A inserção de espuma para rodas dianteiras Motobike Mas 70/100-19 é uma inserção de espuma de borracha de nitrilo para rodas dianteiras de motos de MX para jovens, pit bikes e motos todo-o-terreno. Disponível em densidades suave, média e padrão. Elimina os furos por compressão na roda dianteira e reduz a massa rotativa. Venda por grosso B2B diretamente da fábrica em Tianjin, China.
| 1.1 Barra | Desempenho ideal em termos de velocidade |
|---|---|
| 0,8 bar | Ideal para desertos, pradarias e terrenos do Gobi |
| 0,5 bar | Ideal para trilhos florestais |
| 0,3 bar | Mousse de enduro extremo para condução todo-o-terreno técnica |
A inserção de espuma para rodas dianteiras Motobike Mas 70/100-19 é uma inserção de borracha de nitrilo de célula fechada de qualidade profissional, concebida para as rodas dianteiras de motos de motocross, pit bikes, motos de cross para jovens e motos todo-o-terreno leves. Esta espuma específica para a roda dianteira substitui completamente a câmara de ar, eliminando furos por compressão na roda dianteira, reduzindo a massa rotativa não suspensa e proporcionando uma precisão de direção consistente em todas as curvas.
Disponível em formulações de densidade suave, média e padrão, a espuma dianteira 70/100-19 adapta-se a motociclos de menor cilindrada e destinados a jovens, com rodas dianteiras de 19 polegadas. Enquanto fabricante B2B sediada em Tianjin, na China, a Motobike Mas oferece marca própria para fabricantes de equipamento original (OEM), formulações de dureza personalizadas e preços grossistas diretos de fábrica para revendedores, distribuidores e equipas de competição em todo o mundo.
| Tamanho | 70/100-19 |
| Compatibilidade | Pneus dianteiros 70/100-19 (MX juvenil, pit bike, todo-o-terreno leve) |
| Material | Espuma de borracha de nitrilo de célula fechada |
| Opções de densidade | Suave, Médio, Padrão |
| Peso | Aprox. 0,9-1,1 kg |
| Redução da massa rotativa | Até 40% vs. câmara de ar + fecho de jante reforçado |
| Equivalente de pressão efetiva | 8-12 psi |
| Vida útil | Normalmente, 200 a 500 milhas de corrida |
| País de origem | Tianjin, China |
Um furo no pneu dianteiro a alta velocidade é significativamente mais perigoso do que um furo no traseiro — provoca a perda imediata do controlo da direção. A inserção de espuma no pneu dianteiro 70/100-19 elimina totalmente este risco. Sem furos por compressão causados por aterragens em superfícies com bordas quadradas, sem furos causados por pedras e espinhos e sem falhas na haste da válvula. Para os pilotos de bicicletas juvenis e pit bikes, isto significa corridas mais seguras e sem desistências devido a falhas na roda dianteira.
A redução da massa rotativa não suspensa na roda dianteira melhora significativamente a resposta da direção e o comportamento da suspensão. Ao eliminar a câmara de ar e permitir um bloqueio mais leve do aro, o pneu dianteiro 70/100-19 reduz a massa rotativa da roda dianteira em até 40%. O resultado: uma sensação de direção mais leve, menor desvio ao passar por raízes e pedras e melhor feedback da parte dianteira para o ciclista.
Ao contrário dos pneus pneumáticos, em que a pressão do pneu dianteiro varia com a temperatura e a altitude, um inserto de espuma proporciona características de amortecimento e direção consistentes desde a primeira volta até à última. Esta previsibilidade é especialmente valiosa para os ciclistas mais jovens que estão a aperfeiçoar a sua técnica, uma vez que elimina da equação a variável da variação da pressão dos pneus.
A espuma dianteira 70/100-19 permite aos ciclistas utilizar pressões efetivas tão baixas quanto 8 psi, sem qualquer risco de furos por compressão. Em terrenos soltos, molhados ou arenosos, isto traduz-se em maior aderência na roda dianteira e maior confiança na entrada nas curvas. A espuma absorve os impactos que, a baixa pressão, provocariam o colapso de uma câmara de ar.
Depois de instalada, a espuma frontal não requer qualquer manutenção durante toda a vida útil do pneu. Não é necessário verificar a pressão do ar antes dos treinos, não há preocupações com a haste da válvula e não são necessários manómetros. Para os pais de jovens pilotos de corridas e de pit bikes, isto simplifica significativamente a preparação para o dia da corrida.
