L'insert en mousse Motobike Mas 90/90-21 pour moto tout-terrain est un insert en mousse de caoutchouc nitrile destiné aux roues avant des motos d'enduro et de motocross. Il s'adapte de série aux motos tout-terrain de grande cylindrée. Il élimine les crevaisons par pincement à l'avant et réduit la masse en rotation. Vente en gros B2B depuis Tianjin, en Chine.
| 1.1 Bar | Vitesse optimale |
|---|---|
| 0,8 bar | Idéal pour les déserts, les prairies et le terrain de gobi |
| 0,5 bar | Optimal pour les sentiers forestiers |
| 0,3 bar | Mousse enduro extrême pour le tout-terrain technique |
L'insert en mousse Motobike Mas 90/90-21 pour motos tout-terrain est un insert de pneu en mousse de caoutchouc nitrile à cellules fermées de qualité professionnelle, conçu pour les roues avant des motos d'enduro, de motocross et tout-terrain. Le format 90/90-21 correspond à la taille standard des roues avant de pratiquement toutes les motos tout-terrain de grande cylindrée, ce qui fait de cet insert en mousse l'une des solutions de protection avant les plus polyvalentes dans le domaine de la course tout-terrain.
Cet insert en mousse avant remplace entièrement la chambre à air afin d'éliminer les crevaisons par pincement dangereuses à l'avant, de réduire la masse rotative non suspendue et d'offrir une précision de pilotage constante sur les terrains les plus exigeants. Disponible en trois densités (souple, moyenne et standard), la mousse 90/90-21 s'adapte à toutes les roues avant standard des motos tout-terrain de grande taille.
En tant que fabricant B2B basé à Tianjin, en Chine, Motobike Mas propose un marquage privé OEM, des formulations de dureté personnalisées et des prix de gros directs pour les revendeurs, les distributeurs et les équipes de course dans le monde entier.
| Taille | 90/90-21 |
| Adaptation | Pneus avant 90/90-21 (roue avant standard pleine grandeur pour MX/enduro) |
| Matériau | Mousse de caoutchouc nitrile à cellules fermées |
| Options de densité | Doux, moyen, standard |
| Poids | Environ 1,0 à 1,2 kg |
| Réduction de la masse en rotation | Jusqu'à 40% vs. tube + blocage de jante robuste |
| Pression effective équivalente | 8-12 psi |
| Durée de vie | 200-500 miles de course typiquement |
| Pays d'origine | Tianjin, Chine |
Une crevaison du pneu avant à grande vitesse est la panne la plus dangereuse en moto tout-terrain : elle entraîne une perte immédiate du contrôle de la direction. Le pneu avant 90/90-21 élimine totalement ce risque. Finis les crevaisons par pincement dues aux chocs contre des troncs aux arêtes vives, finies les crevaisons par perforation causées par des cailloux et des épines, finies les défaillances de valve. Pour les pilotes d’enduro évoluant sur des terrains techniques et les pilotes de motocross effectuant des sauts spectaculaires, cela signifie qu’il n’y aura plus d’abandon dû à une défaillance de la roue avant.
La réduction de la masse rotative non suspendue de la roue avant de 21 pouces améliore considérablement la réactivité de la direction et la souplesse de la suspension. En supprimant la chambre à air et en permettant un serrage plus léger de la jante, le pneu avant 90/90-21 réduit la masse en rotation de la roue avant jusqu’à 40%. Résultat : une direction plus légère, une déformation réduite sur les racines et les rochers, et un retour d’information plus précis de l’avant du vélo.
Contrairement aux pneus pneumatiques, dont la pression des pneus avant varie en fonction de la température, de l'altitude et de la durée de la course, un insert en mousse offre des caractéristiques d'amortissement et de direction identiques du premier au dernier virage. Pour les pilotes d'enduro qui évoluent sur des terrains variés pendant des heures de course, cette prévisibilité est inestimable pour maintenir une vitesse d'entrée en virage et un choix de trajectoire constants.
La mousse avant 90/90-21 permet aux cyclistes d'utiliser des pressions efficaces pouvant descendre jusqu'à 8 psi sans aucun risque de crevaison par pincement. Sur les terrains meubles recouvrant un sol compact, les racines humides et les passages sablonneux, cela se traduit par une adhérence avant nettement supérieure et une plus grande confiance en entrée de virage. La mousse absorbe les chocs sur des arêtes vives qui provoqueraient instantanément l'affaissement d'une chambre à air à basse pression.
Une fois installée, la mousse avant ne nécessite aucun entretien pendant toute la durée de vie du pneu. Plus besoin de vérifier la pression avant les essais ou le départ d'une course, ni d'inspecter les tiges de valve, ni d'utiliser de manomètres ou de pompes. Pour les équipes de course gérant plusieurs motos et les pilotes d'enduro se préparant à de longues épreuves, cela simplifie la préparation et élimine une variable supplémentaire.
