno técnica |
A espuma para motociclos de alta resistência Motobike Mas 90/100-21 é um reforço de pneu em espuma de borracha de nitrilo de célula fechada, concebido para as rodas dianteiras de motociclos de rali, enduro extremo e aventura que operam nas condições todo-o-terreno mais exigentes. Com uma largura de secção de 90 mm e um rácio de aspecto de 100%, o 90/100-21 apresenta um perfil de flanco mais alto em comparação com os pneus padrão 90/90-21 — proporcionando amortecimento adicional, deflexão de pedras e absorção de impactos para corridas de alta velocidade no deserto e eventos de rali com duração de vários dias.
Esta inserção de espuma dianteira para uso intensivo substitui completamente a câmara de ar, eliminando os perigosos furos por esmagamento na roda dianteira, reduzindo a massa rotativa não suspensa e proporcionando uma precisão de direção consistente ao longo de milhares de quilómetros em terrenos exigentes. Disponível nas formulações de densidade Média, Padrão e de Alta Resistência, a espuma 90/100-21 foi concebida especificamente para aplicações de rali e enduro extremo, onde a fiabilidade e a durabilidade são fundamentais.
Enquanto fabricante B2B sediada em Tianjin, na China, a Motobike Mas oferece serviços de marca própria (OEM), formulações personalizadas de dureza e preços grossistas diretos de fábrica para revendedores, distribuidores e equipas de competição em todo o mundo.
| Tamanho | 90/100-21 |
| Compatibilidade | Pneus dianteiros 90/100-21 (rally, enduro, roda dianteira de aventura) |
| Material | Espuma de borracha de nitrilo de célula fechada |
| Opções de densidade | Médio, Normal, de alta resistência |
| Peso | Aprox. 1,1-1,3 kg |
| Redução da massa rotativa | Até 40% vs. câmara de ar + fecho de jante reforçado |
| Equivalente de pressão efetiva | 8-12 psi |
| Vida útil | Normalmente, 300-800 milhas de corrida (classificação de resistência em ralis) |
| País de origem | Tianjin, China |
Nas corridas de rali — onde um único furo no pneu dianteiro pode pôr fim a uma prova de vários dias — a prevenção de furos é imprescindível. A mousse reforçada 90/100-21 elimina por completo os furos por esmagamento na frente, os furos por perfuração e as falhas na haste da válvula. Para os concorrentes do Rali do Dakar, pilotos de corridas de resistência todo-o-terreno e pilotos de enduro extremo, isto significa a confiança necessária para atravessar campos rochosos, secções com saliências e cascalho a alta velocidade sem receio de falhas na roda dianteira.
A relação de aspecto 100% do 90/100-21 proporciona uma parede lateral mais alta do que os pneus dianteiros 90/90-21 padrão. Esta altura adicional da parede lateral funciona como uma camada secundária de amortecimento, absorvendo impactos em superfícies com arestas vivas e reduzindo a deformação causada por rochas e sulcos. Em combinação com o amortecimento inerente à espuma, a configuração do 90/100-21 proporciona a suspensão dianteira mais flexível disponível para terrenos extremos.
Ao eliminar a câmara de ar e o sistema de fixação reforçado do aro, o pneu 90/100-21 com espuma reduz a massa rotativa não suspensa na roda dianteira em até 40%. A velocidades de rali superiores a 140 km/h, esta redução minimiza o efeito giroscópico, permitindo manobras de direção mais rápidas e reduzindo a fadiga do piloto durante as etapas especiais de maratona.
As corridas de rali submetem o equipamento a variações extremas de temperatura — desde as partidas frias pela manhã até ao calor da tarde, passando pelas passagens de alta montanha até às planícies desérticas. Ao contrário dos pneus pneumáticos, em que a pressão varia drasticamente com a temperatura, um inserto de mousse proporciona características de amortecimento e direção idênticas, independentemente das condições ambientais.
Uma vez instalada, a espuma de rali 90/100-21 não requer qualquer manutenção durante toda a vida útil do pneu. Não é necessário verificar a pressão do ar entre as etapas especiais, nem inspecionar as válvulas nas paragens para reabastecimento, nem incluir manómetros ou bombas no kit de ferramentas. Para as equipas de rali e os pilotos de resistência, isto elimina uma preocupação logística significativa e reduz o tempo de manutenção entre as etapas.
As aplicações em ralis e enduro extremo exigem uma seleção cuidadosa da densidade. O modelo 90/100-21 está disponível com uma opção «Heavy-Duty», otimizada para as cargas extremas das corridas de alta velocidade no deserto.
| Densidade | Pressão efetiva | Melhor terreno | Peso do ciclista |
|---|---|---|---|
| Médio | 8-10 psi | Enduro técnico, rali em terreno lamacento, terreno misto | Menos de 75 kg |
| Padrão | 9-11 psi | Rally polivalente, todo-o-terreno, no deserto | 75-95 kg |
| Para uso intensivo | 10-12 psi | Deserto de alta velocidade, terreno rochoso, durabilidade prolongada | Mais de 90 kg |
Esta inserção de espuma para uso intensivo 90/100-21 é compatível com todos os pneus dianteiros padrão 90/100-21. O tamanho 90/100-21 é menos comum do que os tamanhos padrão 90/90-21 ou 80/100-21, mas é utilizado em determinadas motos de rali, aventura e enduro, nas quais é especificado um perfil dianteiro mais alto.
