{"id":638,"date":"2026-05-25T02:06:39","date_gmt":"2026-05-25T02:06:39","guid":{"rendered":"http:\/\/motobikemas.com\/product\/100-90-19-high-performance-motorcycle-mousse-for-motocross-tires\/"},"modified":"2026-05-27T04:20:30","modified_gmt":"2026-05-27T04:20:30","slug":"100-90-19-mousse-per-moto-ad-alte-prestazioni-per-pneumatici-da-motocross","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motobikemas.com\/it\/prodotto\/100-90-19-mousse-per-moto-ad-alte-prestazioni-per-pneumatici-da-motocross\/","title":{"rendered":"100\/90-19 Mousse per moto ad alte prestazioni per pneumatici da motocross ed enduro"},"content":{"rendered":"<h2>Professionale 100\/90-19 Mousse per moto ad alte prestazioni per MX e Enduro Off-Road Racing<\/h2>\n<p>L'inserto in mousse per moto ad alte prestazioni Motobike Mas 100\/90-19 \u00e8 un inserto professionale in gomma nitrilica espansa a celle chiuse progettato per applicazioni di motocross, enduro e fuoristrada. Questo inserto in schiuma sostituisce completamente la camera d'aria per eliminare i pinch flats, ridurre la massa rotante non sospesa fino a 40% e offrire prestazioni di smorzamento costanti sui terreni pi\u00f9 impegnativi.<\/p>\n<p>Disponibile nelle formulazioni a densit\u00e0 morbida, media e standard, la mousse 100\/90-19 si adatta a un'ampia gamma di pneumatici posteriori da motocross ed enduro di dimensioni standard 250cc-450cc. In qualit\u00e0 di produttore B2B con sede a Tianjin, in Cina, Motobike Mas offre etichette private OEM, formulazioni di durezza personalizzate e prezzi all'ingrosso diretti per rivenditori, distributori e team di gara in tutto il mondo.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Specifiche tecniche<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Dimensione<\/strong><\/td>\n<td>100\/90-19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Montaggio<\/strong><\/td>\n<td>Pneumatici posteriori 100\/90-19 (standard MX\/enduro)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Materiale<\/strong><\/td>\n<td>Schiuma di gomma nitrilica a cellule chiuse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Opzioni di densit\u00e0<\/strong><\/td>\n<td>Morbido, medio, standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Peso<\/strong><\/td>\n<td>Circa 1,1-1,4 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Riduzione della massa rotante<\/strong><\/td>\n<td>Fino a 40% rispetto al tubo + blocco del cerchio per impieghi gravosi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pressione effettiva equivalente<\/strong><\/td>\n<td>8-12 psi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Vita utile<\/strong><\/td>\n<td>200-500 miglia da corsa tipiche<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Paese di origine<\/strong><\/td>\n<td>Tianjin, Cina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Vantaggi principali<\/h2>\n<h3>Prevenzione completa della piattezza<\/h3>\n<p>Il vantaggio pi\u00f9 importante di un inserto in mousse \u00e8 la prevenzione assoluta delle forature. Le camere d'aria sono vulnerabili alle forature da impatto con i bordi squadrati, alle forature da spine e rocce taglienti e alle rotture degli steli delle valvole. Una mousse di schiuma solida elimina tutte e tre le modalit\u00e0 di guasto. Per i piloti di motocross questo significa che non ci saranno DNF a causa di forature, per i piloti di enduro non ci saranno cambi di pneumatici lungo il percorso e per i team di gara non ci saranno perdite di posizioni a causa di guasti al pneumatico.<\/p>\n<h3>Riduzione della massa rotante<\/h3>\n<p>La massa rotante sul bordo esterno della ruota \u00e8 il peso che incide maggiormente sulla dinamica della moto. Una configurazione a mousse elimina la camera d'aria e consente un bloccaggio del cerchio pi\u00f9 leggero, riducendo la massa rotante non sospesa sulla ruota posteriore fino a 40%. Il risultato \u00e8 un'accelerazione pi\u00f9 rapida in uscita dalle curve, una riduzione dell'effetto giroscopico per facilitare i cambi di direzione e una minore sollecitazione dei componenti delle sospensioni.<\/p>\n<h3>Prestazioni costanti in gara<\/h3>\n<p>L'inserto in mousse non \u00e8 influenzato dalla temperatura: le sue caratteristiche di smorzamento rimangono costanti dal primo all'ultimo giro, consentendo ai piloti di mettere a punto le sospensioni senza dover cambiare la pressione degli pneumatici. Questa prevedibilit\u00e0 \u00e8 particolarmente preziosa negli eventi di enduro e hare scramble di pi\u00f9 ore.