L'insert de mousse motocross Motobike Mas 110/90-19 est un insert de mousse en caoutchouc nitrile conçu pour les courses de MX, d'enduro et de dirt bike. Disponible en densité douce, moyenne et standard. Élimine les méplats et réduit la masse en rotation. Usine directe B2B en gros de Tianjin, Chine.
| 1.1 Bar | Vitesse optimale |
|---|---|
| 0,8 bar | Idéal pour les déserts, les prairies et le terrain de gobi |
| 0,5 bar | Optimal pour les sentiers forestiers |
| 0,3 bar | Mousse enduro extrême pour le tout-terrain technique |
L'insert mousse motocross Motobike Mas 110/90-19 est un insert mousse de qualité professionnelle conçu pour les applications de motocross, d'enduro et de course de moto tout-terrain. Fabriqué en mousse de caoutchouc nitrile à cellules fermées, cet insert remplace complètement la chambre à air afin d'éliminer les crevaisons par pincement, de réduire la masse rotative jusqu'à 40% et d'offrir des performances constantes sur tous les terrains.
Disponible en densité souple, moyenne et standard, la mousse 110/90-19 convient aux pneus arrière de motocross et d'enduro de taille normale 250cc-450cc. En tant que fabricant B2B basé à Tianjin, en Chine, Motobike Mas propose un marquage privé OEM, des formulations de dureté personnalisées et des prix de gros directs pour les revendeurs et les distributeurs du monde entier.
| Taille | 110/90-19 |
| Adaptation | Pneus arrière 110/90-19 (standard MX/enduro pleine grandeur) |
| Matériau | Mousse de caoutchouc nitrile à cellules fermées |
| Options de densité | Doux, moyen, standard |
| Poids | Environ 1,2-1,5 kg |
| Réduction de la masse en rotation | Jusqu'à 40% vs. tube + blocage de jante robuste |
| Pression effective équivalente | 8-12 psi |
| Durée de vie | 200-500 miles de course typiquement |
| Pays d'origine | Tianjin, Chine |
L'avantage le plus important d'un insert en mousse est la prévention absolue des crevaisons. Les chambres à air sont vulnérables aux aplatissements par pincement dus à des impacts à angle droit, aux aplatissements par perforation dus à des épines et des pierres pointues, et aux défaillances de la tige de valve. Une mousse solide élimine ces trois modes de défaillance. Pour les coureurs de motocross, cela signifie qu'il n'y a pas d'abandon pour cause de crevaison, pour les coureurs d'enduro, pas de changement de pneu en cours de route, et pour les équipes de course, pas de perte de position due à la défaillance d'un pneu.
La masse en rotation sur le bord extérieur de la roue est le poids le plus important dans la dynamique d'une moto. Un montage en mousse élimine la chambre à air et permet un blocage de jante plus léger, réduisant la masse rotative non suspendue au niveau de la roue arrière jusqu'à 40%. Résultat : une accélération plus rapide en sortie de virage, une réduction de l'effet gyroscopique pour faciliter les changements de direction et moins de contraintes sur les composants de la suspension.
Un insert en mousse n'est pas affecté par la température - ses caractéristiques d'amortissement restent constantes du premier au dernier tour, ce qui permet aux coureurs d'affiner la suspension sans avoir à changer la pression des pneus. Cette prévisibilité est particulièrement précieuse dans les épreuves d'enduro de plusieurs heures et les courses de hare scramble.
Les inserts en mousse permettent aux cyclistes d'utiliser des pressions effectives aussi basses que 8 psi sans risque de crevaison par pincement. Sur les terrains boueux, humides ou meubles, cela se traduit directement par une meilleure traction. La mousse absorbe les impacts qui, autrement, feraient s'effondrer une chambre à air à basse pression.
Une fois installé, un insert en mousse ne nécessite aucun entretien jusqu'à ce que le pneu soit usé. Pas de vérification de la pression d'air, pas d'inspection de la tige de valve, pas de pompe dans le sac d'hydratation. Pour les coureurs, cela signifie une chose de moins à penser le jour de la course.