A escolha da dureza correta da espuma para a roda dianteira é fundamental tanto para o desempenho como para a segurança. Uma densidade inadequada pode causar uma direção imprecisa ou uma deflexão excessiva da parte dianteira.
| Densidade | Pressão efetiva | Melhor terreno | Peso do ciclista |
|---|---|---|---|
| Suave | 8-10 psi | Lama, areia, solo franco, condições húmidas | Menos de 50 kg |
| Médio | 9-11 psi | Terreno misto, utilização versátil | 50-70 kg |
| Padrão | 10-12 psi | Rocoso, com solo compacto, no deserto, a alta velocidade | Mais de 70 kg |
Esta inserção de espuma para pneu dianteiro 70/100-19 é compatível com todos os pneus dianteiros padrão 70/100-19. Este tamanho é comum em:
| Fator | Inserção de espuma dianteira | Câmara de ar dianteira |
|---|---|---|
| Prevenção de furos | 100% — não é possível fazer manobras na parte da frente | Sujeito a furos por compressão, especialmente nas descidas |
| Precisão da direção | Consistente ao longo de toda a corrida | Alterações em função da pressão e da temperatura |
| Manutenção | Zero — instale e esqueça | Verifique a pressão antes de cada passeio |
| Massa rotativa | Inferior (sem tubo + fecho de aro mais leve) | Mais alto |
| Segurança na parte dianteira | Sem perda repentina de controlo da direção | Perda repentina de controlo devido a um furo na roda dianteira |
| Dificuldade de instalação | Moderado — a mesma técnica que na parte traseira | Mais fácil |
| Adaptabilidade ao terreno | Resolvido através da escolha da densidade | Ajustável por meio de pressão |
Uma inserção de espuma dianteira 70/100-19 dura normalmente entre 200 e 500 milhas de corrida, dependendo do terreno, do peso do piloto, da velocidade de condução e da lubrificação durante a instalação. As espumas dianteiras desgastam-se geralmente mais lentamente do que as traseiras, devido à menor geração de calor.
Importante: Nunca utilize lubrificantes à base de petróleo nas inserções de espuma — estes degradam a borracha de nitrilo. Utilize apenas lubrificante à base de água para espuma, especialmente nas instalações da roda dianteira, onde o encaixe correto é fundamental para um funcionamento seguro.
| Aspecto | Pneu dianteiro Mousse (70/100-19) | Mousse traseira |
|---|---|---|
| Procura primária | Precisão de direção e absorção de irregularidades | Tração e transmissão de binário |
| Impacto no peso | Fundamental para a sensação de direção | Fundamental para a aceleração |
| Geração de calor | Mais baixo (menor carga de travagem/aceleração) | Mais elevada (carga de condução) |
| Consequência direta | Perda imediata do controlo da direção | Perda de motivação, controlável |
| Vida útil típica | Normalmente mais comprido do que o traseiro | Mais curto devido a cargas mais pesadas |
A Motobike Mas é um fabricante sediado em Tianjin, na China, de inserções de espuma para pneus de motociclos de competição todo-o-terreno. Fornecemos revendedores, distribuidores, equipas de competição e marcas do mercado pós-venda em todo o mundo, com preços diretos de fábrica e personalização total.
| Preços de fábrica | Venda por grosso direta — sem intermediários |
| OEM / Marca própria | Identidade visual, embalagens e cores personalizadas |
| Formulações personalizadas | Ajustar a densidade e as propriedades do material, incluindo formulações específicas para cada frente |
| Quantidade mínima de encomenda (MOQ) | Contacto para quantidades mínimas |
| Envio | Por via marítima (FOB Tianjin), frete aéreo e DDP disponíveis |
| Amostras | Amostras de pré-produção para avaliação |
O tamanho 70/100-19 destina-se principalmente à roda dianteira, sendo comum em motos de motocross para jovens (classe 85 cc-100 cc), pit bikes e certas motos todo-o-terreno leves. A largura de secção mais estreita, de 70 mm, foi concebida para aplicações na roda dianteira de dimensões mais reduzidas, onde é necessária uma resposta de direção mais leve.
Normalmente, entre 200 e 500 milhas de corrida. As mousses dianteiras costumam durar mais tempo do que as traseiras, uma vez que geram menos calor durante a travagem, em comparação com as cargas a que a mousse traseira é submetida durante a condução.
Entre as aplicações mais comuns contam-se a Kawasaki KX85/KX100, KTM 85 SX, Husqvarna TC 85, Yamaha YZ85, Suzuki RM85, GasGas MC 85 e muitas pit bikes de 125 cc a 155 cc com rodas dianteiras de 19 polegadas.
Sim. Muitos ciclistas optam por utilizar uma mousse na roda da frente por razões de segurança e estabilidade, enquanto utilizam uma câmara de ar na roda de trás. No entanto, a utilização de mousse em ambas as rodas proporciona o melhor desempenho global e a melhor proteção contra furos.
O processo básico de instalação é o mesmo — a principal diferença é que o encaixe correto é ainda mais importante na roda dianteira, pois qualquer desequilíbrio ou encaixe incorreto far-se-á sentir no guiador sob a forma de vibração ou oscilação.
Sim. Os clientes B2B podem solicitar amostras para avaliação antes de se comprometerem com encomendas em grande quantidade. Contacte a nossa equipa de vendas para organizar o envio das amostras.
O prazo de entrega habitual é de 15 a 30 dias para a produção OEM padrão, dependendo da quantidade e dos requisitos de personalização.