Il est essentiel de choisir la dureté de mousse adaptée à la roue avant 90/90-21, tant pour les performances que pour la sécurité. Une densité inadaptée peut entraîner un manque de précision dans la direction, une déformation excessive ou une usure prématurée.
| Densité | Pression effective | Meilleur terrain | Poids du cavalier |
|---|---|---|---|
| Douceur | 8-10 psi | Boue, sable, racines humides, sol glissant | Moins de 70 kg |
| Moyen | 9-11 psi | Terrain varié, enduro, utilisation polyvalente | 70 à 90 kg |
| Standard | 10-12 psi | Rocailleux, sur terrain dur, désertique, à grande vitesse | Plus de 90 kg |
Cet insert en mousse 90/90-21 s'adapte à tous les pneus avant standard 90/90-21 — la dimension de pneu avant de référence pour les motos tout-terrain de grande cylindrée. Il est compatible avec pratiquement toutes les motos tout-terrain de grande cylindrée des principaux constructeurs.
| Facteur | Insert en mousse avant (90/90-21) | Chambre à air avant |
|---|---|---|
| Prévention de l'aplatissement | 100% — pas de platines avant possibles | Risque de crevaison par pincement, notamment en cas de choc contre des rondins |
| Précision de la direction | Constante tout au long de la course | Changements avec la pression et la température |
| Maintenance | Zéro - installez et oubliez | Vérifier la pression avant chaque trajet |
| Masse en rotation | Inférieur (pas de chambre à air + blocage de jante plus léger) | Plus élevé |
| Sécurité | Aucune perte soudaine de contrôle de la direction | Perte soudaine de contrôle lors d'un crevaison à l'avant |
| Installation | Difficulté modérée | Plus facile |
| Adaptabilité au terrain | Fixé par le choix de la densité | Réglable par pression |
| Réutilisation | Transfert sur un nouveau pneu (s'il est en bon état) | Remplacer à chaque changement de pneu |
| Spécifications | 90/90-21 | 80/100-21 |
|---|---|---|
| Largeur de la section | 90 mm | 80 mm |
| Rapport d'aspect | 90% (flanc plus haut) | 100% (profil global plus haut) |
| Diamètre global | Légèrement plus grand | Légèrement plus petit |
| Exemple d'application | Enduro, trail, tout-terrain | Motocross, supercross |
| Sensation de direction | Meilleure adhérence à l'avant, direction légèrement plus lourde | Une direction plus souple, une entrée en virage plus rapide |
| Meilleur terrain | Enduro technique, souple et fluide | Sol compacté, virages relevés, terreau profond |
Un insert en mousse avant de type 90/90-21 a généralement une durée de vie comprise entre 200 et 500 miles de course, en fonction du terrain, du poids du pilote, de la vitesse de conduite et de la lubrification lors de la pose. Les mousses avant s'usent généralement plus lentement que celles de l'arrière, car les charges de freinage génèrent moins de chaleur que les charges de traction exercées sur la roue arrière.
Important : N'utilisez jamais de lubrifiants à base de pétrole sur les inserts en mousse : ils détériorent le caoutchouc nitrile. Utilisez exclusivement un lubrifiant pour mousse à base d'eau. Il est particulièrement important que les roues avant de 21 pouces soient correctement montées, car le moindre déséquilibre se fera sentir au niveau du guidon à grande vitesse.
Motobike Mas est un fabricant d'inserts en mousse pour les pneus de course de motos tout-terrain basé à Tianjin, en Chine. Nous fournissons les concessionnaires, les distributeurs, les équipes de course et les marques du marché secondaire dans le monde entier avec des prix directs et une personnalisation complète.
| Prix d'usine | Vente en gros directe - pas d'intermédiaires |
| OEM / Label privé | Personnalisation de la marque, de l'emballage et des couleurs |
| Formulations personnalisées | Ajuster la densité et les propriétés des matériaux, y compris les formulations spécifiques à chaque façade |
| MOQ | Contact pour les minimums |
| Expédition | Transport maritime (FOB Tianjin), fret aérien, DDP disponible |
| Échantillons | Échantillons de pré-production pour évaluation |
La référence 90/90-21 correspond à une taille de pneu avant : il s'agit du pneu avant standard utilisé sur pratiquement toutes les motos de motocross et d'enduro de grande cylindrée. La jante de 21 pouces de diamètre est universelle pour les motos tout-terrain de 250 cm³ et 450 cm³ de toutes les grandes marques.
Le 90/90-21 présente une largeur de section de 90 mm et un rapport d'aspect de 90%, tandis que le 80/100-21 a une largeur de 80 mm et un rapport d'aspect de 100%. Le 90/90-21 offre une adhérence avant légèrement supérieure et un diamètre hors tout légèrement plus grand, ce qui en fait un pneu très apprécié pour l'enduro et le tout-terrain. Le 80/100-21 procure une sensation de direction plus légère et est plus couramment utilisé en motocross.
En général, entre 200 et 500 miles de course. Les mousses avant durent souvent plus longtemps que celles de l'arrière, car elles génèrent moins de chaleur au freinage que celles de l'arrière, qui sont soumises à des contraintes de conduite plus importantes.
Si votre moto est équipée d'une roue avant de 21 pouces et utilise des pneus avant de dimension 90/90-21, cette mousse est adaptée. Elle convient à pratiquement toutes les motos de motocross et d'enduro de grande cylindrée des marques Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, GasGas, Beta, Sherco, et bien d'autres encore.
Oui. De nombreux adeptes de l’enduro et du trail optent pour une mousse à l’avant, pour des raisons de sécurité et de régularité, tout en utilisant une chambre à air à l’arrière. Cependant, l’utilisation d’une mousse sur les deux roues offre les meilleures performances globales et la meilleure protection contre les crevaisons.
Oui. Les clients B2B peuvent demander des échantillons pour évaluation avant de s'engager sur des commandes en volume. Contactez notre équipe commerciale pour organiser l'envoi d'échantillons.
Le délai d'exécution typique est de 15 à 30 jours pour la production OEM standard, en fonction de la quantité et des exigences de personnalisation.
