El inserto de espuma para motocross Motobike Mas 110/90-19 es un inserto de espuma de caucho de nitrilo para neumáticos, diseñado para motocross, enduro y carreras de motos todoterreno. Disponible en densidad blanda, media y estándar. Elimina los pinchazos por pellizco y reduce la masa giratoria. Venta al por mayor B2B directamente de fábrica desde Tianjin, China.
| 1.1 Bar | Rendimiento óptimo en cuanto a velocidad |
|---|---|
| 0,8 bar | Ideal para desiertos, praderas y terrenos del Gobi |
| 0,5 bar | Ideal para senderos forestales |
| 0,3 bar | Mousse de enduro extremo para la conducción todoterreno técnica |
El inserto de espuma para motocross Motobike Mas 110/90-19 es un inserto de espuma de calidad profesional diseñado para motocross, enduro y carreras de motos todoterreno. Fabricado con espuma de caucho de nitrilo de célula cerrada, este inserto de espuma sustituye por completo a la cámara de aire para eliminar los pinchazos por pellizco, reducir la masa giratoria hasta un 40% y ofrecer un rendimiento constante en todo tipo de terrenos.
Disponible en opciones de densidad blanda, media y estándar, la espuma 110/90-19 es compatible con neumáticos traseros de motocross y enduro de tamaño estándar, de 250 cc a 450 cc. Como fabricante B2B con sede en Tianjin (China), Motobike Mas ofrece servicios de marca privada OEM, formulaciones de dureza personalizadas y precios al por mayor directos de fábrica para concesionarios y distribuidores de todo el mundo.
| Talla | 110/90-19 |
| Compatibilidad | Neumáticos traseros 110/90-19 (tamaño estándar para MX/enduro) |
| Material | Espuma de caucho de nitrilo de célula cerrada |
| Opciones de densidad | Suave, Medio, Estándar |
| Peso | Aprox. 1,2-1,5 kg |
| Reducción de la masa giratoria | Hasta 40% frente a cámara + cierre de llanta de alta resistencia |
| Presión efectiva equivalente | 8-12 psi |
| Vida útil | Entre 200 y 500 millas de carrera, por lo general |
| País de origen | Tianjin, China |
La ventaja más importante de un inserto de espuma es la prevención total de los pinchazos. Las cámaras de aire son vulnerables a los pinchazos por pellizco causados por impactos contra bordes afilados, a los pinchazos por espinas y rocas afiladas, y a los fallos en el vástago de la válvula. Una espuma sólida elimina estos tres tipos de averías. Para los pilotos de motocross, esto significa que no habrá abandonos por pinchazos; para los de enduro, que no tendrán que cambiar de neumático en plena pista; y para los equipos de competición, que no perderán posiciones debido a fallos en los neumáticos.
La masa giratoria en el borde exterior de la rueda es el peso que más influye en la dinámica de una motocicleta. Una configuración con mousse elimina la cámara de aire y permite un bloqueo más ligero de la llanta, lo que reduce la masa giratoria no suspendida de la rueda trasera hasta en un 40%. El resultado: una aceleración más rápida al salir de las curvas, un efecto giroscópico reducido que facilita los cambios de dirección y una menor tensión en los componentes de la suspensión.
Un inserto de espuma no se ve afectado por la temperatura: sus características de amortiguación se mantienen constantes desde la primera vuelta hasta la última, lo que permite a los pilotos ajustar con precisión la suspensión sin la variable que supone el cambio de presión de los neumáticos. Esta previsibilidad resulta especialmente valiosa en las pruebas de enduro y hare scramble de varias horas de duración.
Los insertos de espuma permiten a los ciclistas circular con presiones efectivas de tan solo 8 psi sin riesgo alguno de sufrir pinchazos por compresión. En terrenos embarrados, mojados o con suelo suelto, esto se traduce directamente en una mayor tracción. La espuma absorbe los impactos que, de otro modo, provocarían el colapso de la cámara a baja presión.
Una vez instalado, el inserto de espuma no requiere ningún tipo de mantenimiento hasta que el neumático se desgaste. No hay que comprobar la presión de aire, ni revisar la válvula, ni llevar una bomba en la mochila de hidratación. Para los corredores, esto supone una cosa menos en la que pensar el día de la carrera.
