El relleno de espuma para motocicletas todoterreno Motobike Mas 90/90-21 es un relleno de espuma de caucho de nitrilo para ruedas delanteras de enduro y MX. Se adapta de serie a las motos de cross de tamaño normal. Elimina los pinchazos por pellizco en la rueda delantera y reduce la masa giratoria. Venta al por mayor B2B desde Tianjin, China.
| 1.1 Bar | Rendimiento óptimo en cuanto a velocidad |
|---|---|
| 0,8 bar | Ideal para desiertos, praderas y terrenos del Gobi |
| 0,5 bar | Ideal para senderos forestales |
| 0,3 bar | Mousse de enduro extremo para la conducción todoterreno técnica |
El relleno de espuma para neumáticos de moto todoterreno Motobike Mas 90/90-21 es un relleno de espuma de caucho de nitrilo de célula cerrada de calidad profesional, diseñado para las ruedas delanteras de motos de enduro, motocross y todoterreno. El 90/90-21 es el tamaño estándar de la rueda delantera para prácticamente todas las motos de cross de tamaño completo, lo que convierte a esta espuma en una de las soluciones de protección delantera más compatibles en las carreras todoterreno.
Esta pieza de espuma delantera sustituye por completo a la cámara de aire para eliminar los peligrosos pinchazos por pellizco en la rueda delantera, reducir la masa giratoria no suspendida y ofrecer una precisión de dirección constante incluso en los terrenos más exigentes. Disponible en formulaciones de densidad blanda, media y estándar, la espuma 90/90-21 se adapta a todas las ruedas delanteras estándar de tamaño completo de las motos de cross.
Como fabricante B2B con sede en Tianjin (China), Motobike Mas ofrece servicios de marca privada OEM, formulaciones de dureza personalizadas y precios al por mayor directos de fábrica para concesionarios, distribuidores y equipos de competición de todo el mundo.
| Talla | 90/90-21 |
| Compatibilidad | Neumáticos delanteros 90/90-21 (rueda delantera estándar de tamaño completo para MX/enduro) |
| Material | Espuma de caucho de nitrilo de célula cerrada |
| Opciones de densidad | Suave, Medio, Estándar |
| Peso | Aprox. 1,0-1,2 kg |
| Reducción de la masa giratoria | Hasta 40% frente a cámara + cierre de llanta de alta resistencia |
| Presión efectiva equivalente | 8-12 psi |
| Vida útil | Entre 200 y 500 millas de carrera, por lo general |
| País de origen | Tianjin, China |
Un pinchazo en la rueda delantera a alta velocidad es la avería más peligrosa en el motociclismo todoterreno, ya que provoca una pérdida inmediata del control de la dirección. La rueda delantera 90/90-21 elimina por completo este riesgo. Se acabaron los pinchazos por aplastamiento al chocar contra troncos de bordes cuadrados, los pinchazos por rocas y espinas, y los fallos en la válvula. Para los pilotos de enduro que se enfrentan a terrenos técnicos y los de motocross que realizan saltos espectaculares, esto significa que ya no habrá abandonos por fallos en la rueda delantera.
La reducción de la masa giratoria no suspendida en la rueda delantera de 21 pulgadas mejora notablemente la respuesta de la dirección y la flexibilidad de la suspensión. Al eliminar la cámara de aire y permitir un bloqueo de llanta más ligero, la rueda delantera 90/90-21 reduce la masa giratoria de la rueda delantera hasta en un 40%. El resultado: un esfuerzo de dirección más ligero, una menor desviación al pasar por raíces y rocas, y una respuesta más precisa de la parte delantera.
A diferencia de los neumáticos convencionales, en los que la presión del neumático delantero varía en función de la temperatura, la altitud y el tiempo de conducción, un inserto de mousse ofrece unas características de amortiguación y dirección idénticas desde la primera curva hasta la última. Para los pilotos de enduro que recorren terrenos variados durante horas de carrera, esta previsibilidad resulta inestimable para mantener una velocidad constante al entrar en las curvas y elegir la trazada adecuada.
La espuma delantera 90/90-21 permite a los ciclistas utilizar presiones efectivas de tan solo 8 psi sin ningún riesgo de pinchazos por pellizco. En terrenos sueltos sobre suelo compacto, raíces mojadas y tramos arenosos, esto se traduce en un agarre delantero significativamente mayor y más confianza al entrar en las curvas. La espuma absorbe los impactos contra bordes afilados que, a baja presión, harían estallar la cámara al instante.
Una vez instalada, la espuma delantera no requiere ningún tipo de mantenimiento durante toda la vida útil del neumático. No hay que comprobar la presión del aire antes de los entrenamientos ni del inicio de la carrera, ni inspeccionar los vástagos de las válvulas, ni utilizar manómetros ni bombas. Para los equipos de competición que gestionan varias motos y para los pilotos de enduro que se preparan para pruebas de larga duración, esto simplifica los preparativos y elimina una variable más.
