<\/p>\n
| \u015eartname<\/th>\n | Detay<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|
| Lastik Boyutu<\/td>\n | 120\/90-18<\/td>\n<\/tr>\n |
| \u0130n\u015faat Tipi<\/td>\n | Bias Kat (Diyagonal)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Y\u00fck Endeksi \/ H\u0131z Derecesi<\/td>\n | 65S (290 kg \/ 180 km\/s)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Kat Say\u0131s\u0131<\/td>\n | 6PR (Standart) \/ 8PR (G\u00fc\u00e7lendirilmi\u015f Opsiyon)<\/td>\n<\/tr>\n |
| S\u0131rt Derinli\u011fi<\/td>\n | 8,5 mm (Yeni)<\/td>\n<\/tr>\n |
| \u015ei\u015firme Bas\u0131nc\u0131 (Maks)<\/td>\n | 290 kPa (42 PSI)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Toplam \u00c7ap<\/td>\n | Yakla\u015f\u0131k 668 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| Kesit Geni\u015fli\u011fi<\/td>\n | Yakla\u015f\u0131k 124 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| \u00d6nerilen Jant Geni\u015fli\u011fi<\/td>\n | 2,50 - 3,00 in\u00e7<\/td>\n<\/tr>\n |
| Bile\u015fik Tipi<\/td>\n | Silika A\u015f\u0131l\u0131 Y\u00fcksek Yo\u011funluklu Kau\u00e7uk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/h4>\nS\u0131k\u00e7a Sorulan Sorular: 120\/90-18 Bias Lastikler i\u00e7in Sorun Giderme ve Bak\u0131m<\/span><\/h4>\n\nOrta a\u015f\u0131nma, ta\u00e7 \u015fekli nedeniyle \u00f6ncelikle otoyolda seyir i\u00e7in kullan\u0131lan \u00e7ift y\u00f6nl\u00fc lastikler i\u00e7in tipiktir. Bunu azaltmak i\u00e7in, \u00fcreticinin \u00f6nerdi\u011fi bas\u0131nc\u0131 (arka lastikler i\u00e7in genellikle 36-40 PSI civar\u0131nda) korudu\u011funuzdan emin olun. Eksik \u015fi\u015firme merkez a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde art\u0131r\u0131r.<\/span><\/div>\n 2. Radyal \u00f6n lasti\u011fi bu bias-ply arka lastikle kar\u0131\u015ft\u0131rabilir miyim?<\/span><\/strong> \nBaz\u0131 motosikletlerde teknik olarak m\u00fcmk\u00fcn olsa da, genellikle tavsiye edilmez. Yap\u0131lar\u0131n kar\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131 motosikletin yol tutu\u015f geometrisini ve dengesini de\u011fi\u015ftirebilir. 120\/90-18 ebat i\u00e7in, (varsa) bias-ply \u00f6n tarafa ba\u011fl\u0131 kalmak veya motosiklet \u00fcreticisinin kat\u0131 y\u00f6nergelerini takip etmek en g\u00fcvenli yoldur.<\/span><\/div>\n 3. Bu lastik ebad\u0131nda \u201c\u00e7ukurla\u015fma\u201d veya tarakl\u0131 a\u015f\u0131nma desenlerine ne sebep olur?<\/span><\/strong> \n\u00c7ukurla\u015fma genellikle lasti\u011fin kendisinden ziyade mekanik sorunlardan kaynaklan\u0131r. Motosikletinizin tekerlek balans\u0131n\u0131, sal\u0131ncak kolu bur\u00e7lar\u0131n\u0131 ve amortis\u00f6rleri kontrol edin. A\u015f\u0131nm\u0131\u015f s\u00fcspansiyon bile\u015fenleri lasti\u011fin hafif\u00e7e z\u0131plamas\u0131na neden olarak lastik s\u0131rt\u0131nda y\u00fcksek ve al\u00e7ak noktalar olu\u015fturur.<\/span><\/div>\n 4. Lasti\u011fin y\u00f6nl\u00fc olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 nas\u0131l anlar\u0131m?<\/span><\/strong> \n120\/90-18 Motobike M\u00e1s lasti\u011fi, optimum su tahliyesi i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015f y\u00f6nl\u00fc bir s\u0131rt desenine sahiptir. Yanak \u00fczerindeki d\u00f6n\u00fc\u015f okuna bak\u0131n; ileri hareket y\u00f6n\u00fcn\u00fc g\u00f6stermelidir. Geriye do\u011fru tak\u0131lmas\u0131 \u0131slak zeminde yol tutu\u015funu b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde azaltacak ve g\u00fcr\u00fclt\u00fcy\u00fc art\u0131racakt\u0131r.<\/span><\/div>\n 5. Bu lastik arazi kullan\u0131m\u0131 i\u00e7in uygun mu?<\/span><\/strong> \nBu iki katl\u0131 model, 90% yol i\u00e7in ve 10% hafif \u00e7ak\u0131ll\u0131\/\u00e7amurlu yollar i\u00e7in tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r. Derin \u00e7amur veya kum i\u00e7in gereken agresif topuz aral\u0131\u011f\u0131ndan yoksundur. Sert arazi s\u00fcr\u00fc\u015fleri i\u00e7in kullan\u0131lmas\u0131 g\u00f6vde b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fcne zarar verebilir.