Elegir la dureza adecuada de la espuma es fundamental para obtener un rendimiento óptimo. Una densidad inadecuada puede provocar una conducción incómoda, un desgaste excesivo o un sobrecalentamiento.
| Densidad | Presión efectiva | El mejor terreno | Peso del piloto |
|---|---|---|---|
| Suave | 8-10 psi | Barro, arena, tierra arcillosa, condiciones de humedad | Menos de 75 kg |
| Medio | 9-11 psi | Terreno mixto, uso polivalente | 75-90 kg |
| Estándar | 10-12 psi | Rocoso, con suelo compacto, desértico, de alta velocidad | Más de 90 kg |
Este inserto de espuma de 110/90-19 es compatible con todos los neumáticos traseros estándar de 110/90-19 de las motos de motocross y enduro de tamaño normal, entre las que se incluyen:
| Factor | Relleno de mousse | Cámara de aire |
|---|---|---|
| Prevención de pinchazos | 100% — no es posible sufrir un pinchazo | Propenso a sufrir pinchazos por aplastamiento y perforaciones |
| Mantenimiento | Zero: instálalo y olvídate de él | Comprueba la presión antes de cada salida en bicicleta |
| Masa giratoria | Inferior (sin tubo + cierre de llanta más ligero) | Más alto |
| Tracción | Constante durante toda la carrera | Cambios en función de la presión y la temperatura |
| Dificultad de instalación | Más difícil | Más fácil |
| Reutilización | Pasarlo a un neumático nuevo (si está en buen estado) | Sustituir en cada cambio de neumáticos |
| Adaptabilidad al terreno | Solucionado mediante la elección de la densidad | Ajustable mediante presión |
| Penalización por peso | Reduce la masa no suspendida | Situación inicial |
Un inserto de espuma de 110/90-19 suele durar entre 200 y 500 millas de carrera, dependiendo del terreno, el peso del piloto, la velocidad de conducción y la lubricación durante la instalación.
Importante: No utilices nunca lubricantes a base de petróleo en los insertos de espuma, ya que deterioran el caucho de nitrilo. Utiliza únicamente lubricante para espuma a base de agua.
Motobike Mas es un fabricante con sede en Tianjin (China) de insertos de espuma para neumáticos de competición de motos todoterreno. Suministramos a concesionarios, distribuidores, equipos de competición y marcas del mercado de recambios de todo el mundo.
| Precios de fábrica | Venta al por mayor directa — sin intermediarios |
| OEM / Marca propia | Identidad corporativa, embalaje y colores personalizados |
| Formulaciones a medida | Ajustar la densidad y las propiedades del material |
| Cantidad mínima de pedido | Póngase en contacto con nosotros para conocer los pedidos mínimos |
| Envíos | Por mar (FOB Tianjin), transporte aéreo; se ofrece la opción DDP |
| Muestras | Muestras de preproducción para su evaluación |
Normalmente, entre 200 y 500 millas de carrera, dependiendo del terreno, el peso del ciclista y el mantenimiento. Los terrenos difíciles y las frenadas bruscas aceleran el desgaste.
Sí, si la cámara de aire sigue en buen estado (sin roturas y con la densidad adecuada), se puede transferir a un neumático nuevo del mismo tamaño.
Sí. Las inserciones de espuma deben instalarse con un lubricante especial a base de agua para evitar que se desgarren y garantizar que queden bien asentadas dentro de la carcasa del neumático. No utilices nunca lubricantes a base de petróleo.
La rueda de mousse 110/90-19 ofrece un rendimiento equivalente al de una presión de entre 8 y 12 psi, dependiendo de la opción de dureza seleccionada.
El n.º 110/90-19 es solo para ruedas traseras. Para las ruedas delanteras, utiliza un inserto de espuma de 90/90-21 u 80/100-21.
Son el mismo producto. “Inserto de espuma” y “espuma para babero” son términos intercambiables que se refieren a los insertos de espuma de caucho de nitrilo utilizados en las carreras de motos todoterreno.
Sí. Los clientes B2B pueden solicitar muestras para evaluarlas antes de comprometerse a realizar pedidos al por mayor. Ponte en contacto con nuestro equipo de ventas para organizar el envío de las muestras.
El plazo de entrega habitual es de entre 15 y 30 días para la producción OEM estándar, dependiendo de la cantidad y de los requisitos de personalización.