Elegir la dureza adecuada de la mousse para la rueda delantera 90/90-21 es fundamental tanto para el rendimiento como para la seguridad. Una densidad incorrecta puede provocar una dirección imprecisa, una deflexión excesiva o un desgaste prematuro.
| Densidad | Presión efectiva | El mejor terreno | Peso del piloto |
|---|---|---|---|
| Suave | 8-10 psi | Barro, arena, raíces mojadas, superficies resbaladizas | Menos de 70 kg |
| Medio | 9-11 psi | Terreno mixto, enduro, uso polivalente | 70-90 kg |
| Estándar | 10-12 psi | Rocoso, con suelo compacto, desértico, de alta velocidad | Más de 90 kg |
Este inserto de espuma 90/90-21 se adapta a todos los neumáticos delanteros estándar 90/90-21, el tamaño estándar del sector para motocicletas todoterreno de tamaño completo. Es compatible con prácticamente todas las motos de cross de tamaño completo de los principales fabricantes.
| Factor | Inserto de espuma delantero (90/90-21) | Cámara de aire delantera |
|---|---|---|
| Prevención de pinchazos | 100% — no admite pinchazos en la rueda delantera | Son propensas a sufrir pinchazos por aplastamiento, sobre todo al chocar contra troncos. |
| Precisión en la conducción | Constante durante toda la carrera | Cambios en función de la presión y la temperatura |
| Mantenimiento | Zero: instálalo y olvídate de él | Comprueba la presión antes de cada salida en bicicleta |
| Masa giratoria | Inferior (sin tubo + cierre de llanta más ligero) | Más alto |
| Seguridad | Sin pérdida repentina de control de la dirección | Pérdida repentina de control al pinchar una rueda delantera |
| Instalación | Dificultad moderada | Más fácil |
| Adaptabilidad al terreno | Solucionado mediante la elección de la densidad | Ajustable mediante presión |
| Reutilización | Pasarlo a un neumático nuevo (si está en buen estado) | Sustituir en cada cambio de neumáticos |
| Especificación | 90/90-21 | 80/100-21 |
|---|---|---|
| Anchura de sección | 90 mm | 80 mm |
| Relación de aspecto | 90% (flanco más alto) | 100% (perfil general del taller) |
| Diámetro total | Un poco más grande | Un poco más pequeño |
| Aplicación típica | Enduro, trail, todoterreno | Motocross, supercross |
| Sensación de la dirección | Mayor adherencia en la parte delantera y una dirección ligeramente más pesada | Dirección más ligera, respuesta más rápida en las curvas |
| El mejor terreno | Enduro técnico, suave y sin restricciones | Suelo compactado, peraltes, tierra arcillosa profunda |
Una pastilla de espuma delantera 90/90-21 suele durar entre 200 y 500 millas de competición, dependiendo del terreno, el peso del piloto, la velocidad de conducción y la lubricación durante la instalación. Las pastillas de espuma delanteras suelen desgastarse más lentamente que las traseras debido a que generan menos calor con las cargas de frenado en comparación con las cargas de tracción que se producen en la rueda trasera.
Importante: Nunca utilices lubricantes a base de petróleo en los insertos de espuma, ya que deterioran el caucho de nitrilo. Utiliza únicamente lubricante para espuma a base de agua. Es fundamental que estén bien colocados, sobre todo en las ruedas delanteras de 21 pulgadas, donde cualquier desequilibrio se notará en el manillar a alta velocidad.
Motobike Mas es un fabricante con sede en Tianjin (China) de inserciones de espuma para neumáticos de competición de motos todoterreno. Suministramos a concesionarios, distribuidores, equipos de competición y marcas del mercado de recambios de todo el mundo, con precios directos de fábrica y personalización total.
| Precios de fábrica | Venta al por mayor directa — sin intermediarios |
| OEM / Marca propia | Identidad corporativa, embalaje y colores personalizados |
| Formulaciones a medida | Ajustar la densidad y las propiedades del material, incluidas las formulaciones específicas para cada frente |
| Cantidad mínima de pedido | Póngase en contacto con nosotros para conocer los pedidos mínimos |
| Envíos | Por mar (FOB Tianjin), transporte aéreo; se ofrece la opción DDP |
| Muestras | Muestras de preproducción para su evaluación |
90/90-21 es una medida de neumático delantero, el estándar del sector para prácticamente todas las motos de motocross y enduro de tamaño completo. La llanta de 21 pulgadas de diámetro es universal para las categorías de motos de cross de 250 cc y 450 cc de todos los principales fabricantes.
El 90/90-21 tiene una anchura de sección de 90 mm y una relación de aspecto de 90%, mientras que el 80/100-21 tiene una anchura de 80 mm y una relación de aspecto de 100%. El 90/90-21 ofrece un agarre ligeramente superior en la parte delantera y un diámetro total ligeramente mayor, lo que lo hace muy popular para el enduro y la conducción todoterreno. El 80/100-21 proporciona una sensación de dirección más ligera y es más habitual en el motocross.
Normalmente, entre 200 y 500 millas de carrera. Las mousses delanteras suelen durar más que las traseras, ya que generan menos calor al frenar en comparación con las cargas a las que se ve sometida una mousse trasera durante la conducción.
Si tu moto tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y utiliza neumáticos delanteros 90/90-21, esta mousse te servirá. Esto abarca prácticamente todas las motos de motocross y enduro de tamaño estándar de Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, GasGas, Beta, Sherco y muchas más.
Sí. Muchos ciclistas de enduro y trail optan por utilizar una espuma en la rueda delantera para mayor seguridad y estabilidad, mientras que en la trasera utilizan una cámara. Sin embargo, utilizar espuma en ambas ruedas ofrece el mejor rendimiento general y la mejor protección contra los pinchazos.
Sí. Los clientes B2B pueden solicitar muestras para evaluarlas antes de comprometerse a realizar pedidos al por mayor. Ponte en contacto con nuestro equipo de ventas para organizar el envío de las muestras.
El plazo de entrega habitual es de entre 15 y 30 días para la producción OEM estándar, dependiendo de la cantidad y de los requisitos de personalización.
