| Spezifikation |
Einzelheiten |
| Reifengröße |
120/90-18 |
| Bauart |
Bias Ply (Diagonal) |
| Lastindex/Geschwindigkeitsklasse |
65S (290 kg / 180 km/h) |
| Lagenzahl |
6PR (Standard) / 8PR (verstärkte Option) |
| Tiefe der Lauffläche |
8,5 mm (neu) |
| Aufblasdruck (Max) |
290 kPa (42 PSI) |
| Gesamtdurchmesser |
Ca. 668 mm |
| Breite des Abschnitts |
Ca. 124 mm |
| Empfohlene Felgenbreite |
2,50 - 3,00 Zoll |
| Verbindungstyp |
Mit Kieselerde versetzter hochdichter Gummi |
FAQs: Fehlersuche und Wartung für 120/90-18 Bias-Reifen
1. Warum nutzt sich mein Diagonalreifen in der Mitte schneller ab?
Die Abnutzung in der Mitte ist typisch für Diagonalreifen, die aufgrund der Kronenform vor allem für den Straßenverkehr verwendet werden. Um dies zu verhindern, sollten Sie den vom Hersteller empfohlenen Reifendruck einhalten (normalerweise 36-40 PSI für Hinterreifen). Ein zu geringer Luftdruck verschlimmert den mittleren Verschleiß erheblich.
2. Kann ich einen Radialreifen vorne mit diesem Diagonalreifen hinten kombinieren?
Obwohl dies bei einigen Motorrädern technisch möglich ist, wird es im Allgemeinen nicht empfohlen. Das Mischen von Konstruktionen kann die Fahrgeometrie und die Stabilität des Motorrads verändern. Bei der Größe 120/90-18 ist es am sichersten, sich an einen Diagonalreifen zu halten (falls zutreffend) oder die strengen Richtlinien des Motorradherstellers zu befolgen.
3. Wodurch entstehen bei dieser Reifengröße Schröpfköpfe oder gewellte Verschleißmuster?
Das Schrumpfen wird oft durch mechanische Probleme und nicht durch den Reifen selbst verursacht. Überprüfen Sie die Radwuchtung, die Buchsen der Schwinge und die Stoßdämpfer Ihres Motorrads. Verschlissene Aufhängungskomponenten führen dazu, dass der Reifen leicht wackelt, wodurch hohe und niedrige Stellen auf der Lauffläche entstehen.
4. Woher weiß ich, ob der Reifen laufrichtungsgebunden ist?
Der 120/90-18 Motobike Más-Reifen hat ein laufrichtungsgebundenes Profil, das eine optimale Wasserableitung gewährleistet. Achten Sie auf den Drehrichtungspfeil auf der Seitenwand; er muss in die Vorwärtsfahrtrichtung zeigen. Wenn Sie ihn rückwärts montieren, wird die Nasshaftung drastisch reduziert und die Geräuschentwicklung erhöht.
5. Ist dieser Reifen für den Einsatz im Gelände geeignet?
Dieses Diagonalreifenmodell ist als 90% für die Straße und als 10% für leichte Schotter-/Schotterwege konzipiert. Ihm fehlt der aggressive Stollenabstand, der für tiefen Schlamm oder Sand erforderlich ist. Die Verwendung für Hardcore-Geländefahrten kann die Integrität der Karkasse beschädigen.
6. Mein Reifen fühlt sich in Kurven “matschig” an. Ist das normal?
Diagonalreifen haben von Natur aus mehr Seitenwandflexibilität als Radialreifen. Wenn Sie jedoch das Gefühl haben, dass sich die Reifen zu sehr durchbiegen, überprüfen Sie Ihre Beladung. Wenn Sie einen Passagier und Gepäck transportieren, stellen Sie sicher, dass Sie den Reifendruck entsprechend der Beladungstabelle anpassen, um die Seitenwand zu versteifen.
7. Wie lange kann ich diese Reifen lagern, bevor sie sich abbauen?
Mit unserer Anti-Aging-Mischung können die Reifen bis zu 3 Jahre lang ohne nennenswerten Abbau gelagert werden, vorausgesetzt, sie werden an einem kühlen, trockenen, dunklen Ort fern von Ozonquellen (wie Elektromotoren) aufbewahrt. Überprüfen Sie beim Kauf immer den DOT-Datumscode auf der Seitenwand.
8. Wie lange ist die Einfahrzeit für diesen Reifen?
Neue Reifen haben ein Trennmittel aus dem Gussverfahren, das sie rutschig macht. Sie benötigen ca. 100 km (60 Meilen) mäßige Fahrt, um diese Schicht abzuschrubben und dem Gummi zu ermöglichen, seine optimale Betriebstemperatur und Griffigkeit zu erreichen.
9. Kann ich eine Reifenpanne in diesem Diagonalreifen reparieren?
Kleine Pannen (weniger als 6 mm) im Bereich der Lauffläche können in der Regel mit einer Pfropfen-Flicken-Kombination repariert werden. Reparieren Sie jedoch niemals eine Panne in der Seitenwand eines Diagonalreifens, da die strukturelle Integrität der Lagen beeinträchtigt wird.
10. Warum ist der Lastindex für mein Kreuzfahrtschiff wichtig?
Kreuzfahrtschiffe sind schwere Maschinen. Der Lastindex 65 gibt an, dass der Reifen 290 kg tragen kann. Das Ignorieren dieses Wertes und die Verwendung eines Reifens mit einem niedrigeren Wert kann zu katastrophaler Überhitzung und strukturellem Versagen führen, insbesondere bei Langstreckentouren.
Über Motobike Más
Motobike Más konzentriert sich auf die Lieferung von kompromisslose Touring-Reifen zu ehrlichen Preisen. Durch die Konzentration auf bewährte Bias-Ply-Konstruktion und langlebige Mischungen anstelle von Marketing-Flash, geben sie Fahrern eine zuverlässige Option für die Kilometer, die am wichtigsten sind.
Jeder Motobike Más-Reifen wird in Anlagen hergestellt, die die ISO 9001-Qualitätsmanagementnormen erfüllen und die Rückverfolgbarkeit auf Chargenebene von der Mischung der Rohmischung bis zur endgültigen Vulkanisierung gewährleisten. Jeder Reifen wird auf Maßhaltigkeit, Auswuchtung und optische Mängel geprüft, bevor er die Fabrikhalle verlässt.
Für den Touren- und Cruising-Fahrer, der mehr Wert auf Substanz als auf Markenzeichen legt, ist Motobike Más ein unkompliziertes Angebot: ein richtig konstruierter Diagonalreifen, der seine Aufgabe erfüllt, Kilometer für Kilometer.
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Qualität aus der Produktion
ISO 9001-zertifizierte Anlagen mit Chargenrückverfolgbarkeit und Einzelreifenprüfung.
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Faire Preisgestaltung
Leistung in Touring-Qualität ohne den Premium-Aufschlag, der bei der Vermarktung herkömmlicher Marken anfällt.
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Fahrerorientiertes Design
Gebaut für reale Touring-Bedingungen - nicht für Rennstrecken-Marketing-Spezifikationen.
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