Le choix de la dureté de la mousse est essentiel pour obtenir des performances optimales. Une mauvaise densité peut entraîner une conduite difficile ou une usure excessive et une surchauffe.
| Densité | Pression effective | Meilleur terrain | Poids du cavalier |
|---|---|---|---|
| Douceur | 8-10 psi | Boue, sable, terreau, conditions humides | Moins de 75 kg |
| Moyen | 9-11 psi | Terrain mixte, utilisation polyvalente | 75-90 kg |
| Standard | 10-12 psi | Rocailleux, sur terrain dur, désertique, à grande vitesse | Plus de 90 kg |
Cet insert de mousse 110/90-19 s'adapte à tous les pneus arrière standard 110/90-19 des motocross et enduros de taille normale, notamment :
| Facteur | Insertion de mousse | Tube intérieur |
|---|---|---|
| Prévention de l'aplatissement | 100% - pas d'appartement possible | Vulnérable aux coups de pincement et aux crevaisons |
| Maintenance | Zéro - installez et oubliez | Vérifier la pression avant chaque trajet |
| Masse en rotation | Inférieur (pas de chambre à air + blocage de jante plus léger) | Plus élevé |
| Traction | Constante tout au long de la course | Changements avec la pression et la température |
| Difficultés d'installation | Plus difficile | Plus facile |
| Réutilisation | Transfert sur un nouveau pneu (s'il est en bon état) | Remplacer à chaque changement de pneu |
| Adaptabilité au terrain | Fixé par le choix de la densité | Réglable par pression |
| Pénalité de poids | Réduction de la masse non suspendue | Base de référence |
Un insert mousse 110/90-19 dure généralement entre 200 et 500 miles de course, en fonction du terrain, du poids du conducteur, de la vitesse de conduite et de la lubrification lors de l'installation.
Important : Ne jamais utiliser de lubrifiants à base de pétrole sur les inserts en mousse - ils dégradent le caoutchouc nitrile. Utiliser uniquement un lubrifiant pour mousse à base d'eau.
Motobike Mas est un fabricant de Tianjin, en Chine, d'inserts en mousse pour les pneus de course de motos tout-terrain. Nous fournissons des concessionnaires, des distributeurs, des équipes de course et des marques de rechange dans le monde entier.
| Prix d'usine | Vente en gros directe - pas d'intermédiaires |
| OEM / Label privé | Personnalisation de la marque, de l'emballage et des couleurs |
| Formulations personnalisées | Ajuster la densité et les propriétés des matériaux |
| MOQ | Contact pour les minimums |
| Expédition | Transport maritime (FOB Tianjin), fret aérien, DDP disponible |
| Échantillons | Échantillons de pré-production pour évaluation |
Typiquement 200-500 miles de course en fonction du terrain, du poids du cycliste et de l'entretien. Les terrains difficiles et les freinages importants accélèrent l'usure.
Oui, si la mousse est encore en état de marche (pas de déchirures, densité correcte), elle peut être transférée sur un nouveau pneu de la même dimension.
Oui. Les inserts en mousse doivent être installés avec un lubrifiant spécialisé à base d'eau pour éviter les déchirures et assurer une bonne assise dans la carcasse du pneu. Ne jamais utiliser de lubrifiant à base de pétrole.
La mousse 110/90-19 a une performance équivalente à 8-12 psi selon l'option de dureté choisie.
Le n° 110/90-19 est destiné aux roues arrière uniquement. Pour les applications avant, utiliser un insert mousse 90/90-21 ou 80/100-21.
Il s'agit du même produit. Les termes “insert de mousse” et “mousse de bavette” sont interchangeables pour désigner les inserts de pneu en mousse de caoutchouc nitrile utilisés dans les courses de motos tout-terrain.
Oui. Les clients B2B peuvent demander des échantillons pour évaluation avant de s'engager sur des commandes en volume. Contactez notre équipe commerciale pour organiser l'envoi d'échantillons.
Le délai d'exécution typique est de 15 à 30 jours pour la production OEM standard, en fonction de la quantité et des exigences de personnalisation.
