The Motobike Mas 110/90-19 motocross mousse insert is a nitrile rubber foam tire insert designed for MX, enduro, and dirt bike racing. Available in soft, medium, and standard density. Eliminates pinch flats, reduces rotating mass. Factory direct B2B wholesale from Tianjin, China.
| 1.1 Bar | Prestazioni ottimali in termini di velocità |
|---|---|
| 0,8 Bar | Ideale per i deserti, le praterie e i terreni del Gobi |
| 0,5 Bar | Ottimale per i sentieri forestali |
| 0,3 Bar | Mousse da enduro estremo per il fuoristrada tecnico |
The Motobike Mas 110/90-19 motocross mousse insert is a professional-grade foam tire insert engineered for motocross, enduro, and dirt bike racing applications. Made from closed-cell nitrile rubber foam, this mousse insert completely replaces the inner tube to eliminate pinch flats, reduce rotating mass by up to 40%, and deliver consistent performance across varying terrain.
Available in soft, medium, and standard density options, the 110/90-19 mousse fits full-size 250cc-450cc motocross and enduro rear tires. As a B2B manufacturer based in Tianjin, China, Motobike Mas offers OEM private labeling, custom hardness formulations, and direct factory wholesale pricing for dealers and distributors worldwide.
| Dimensione | 110/90-19 |
| Montaggio | 110/90-19 rear tires (standard full-size MX/enduro) |
| Materiale | Schiuma di gomma nitrilica a cellule chiuse |
| Opzioni di densità | Morbido, medio, standard |
| Peso | Approx. 1.2-1.5 kg |
| Riduzione della massa rotante | Fino a 40% rispetto al tubo + blocco del cerchio per impieghi gravosi |
| Pressione effettiva equivalente | 8-12 psi |
| Vita utile | 200-500 miglia da corsa tipiche |
| Paese di origine | Tianjin, Cina |
Il vantaggio più importante di un inserto in mousse è la prevenzione assoluta delle forature. Le camere d'aria sono vulnerabili alle forature da impatto con i bordi squadrati, alle forature da spine e rocce taglienti e alle rotture degli steli delle valvole. Una mousse di schiuma solida elimina tutte e tre le modalità di guasto. Per i piloti di motocross questo significa che non ci saranno DNF a causa di forature, per i piloti di enduro non ci saranno cambi di pneumatici lungo il percorso e per i team di gara non ci saranno perdite di posizioni a causa di guasti al pneumatico.
La massa rotante sul bordo esterno della ruota è il peso che incide maggiormente sulla dinamica della moto. Una configurazione a mousse elimina la camera d'aria e consente un bloccaggio del cerchio più leggero, riducendo la massa rotante non sospesa sulla ruota posteriore fino a 40%. Il risultato è un'accelerazione più rapida in uscita dalle curve, una riduzione dell'effetto giroscopico per facilitare i cambi di direzione e una minore sollecitazione dei componenti delle sospensioni.
L'inserto in mousse non è influenzato dalla temperatura: le sue caratteristiche di smorzamento rimangono costanti dal primo all'ultimo giro, consentendo ai piloti di mettere a punto le sospensioni senza dover cambiare la pressione degli pneumatici. Questa prevedibilità è particolarmente preziosa negli eventi di enduro e hare scramble di più ore.
Gli inserti in mousse consentono ai ciclisti di utilizzare pressioni effettive fino a 8 psi senza alcun rischio di pinch flats. Su terreni fangosi, bagnati o sciolti, questo si traduce direttamente in una maggiore trazione. La schiuma assorbe gli urti che altrimenti farebbero collassare una camera d'aria a bassa pressione.
Once installed, a mousse insert requires zero maintenance until the tire is worn out. No air pressure checks, no valve stem inspections, no pump in the hydration pack. For racers, this means one less thing to think about on race day.
La scelta della giusta durezza della mousse è fondamentale per ottenere prestazioni ottimali. Una densità sbagliata può causare una guida brusca o un'usura eccessiva e un surriscaldamento.
| Densità | Pressione effettiva | Miglior terreno | Peso del pilota |
|---|---|---|---|
| Morbido | 8-10 psi | Fango, sabbia, terriccio, condizioni umide | Sotto i 75 kg |
| Medio | 9-11 psi | Terreno misto, uso universale | 75-90 kg |
| Standard | 10-12 psi | Roccioso, duro, desertico, ad alta velocità | Oltre 90 kg |
This 110/90-19 mousse insert fits all standard 110/90-19 rear tires on full-size motocross and enduro bikes including:
| Fattore | Inserto per mousse | Tubo interno |
|---|---|---|
| Prevenzione piatta | 100% - nessun piatto possibile | Vulnerabile alle forature e ai colpi d'arma da fuoco |
| Manutenzione | Zero - installa e dimentica | Controllare la pressione prima di ogni corsa |
| Massa rotante | Inferiore (senza tubo + blocco del cerchio più leggero) | Più alto |
| Trazione | Costante per tutta la gara | Cambiamenti con la pressione e la temperatura |
| Difficoltà di installazione | Più difficile | Più facile |
| Riutilizzabilità | Trasferimento su un nuovo pneumatico (se in buone condizioni) | Sostituire ad ogni cambio di pneumatici |
| Adattabilità al terreno | Fissato dalla scelta della densità | Regolabile tramite pressione |
| Penalità di peso | Riduce la massa non sospesa | Linea di base |
A 110/90-19 mousse insert typically lasts between 200 and 500 racing miles, depending on terrain, rider weight riding speed, and lubrication during installation.
Importante: Non utilizzare mai lubrificanti a base di petrolio sugli inserti in mousse: degradano la gomma nitrilica. Utilizzare solo lubrificanti per mousse a base d'acqua.
Motobike Mas is a Tianjin, China-based manufacturer of mousse inserts for off-road motorcycle racing tires. We supply dealers, distributors, race teams, and aftermarket brands worldwide.
| Prezzi di fabbrica | Vendita all'ingrosso diretta, senza intermediari |
| OEM / Etichetta privata | Personalizzazione del marchio, del packaging e dei colori |
| Formulazioni personalizzate | Regolare la densità e le proprietà del materiale |
| MOQ | Contattare per i minimi |
| Spedizione | Mare (FOB Tianjin), trasporto aereo, DDP disponibile |
| Campioni | Campioni di pre-produzione per la valutazione |
In genere 200-500 miglia da corsa, a seconda del terreno, del peso del ciclista e della manutenzione. I terreni difficili e le frenate brusche accelerano l'usura.
Sì, se la mousse è ancora in condizioni di manutenzione (nessuna lacerazione, densità adeguata), può essere trasferita su un nuovo pneumatico della stessa misura.
Sì. Gli inserti in mousse devono essere installati con un lubrificante specifico per mousse a base d'acqua, per evitare strappi e garantire un corretto alloggiamento all'interno della carcassa del pneumatico. Non utilizzare mai lubrificanti a base di petrolio.
The 110/90-19 mousse performs equivalently to 8-12 psi depending on the hardness option selected.
No. 110/90-19 is for rear wheels only. For front applications use a 90/90-21 or 80/100-21 mousse insert.
They are the same product. “Mousse insert” and “bib mousse” are interchangeable terms for nitrile rubber foam tire inserts used in off-road motorcycle racing.
Sì. I clienti B2B possono richiedere campioni da valutare prima di impegnarsi in ordini di volume. Contattate il nostro team commerciale per organizzare la spedizione dei campioni.
I tempi di consegna tipici sono di 15-30 giorni per la produzione OEM standard, a seconda della quantità e dei requisiti di personalizzazione.
