| Specifiche |
Dettaglio |
| Dimensioni del pneumatico |
120/90-18 |
| Tipo di costruzione |
Ply di sbieco (diagonale) |
| Indice di carico / Velocità nominale |
65S (290 kg / 180 km/h) |
| Valutazione dei ply |
6PR (standard) / 8PR (opzione rinforzata) |
| Profondità del battistrada |
8,5 mm (Nuovo) |
| Pressione di gonfiaggio (massima) |
290 kPa (42 PSI) |
| Diametro complessivo |
Circa 668 mm |
| Larghezza della sezione |
Circa 124 mm |
| Larghezza del cerchio consigliata |
2,50 - 3,00 pollici |
| Tipo di composto |
Gomma ad alta densità impregnata di silice |
Domande frequenti: Risoluzione dei problemi e manutenzione dei pneumatici 120/90-18 Bias
1. Perché il mio pneumatico a struttura diagonale si consuma più velocemente al centro?
L'usura centrale è tipica dei pneumatici sbiechi utilizzati principalmente per la guida in autostrada, a causa della forma della corona. Per attenuare questo fenomeno, assicuratevi di mantenere la pressione raccomandata dal produttore (di solito circa 36-40 PSI per i pneumatici posteriori). Il sottogonfiaggio aggrava notevolmente l'usura centrale.
2. Posso combinare un pneumatico anteriore radiale con questo pneumatico posteriore a struttura diagonale?
Sebbene sia tecnicamente possibile su alcune moto, in genere non è consigliabile. La mescolanza di costruzioni può alterare la geometria di guida e la stabilità della moto. Per la misura 120/90-18, la scelta più sicura è quella di utilizzare un pneumatico anteriore bias-ply (se applicabile) o di seguire le severe linee guida della casa motociclistica.
3. Quali sono le cause del “cupping” o dell'usura smerlata su questa misura di pneumatico?
La coppettazione è spesso causata da problemi meccanici piuttosto che dal pneumatico stesso. Controllate il bilanciamento delle ruote, le boccole del forcellone e gli ammortizzatori della vostra moto. I componenti delle sospensioni usurati fanno rimbalzare leggermente il pneumatico, creando punti alti e bassi sul battistrada.
4. Come faccio a sapere se lo pneumatico è direzionale?
Il pneumatico Motobike Más 120/90-18 presenta un disegno del battistrada direzionale progettato per un'evacuazione ottimale dell'acqua. Cercate la freccia di rotazione sul fianco; deve essere rivolta nella direzione di marcia. Se la si monta al contrario, si riduce drasticamente l'aderenza sul bagnato e si aumenta la rumorosità.
5. Questo pneumatico è adatto all'uso fuoristrada?
Questo modello a tele sbieche è progettato 90% per la strada e 10% per i sentieri sterrati e leggeri. Manca l'aggressiva spaziatura knobby necessaria per il fango profondo o la sabbia. L'utilizzo per il fuoristrada duro può danneggiare l'integrità della carcassa.
6. Il mio pneumatico si sente “molleggiato” in curva. È normale?
I pneumatici a struttura sbieca hanno intrinsecamente una maggiore flessione dei fianchi rispetto a quelli radiali. Tuttavia, se la flessione è eccessiva, controllate il carico. Se trasportate un passeggero e dei bagagli, assicuratevi di regolare la pressione del pneumatico in base alla tabella di carico per irrigidire la risposta del fianco.
7. Per quanto tempo posso conservare questi pneumatici prima che si degradino?
Con la nostra mescola anti-invecchiamento, i pneumatici possono essere conservati fino a 3 anni senza subire un degrado significativo, a condizione che siano tenuti in un luogo fresco, asciutto e buio, lontano da fonti di ozono (come i motori elettrici). Al momento dell'acquisto, controllare sempre il codice della data DOT sul fianco del pneumatico.
8. Qual è il periodo di rodaggio per questo pneumatico?
I pneumatici nuovi presentano un agente distaccante derivante dal processo di stampaggio che li rende scivolosi. Sono necessari circa 100 km (60 miglia) di guida moderata per eliminare questo strato e consentire alla gomma di raggiungere la temperatura di esercizio e il livello di aderenza ottimali.
9. Posso riparare una foratura in questo pneumatico a struttura diagonale?
Le forature di piccole dimensioni (meno di 6 mm) nella zona del battistrada possono essere riparate con una combinazione di tappo e toppa. Tuttavia, non riparate mai una foratura sul fianco di un pneumatico a struttura diagonale, poiché l'integrità strutturale delle tele è compromessa.
10. Perché l'indice di carico è importante per il mio cabinato?
Le cruiser sono macchine pesanti. L'indice di carico 65 indica che il pneumatico può sostenere 290 kg. Ignorare questa classificazione e utilizzare uno pneumatico con una classificazione inferiore può portare a un surriscaldamento catastrofico e a cedimenti strutturali, soprattutto durante le lunghe percorrenze.
Informazioni su Motobike Más
Motobike Más si concentra sulla consegna pneumatici da turismo senza compromessi a prezzi onesti. Concentrandosi sulla collaudata struttura bias-ply e sulle mescole a lunga durata, piuttosto che sui flash del marketing, offrono ai ciclisti un'opzione affidabile per i chilometri che contano di più.
Ogni pneumatico Motobike Más è prodotto in stabilimenti conformi agli standard di gestione della qualità ISO 9001, con tracciabilità a livello di lotto dalla miscelazione della mescola grezza alla vulcanizzazione finale. Ogni pneumatico viene ispezionato per verificare l'accuratezza dimensionale, l'equilibrio e i difetti visivi prima di lasciare lo stabilimento.
Per il motociclista da turismo e da crociera che apprezza la sostanza piuttosto che il marchio, Motobike Más rappresenta una proposta diretta: uno pneumatico sbieco correttamente progettato che fa il suo lavoro, chilometro dopo chilometro.
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Design incentrato sul pilota
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