Die Motobike Mas 110/90-19 Motocross-Mousse-Einlage ist eine Schaumstoffeinlage aus Nitrilgummi, die für MX-, Enduro- und Dirtbike-Rennen entwickelt wurde. Erhältlich in weicher, mittlerer und Standard-Dichte. Eliminiert Quetschungen, reduziert die rotierende Masse. Fabrik direkt B2B Großhandel aus Tianjin, China.
| 1.1 Bar | Optimale Geschwindigkeitsleistung |
|---|---|
| 0,8 Bar | Am besten geeignet für Wüsten, Grasland und Gobi-Gelände |
| 0,5 Bar | Optimal für Waldwege |
| 0,3 Bar | Extreme Enduro-Mousse für technische Fahrten im Gelände |
Der Motobike Mas 110/90-19 Motocross-Mousse-Einsatz ist ein professioneller Schaumstoff-Reifeneinsatz, der für Motocross-, Enduro- und Dirt-Bike-Rennanwendungen entwickelt wurde. Hergestellt aus geschlossenzelligem Nitrilgummi-Schaum, ersetzt dieser Mousse-Einsatz vollständig den Innenschlauch, um Druckstellen zu beseitigen, die rotierende Masse um bis zu 40% zu reduzieren und eine gleichbleibende Leistung auf unterschiedlichem Terrain zu liefern.
Erhältlich in weicher, mittlerer und Standard-Dichte-Optionen, die 110/90-19 Mousse passt Full-Size 250cc-450cc Motocross und Enduro Hinterreifen. Als B2B-Hersteller mit Sitz in Tianjin, China, bietet Motobike Mas OEM-Eigenmarken, kundenspezifische Härteformulierungen und direkte Großhandelspreise für Händler und Distributoren weltweit.
| Größe | 110/90-19 |
| Ausstattung | 110/90-19 Hinterreifen (Standard MX/Enduro) |
| Material | Geschlossenzelliger Nitrilgummischaum |
| Dichte-Optionen | Weich, Mittel, Standard |
| Gewicht | Ca. 1,2-1,5 kg |
| Reduzierung der rotierenden Masse | Bis zu 40% vs. Schlauch + Schwerlast-Felgenschloss |
| Effektiver Druck Äquivalent | 8-12 psi |
| Nutzungsdauer | 200-500 Rennkilometer typisch |
| Herkunftsland | Tianjin, China |
Der wichtigste Vorteil eines Mousse-Einsatzes ist die absolute Vermeidung von Plattfüßen. Schläuche sind anfällig für Quetschungen durch Schläge auf die Kanten, für Durchschläge durch Dornen und scharfe Steine sowie für das Versagen des Ventilschafts. Ein fester Schaumstoffmousse schließt alle drei Fehlerarten aus. Für Motocross-Rennfahrer bedeutet dies, dass sie nicht wegen eines platten Reifens ausscheiden, für Enduro-Fahrer, dass sie auf der Strecke keine Reifen wechseln müssen, und für Rennteams, dass sie keine Positionen aufgrund von Reifenschäden verlieren.
Die rotierende Masse an der Außenkante des Rads ist das Gewicht, das bei der Dynamik eines Motorrads am meisten ins Gewicht fällt. Ein Mousse-Setup eliminiert den Innenschlauch und ermöglicht einen leichteren Felgenverschluss, wodurch die ungefederte rotierende Masse am Hinterrad um bis zu 40% reduziert wird. Das Ergebnis: schnellere Beschleunigung aus Kurven heraus, reduzierter gyroskopischer Effekt für leichtere Richtungswechsel und geringere Belastung der Federungskomponenten.
Eine Mousse-Einlage ist temperaturunabhängig - ihre Dämpfungseigenschaften bleiben von der ersten bis zur letzten Runde konstant und ermöglichen den Fahrern eine Feinabstimmung der Federung, ohne dass der Reifendruck verändert werden muss. Diese Vorhersagbarkeit ist besonders wertvoll bei mehrstündigen Enduro- und Hare Scramble-Veranstaltungen.
Mousse-Einsätze ermöglichen es Fahrern, einen effektiven Druck von nur 8 psi zu fahren, ohne dass die Gefahr einer Flachstelle besteht. In schlammigem, nassem oder losem Gelände führt dies direkt zu mehr Traktion. Der Schaumstoff absorbiert Stöße, die sonst einen Schlauch bei niedrigem Druck zum Einsturz bringen würden.
Einmal installiert, erfordert eine Mousse-Einlage keinerlei Wartung, bis der Reifen abgenutzt ist. Keine Luftdruckkontrollen, keine Ventilschaftinspektionen, keine Pumpe im Trinkrucksack. Für Rennfahrer bedeutet dies, dass sie am Renntag an eine Sache weniger denken müssen.