| Especificações | 90/100-21 | 90/90-21 | 80/100-21 |
|---|---|---|---|
| Largura da secção | 90 mm | 90 mm | 80 mm |
| Proporção da imagem | 100% | 90% | 100% |
| Altura da parede lateral | Mais alto — amortecimento máximo | Padrão | Alto |
| Sensação na direção | Macio, amortece os impactos | Pega e sensação equilibradas | Entrega mais rápida |
| Classificação de durabilidade | Para uso intensivo / Apto para ralis | Padrão | Padrão |
| Melhor para | Rali, enduro extremo, deserto | Enduro versátil, todo-o-terreno | Motocross, supercross |
| Peso da mousse | 1,1-1,3 kg | 1,0-1,2 kg | 0,9-1,1 kg |
A espuma para condições extremas 90/100-21 tem uma autonomia nominal de 300 a 800 milhas de corrida — significativamente superior à das inserções de espuma padrão, devido à sua opção de densidade «Heavy-Duty» e à formulação otimizada do composto para um funcionamento sustentado a alta velocidade.
Importante: Nunca utilize lubrificantes à base de petróleo nas inserções de espuma — estes degradam a borracha de nitrilo. Utilize apenas lubrificante para espuma à base de água. Em provas de rali, certifique-se de que a espuma está totalmente assente antes de conduzir a alta velocidade — qualquer desequilíbrio será sentido no guiador a alta velocidade.
A espuma para serviços pesados 90/100-21 foi especificamente formulada para responder às exigências das corridas de rali e de eventos de resistência extrema. Ao contrário das inserções de espuma padrão concebidas para corridas de motocross com duração de 20 a 30 minutos, esta espuma foi concebida para manter um desempenho consistente ao longo de etapas especiais com várias horas de duração e eventos de vários dias. A opção de densidade «Heavy-Duty» utiliza uma formulação de composto especializada que resiste à acumulação de calor durante a operação prolongada a alta velocidade — a principal causa de falha da espuma em aplicações de rali.
Para o Rali de Dakar e eventos semelhantes, a Motobike Mas recomenda a opção de densidade «Heavy-Duty», combinada com a montagem de pneus novos antes do início do evento. Fazer uma pré-rodagem dos pneus com inserções de espuma durante 50 a 100 km antes do evento permite que a espuma assente e se adapte à carcaça do pneu, garantindo um desempenho ideal.
A Motobike Mas é um fabricante sediado em Tianjin, na China, de inserções de espuma para pneus de motociclos de competição todo-o-terreno. Fornecemos revendedores, distribuidores, equipas de competição e marcas do mercado pós-venda em todo o mundo, com preços diretos de fábrica e personalização total.
| Preços de fábrica | Venda por grosso direta — sem intermediários |
| OEM / Marca própria | Identidade visual, embalagens e cores personalizadas |
| Formulações personalizadas | Ajustar a densidade e as propriedades do material, incluindo formulações de resistência específicas para ralis |
| Quantidade mínima de encomenda (MOQ) | Contacto para quantidades mínimas |
| Envio | Por via marítima (FOB Tianjin), frete aéreo e DDP disponíveis |
| Amostras | Amostras de pré-produção para avaliação |
O 90/100-21 é um tamanho de pneu dianteiro menos comum, utilizado principalmente em motos de rali e em algumas aplicações específicas de enduro extremo. A sua relação de aspecto 100% proporciona um perfil de flanco mais alto em comparação com os pneus 90/90-21 padrão, oferecendo maior absorção de impactos e amortecimento para terrenos desérticos a alta velocidade e etapas de rali em terrenos rochosos.
Sim. O pneu 90/100-21 adapta-se ao mesmo diâmetro de jante de 21 polegadas que os pneus dianteiros padrão 80/100-21 e 90/90-21. A diferença reside na largura da secção do pneu e na relação de aspecto, e não no diâmetro da jante.
Não. As inserções de espuma são específicas para cada tamanho. Uma inserção de espuma 90/100-21 deve ser utilizada com um pneu 90/100-21. A utilização de uma inserção de espuma com o tamanho errado resultará num encaixe inadequado, num desempenho reduzido e em potenciais problemas de segurança.
A fórmula Heavy-Duty utiliza um composto de espuma de borracha de nitrilo mais denso e com maior resistência ao calor, tornando-a adequada para uma utilização prolongada a alta velocidade em condições desérticas e de rali. Oferece uma vida útil prolongada, em troca de uma pressão efetiva ligeiramente mais firme (equivalente a 10-12 psi).
Sim. Os clientes B2B podem solicitar amostras para avaliação antes de se comprometerem com encomendas em grande quantidade. Contacte a nossa equipa de vendas para organizar o envio das amostras.
O prazo de entrega habitual é de 15 a 30 dias para a produção OEM padrão, dependendo da quantidade e dos requisitos de personalização.