<\/span><\/div>\n 6. Lasti\u011fim virajlarda \u201cyumu\u015fac\u0131k\u201d hissediyor. Bu normal mi?<\/span><\/strong> \n\u00c7ift katl\u0131 lastikler do\u011fal olarak radyal lastiklere g\u00f6re daha fazla yanak esnekli\u011fine sahiptir. Ancak, eziklik a\u015f\u0131r\u0131 hissediliyorsa, y\u00fck\u00fcn\u00fcz\u00fc kontrol edin. Yolcu ve bagaj ta\u015f\u0131yorsan\u0131z, yanak tepkisini sertle\u015ftirmek i\u00e7in lastik bas\u0131nc\u0131n\u0131 y\u00fck tablosuna g\u00f6re ayarlad\u0131\u011f\u0131n\u0131zdan emin olun.<\/span><\/div>\n 7. Bu lastikleri bozulmadan ne kadar s\u00fcre saklayabilirim?<\/span><\/strong> \nYa\u015flanmay\u0131 \u00f6nleyici bile\u015fi\u011fimiz sayesinde lastikler, ozon kaynaklar\u0131ndan (elektrik motorlar\u0131 gibi) uzak, serin, kuru ve karanl\u0131k bir yerde saklanmalar\u0131 ko\u015fuluyla \u00f6nemli bir bozulma olmaks\u0131z\u0131n 3 y\u0131la kadar saklanabilir. Sat\u0131n ald\u0131ktan sonra her zaman yanak \u00fczerindeki DOT tarih kodunu kontrol edin.<\/span><\/div>\n 8. Bu lastik i\u00e7in al\u0131\u015ft\u0131rma s\u00fcresi nedir?<\/span><\/strong> \nYeni lastiklerde, kal\u0131plama i\u015fleminden kaynaklanan ve onlar\u0131 kaygan hale getiren bir ay\u0131r\u0131c\u0131 madde bulunur. Bu tabakay\u0131 temizlemek ve kau\u00e7u\u011fun optimum \u00e7al\u0131\u015fma s\u0131cakl\u0131\u011f\u0131na ve kavrama seviyesine ula\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak i\u00e7in yakla\u015f\u0131k 100 km (60 mil) orta d\u00fczeyde s\u00fcr\u00fc\u015f yapman\u0131z gerekir.<\/span><\/div>\n 9. Bu \u00e7ift katl\u0131 lastikteki bir patla\u011f\u0131 tamir edebilir miyim?<\/span><\/strong> \nS\u0131rt b\u00f6lgesindeki k\u00fc\u00e7\u00fck delikler (6 mm'den az) genellikle bir tapa-yama kombinasyonu ile onar\u0131labilir. Ancak, katlar\u0131n yap\u0131sal b\u00fct\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fc tehlikeye girece\u011finden, iki katl\u0131 bir lasti\u011fin yana\u011f\u0131ndaki bir patla\u011f\u0131 asla onarmay\u0131n.<\/span><\/div>\n 10. Kruvaz\u00f6r\u00fcm i\u00e7in y\u00fck endeksi neden \u00f6nemlidir?<\/span><\/strong> \nKruvaz\u00f6rler a\u011f\u0131r makinelerdir. Y\u00fck Endeksi 65, lasti\u011fin 290 kg'\u0131 destekleyebilece\u011fini g\u00f6sterir. Bu de\u011ferin g\u00f6z ard\u0131 edilmesi ve daha d\u00fc\u015f\u00fck de\u011ferli bir lastik kullan\u0131lmas\u0131, \u00f6zellikle uzun mesafeli turlar s\u0131ras\u0131nda feci a\u015f\u0131r\u0131 \u0131s\u0131nmaya ve yap\u0131sal ar\u0131zaya yol a\u00e7abilir.<\/span><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n Motobike M\u00e1s Hakk\u0131nda<\/h2>\nMotobike M\u00e1s teslimata odaklan\u0131yor\u00a0d\u00fcr\u00fcst fi\u0307yatlarla \u00f6d\u00fcn vermeyen tur lasti\u0307kleri\u0307<\/strong>. Pazarlama par\u0131lt\u0131s\u0131 yerine kan\u0131tlanm\u0131\u015f bias-ply yap\u0131ya ve uzun \u00f6m\u00fcrl\u00fc bile\u015fiklere odaklanarak, s\u00fcr\u00fcc\u00fclere en \u00f6nemli kilometreler i\u00e7in g\u00fcvenilir bir se\u00e7enek sunar.<\/p>\n Her Motobike M\u00e1s lasti\u011fi, ISO 9001 kalite y\u00f6netim standartlar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layan tesislerde, ham bile\u015fik kar\u0131\u015f\u0131m\u0131ndan son vulkanizasyona kadar parti d\u00fczeyinde izlenebilirlikle \u00fcretilir. Her lastik, fabrika kat\u0131ndan ayr\u0131lmadan \u00f6nce boyutsal do\u011fruluk, balans ve g\u00f6rsel kusurlar a\u00e7\u0131s\u0131ndan denetlenir.<\/p>\n Motobike M\u00e1s, marka yerine \u00f6ze de\u011fer veren tur ve gezi s\u00fcr\u00fcc\u00fcleri i\u00e7in basit bir teklifi temsil ediyor:\u00a0kilometreden kilometreye i\u015fini yapan, d\u00fczg\u00fcn tasarlanm\u0131\u015f bir bias lasti\u011fi.<\/strong><\/p>\n |