Die Wahl der richtigen Mousse-Härte ist entscheidend für eine optimale Leistung. Die falsche Dichte kann zu einer harten Fahrt oder übermäßigem Verschleiß und Überhitzung führen.
| Dichte | Wirksamer Druck | Bestes Terrain | Gewicht des Fahrers |
|---|---|---|---|
| Weich | 8-10 psi | Schlamm, Sand, Lehm, nasse Bedingungen | Unter 75 kg |
| Mittel | 9-11 psi | Gemischtes Terrain, Allround-Einsatz | 75-90 kg |
| Standard | 10-12 psi | Felsig, hart, Wüste, hohe Geschwindigkeit | Über 90 kg |
Dieser 110/90-19 Mousse-Einsatz passt auf alle standardmäßigen 110/90-19-Hinterreifen von Full-Size-Motocross- und Enduro-Bikes, einschließlich:
| Faktor | Mousse-Einsatz | Innenrohr |
|---|---|---|
| Flache Prävention | 100% - keine Wohnungen möglich | Anfällig für Quetschungen und Reifenpannen |
| Wartung | Null - installieren und vergessen | Prüfen Sie den Druck vor jeder Fahrt |
| Rotierende Masse | Tiefer (kein Schlauch + leichteres Felgenschloss) | Höher |
| Traktion | Beständig im gesamten Rennen | Veränderungen bei Druck und Temperatur |
| Schwierigkeiten bei der Installation | Schwieriger | Einfacher |
| Wiederverwendbarkeit | Übertragung auf einen neuen Reifen (wenn er in gutem Zustand ist) | Ersetzen Sie bei jedem Reifenwechsel |
| Anpassungsfähigkeit an das Gelände | Festgelegt durch die Wahl der Dichte | Einstellbar über Druck |
| Gewichtsnachteil | Reduziert die ungefederte Masse | Basislinie |
Ein 110/90-19 Mousse-Einsatz hält in der Regel zwischen 200 und 500 Rennkilometern, je nach Gelände, Gewicht des Fahrers, Fahrgeschwindigkeit und Schmierung beim Einbau.
Das ist wichtig: Verwenden Sie niemals Schmiermittel auf Erdölbasis für Mousse-Einsätze - sie zersetzen Nitrilkautschuk. Verwenden Sie nur Mousse-Gleitmittel auf Wasserbasis.
Motobike Mas ist ein in Tianjin, China, ansässiger Hersteller von Mousse-Einlagen für Offroad-Motorrad-Rennreifen. Wir beliefern Händler, Distributoren, Rennteams und Aftermarket-Marken weltweit.
| Werkspreisgestaltung | Direkter Großhandel - keine Zwischenhändler |
| OEM / Eigenmarke | Individuelles Branding, Verpackung und Farben |
| Kundenspezifische Formulierungen | Dichte und Materialeigenschaften anpassen |
| MOQ | Kontakt für Mindestbeträge |
| Versand | See (FOB Tianjin), Luftfracht, DDP verfügbar |
| Proben | Vorproduktionsmuster zur Bewertung |
In der Regel 200-500 Rennkilometer, je nach Gelände, Fahrergewicht und Wartung. Hartes Terrain und starkes Bremsen beschleunigen den Verschleiß.
Ja, wenn das Mousse noch in einem brauchbaren Zustand ist (keine Risse, richtige Dichte), kann es auf einen neuen Reifen derselben Größe übertragen werden.
Ja. Mousse-Einlagen müssen mit einem speziellen Mousse-Schmiermittel auf Wasserbasis montiert werden, um ein Reißen zu verhindern und einen korrekten Sitz in der Reifenkarkasse zu gewährleisten. Verwenden Sie niemals Schmiermittel auf Petroleumbasis.
Die Mousse 110/90-19 entspricht je nach gewählter Härteoption einem Druck von 8-12 psi.
Nr. 110/90-19 ist nur für Hinterräder geeignet. Für die Vorderräder verwenden Sie einen Mousse-Einsatz 90/90-21 oder 80/100-21.
Sie sind das gleiche Produkt. “Mousse-Einlage” und “Lätzchen-Mousse” sind austauschbare Begriffe für Reifeneinlagen aus Nitrilgummi-Schaumstoff, die im Offroad-Motorradsport verwendet werden.
Ja. B2B-Kunden können Muster zur Bewertung anfordern, bevor sie sich zu einer Großbestellung verpflichten. Wenden Sie sich an unser Vertriebsteam, um den Versand von Mustern zu vereinbaren.
Die typische Vorlaufzeit für die Standard-OEM-Produktion beträgt 15-30 Tage, abhängig von der Menge und den kundenspezifischen Anforderungen.
