<\/p>\n
| Specifiche<\/th>\n | Dettaglio<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|
| Dimensioni del pneumatico<\/td>\n | 120\/90-18<\/td>\n<\/tr>\n |
| Tipo di costruzione<\/td>\n | Ply di sbieco (diagonale)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Indice di carico \/ Velocit\u00e0 nominale<\/td>\n | 65S (290 kg \/ 180 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Valutazione dei ply<\/td>\n | 6PR (standard) \/ 8PR (opzione rinforzata)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Profondit\u00e0 del battistrada<\/td>\n | 8,5 mm (Nuovo)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Pressione di gonfiaggio (massima)<\/td>\n | 290 kPa (42 PSI)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Diametro complessivo<\/td>\n | Circa 668 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| Larghezza della sezione<\/td>\n | Circa 124 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| Larghezza del cerchio consigliata<\/td>\n | 2,50 - 3,00 pollici<\/td>\n<\/tr>\n |
| Tipo di composto<\/td>\n | Gomma ad alta densit\u00e0 impregnata di silice<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/h4>\nDomande frequenti: Risoluzione dei problemi e manutenzione dei pneumatici 120\/90-18 Bias<\/span><\/h4>\n\nL'usura centrale \u00e8 tipica dei pneumatici sbiechi utilizzati principalmente per la guida in autostrada, a causa della forma della corona. Per attenuare questo fenomeno, assicuratevi di mantenere la pressione raccomandata dal produttore (di solito circa 36-40 PSI per i pneumatici posteriori). Il sottogonfiaggio aggrava notevolmente l'usura centrale.<\/span><\/div>\n 2. Posso combinare un pneumatico anteriore radiale con questo pneumatico posteriore a struttura diagonale?<\/span><\/strong> \nSebbene sia tecnicamente possibile su alcune moto, in genere non \u00e8 consigliabile. La mescolanza di costruzioni pu\u00f2 alterare la geometria di guida e la stabilit\u00e0 della moto. Per la misura 120\/90-18, la scelta pi\u00f9 sicura \u00e8 quella di utilizzare un pneumatico anteriore bias-ply (se applicabile) o di seguire le severe linee guida della casa motociclistica.<\/span><\/div>\n 3. Quali sono le cause del \u201ccupping\u201d o dell'usura smerlata su questa misura di pneumatico?<\/span><\/strong> \nLa coppettazione \u00e8 spesso causata da problemi meccanici piuttosto che dal pneumatico stesso. Controllate il bilanciamento delle ruote, le boccole del forcellone e gli ammortizzatori della vostra moto. I componenti delle sospensioni usurati fanno rimbalzare leggermente il pneumatico, creando punti alti e bassi sul battistrada.<\/span><\/div>\n 4. Come faccio a sapere se lo pneumatico \u00e8 direzionale?<\/span><\/strong> \nIl pneumatico Motobike M\u00e1s 120\/90-18 presenta un disegno del battistrada direzionale progettato per un'evacuazione ottimale dell'acqua. Cercate la freccia di rotazione sul fianco; deve essere rivolta nella direzione di marcia. Se la si monta al contrario, si riduce drasticamente l'aderenza sul bagnato e si aumenta la rumorosit\u00e0.<\/span><\/div>\n 5. Questo pneumatico \u00e8 adatto all'uso fuoristrada?<\/span><\/strong> \nQuesto modello a tele sbieche \u00e8 progettato 90% per la strada e 10% per i sentieri sterrati e leggeri. Manca l'aggressiva spaziatura knobby necessaria per il fango profondo o la sabbia. L'utilizzo per il fuoristrada duro pu\u00f2 danneggiare l'integrit\u00e0 della carcassa.<\/span><\/div>\n 6. Il mio pneumatico si sente \u201cmolleggiato\u201d in curva. \u00c8 normale?<\/span><\/strong> \nI pneumatici a struttura sbieca hanno intrinsecamente una maggiore flessione dei fianchi rispetto a quelli radiali. Tuttavia, se la flessione \u00e8 eccessiva, controllate il carico. Se trasportate un passeggero e dei bagagli, assicuratevi di regolare la pressione del pneumatico in base alla tabella di carico per irrigidire la risposta del fianco.<\/span><\/div>\n 7. Per quanto tempo posso conservare questi pneumatici prima che si degradino?<\/span><\/strong> \nCon la nostra mescola anti-invecchiamento, i pneumatici possono essere conservati fino a 3 anni senza subire un degrado significativo, a condizione che siano tenuti in un luogo fresco, asciutto e buio, lontano da fonti di ozono (come i motori elettrici). Al momento dell'acquisto, controllare sempre il codice della data DOT sul fianco del pneumatico.<\/span><\/div>\n 8. Qual \u00e8 il periodo di rodaggio per questo pneumatico?<\/span><\/strong> \nI pneumatici nuovi presentano un agente distaccante derivante dal processo di stampaggio che li rende scivolosi. Sono necessari circa 100 km (60 miglia) di guida moderata per eliminare questo strato e consentire alla gomma di raggiungere la temperatura di esercizio e il livello di aderenza ottimali.<\/span><\/div>\n 9. Posso riparare una foratura in questo pneumatico a struttura diagonale?<\/span><\/strong> \nLe forature di piccole dimensioni (meno di 6 mm) nella zona del battistrada possono essere riparate con una combinazione di tappo e toppa. Tuttavia, non riparate mai una foratura sul fianco di un pneumatico a struttura diagonale, poich\u00e9 l'integrit\u00e0 strutturale delle tele \u00e8 compromessa.<\/span><\/div>\n 10. Perch\u00e9 l'indice di carico \u00e8 importante per il mio cabinato?<\/span><\/strong> \nLe cruiser sono macchine pesanti. L'indice di carico 65 indica che il pneumatico pu\u00f2 sostenere 290 kg. Ignorare questa classificazione e utilizzare uno pneumatico con una classificazione inferiore pu\u00f2 portare a un surriscaldamento catastrofico e a cedimenti strutturali, soprattutto durante le lunghe percorrenze.<\/span><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n Informazioni su Motobike M\u00e1s<\/h2>\nMotobike M\u00e1s si concentra sulla consegna\u00a0pneumatici da turismo senza compromessi a prezzi onesti<\/strong>. Concentrandosi sulla collaudata struttura bias-ply e sulle mescole a lunga durata, piuttosto che sui flash del marketing, offrono ai ciclisti un'opzione affidabile per i chilometri che contano di pi\u00f9.<\/p>\n Ogni pneumatico Motobike M\u00e1s \u00e8 prodotto in stabilimenti conformi agli standard di gestione della qualit\u00e0 ISO 9001, con tracciabilit\u00e0 a livello di lotto dalla miscelazione della mescola grezza alla vulcanizzazione finale. Ogni pneumatico viene ispezionato per verificare l'accuratezza dimensionale, l'equilibrio e i difetti visivi prima di lasciare lo stabilimento.<\/p>\n Per il motociclista da turismo e da crociera che apprezza la sostanza piuttosto che il marchio, Motobike M\u00e1s rappresenta una proposta diretta:\u00a0uno pneumatico sbieco correttamente progettato che fa il suo lavoro, chilometro dopo chilometro.<\/strong><\/p>\n |