<\/p>\n<h3>Esecuzione di pressioni effettive pi\u00f9 basse<\/h3>\n<p>Gli inserti in mousse consentono ai ciclisti di utilizzare pressioni effettive fino a 8 psi senza alcun rischio di pinch flats. Su terreni fangosi, bagnati o sciolti, questo si traduce direttamente in una maggiore trazione. La schiuma assorbe gli urti che altrimenti farebbero collassare una camera d'aria a bassa pressione.<\/p>\n<h3>Nessuna manutenzione durante la vita del pneumatico<\/h3>\n<p>Una volta installato, un inserto in mousse 100\/90-19 non richiede alcuna manutenzione fino all'usura del pneumatico. Nessun controllo della pressione dell'aria, nessuna ispezione dello stelo della valvola, nessuna pompa nello zaino di idratazione. Per i corridori, questo significa una cosa in meno a cui pensare il giorno della gara.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Guida alle opzioni di durezza<\/h2>\n<p>La scelta della giusta durezza della mousse \u00e8 fondamentale per ottenere prestazioni ottimali. Una densit\u00e0 sbagliata pu\u00f2 causare una guida brusca o un'usura eccessiva e un surriscaldamento.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Densit\u00e0<\/th>\n<th>Pressione effettiva<\/th>\n<th>Miglior terreno<\/th>\n<th>Peso del pilota<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Morbido<\/strong><\/td>\n<td>8-10 psi<\/td>\n<td>Fango, sabbia, terriccio, condizioni umide<\/td>\n<td>Sotto i 75 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Medio<\/strong><\/td>\n<td>9-11 psi<\/td>\n<td>Terreno misto, uso universale<\/td>\n<td>75-90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Standard<\/strong><\/td>\n<td>10-12 psi<\/td>\n<td>Roccioso, duro, desertico, ad alta velocit\u00e0<\/td>\n<td>Oltre 90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Guida alla selezione<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Scegliere Soft<\/strong> se si guida principalmente sul bagnato o in condizioni di scarsa aderenza, o se si \u00e8 un ciclista pi\u00f9 leggero che desidera la massima trazione e morbidezza.<\/li>\n<li><strong>Scegliere Medio<\/strong> \u00e8 il modello di base per la maggior parte delle condizioni: offre il miglior equilibrio tra trazione, durata e sostegno.<\/li>\n<li><strong>Scegliere lo standard<\/strong> per le corse ad alta velocit\u00e0 nel deserto, per l'enduro su roccia o per i piloti pi\u00f9 pesanti che necessitano di un maggiore supporto in velocit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Compatibilit\u00e0<\/h2>\n<p>Questo inserto per mousse 100\/90-19 si adatta a tutti i pneumatici posteriori standard 100\/90-19 delle moto da cross ed enduro di dimensioni standard. Si noti che il profilo 100\/90-19 \u00e8 leggermente pi\u00f9 stretto rispetto al 110\/90-19, il che lo rende ideale per le moto pi\u00f9 leggere, i terreni intermedi e i piloti che preferiscono una risposta pi\u00f9 rapida dello sterzo.<\/p>\n<h3>Motocross 250cc<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF250R<\/li>\n<li>Yamaha YZ250F<\/li>\n<li>KTM 250 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 250<\/li>\n<li>Kawasaki KX250<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z250<\/li>\n<li>GasGas MC 250F<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motocross 450cc<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF450R<\/li>\n<li>Yamaha YZ450F<\/li>\n<li>KTM 450 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 450<\/li>\n<li>Kawasaki KX450<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z450<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Enduro \/ Cross-Country<\/h3>\n<ul>\n<li>KTM 300 XC-W \/ 350 EXC-F \/ 500 EXC-F<\/li>\n<li>Husqvarna TE 300 \/ FE 350 \/ FE 501<\/li>\n<li>Beta RR 300 \/ RR 350 \/ RR 430 \/ RR 480<\/li>\n<li>Sherco SE 300 \/ SE 500<\/li>\n<li>GasGas EC 250 \/ EC 300<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Inserto per mousse vs. tubo tradizionale - confronto<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Fattore<\/th>\n<th>Inserto per mousse<\/th>\n<th>Tubo interno<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Prevenzione piatta<\/strong><\/td>\n<td>100% - nessun piatto possibile<\/td>\n<td>Vulnerabile alle forature e ai colpi d'arma da fuoco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Manutenzione<\/strong><\/td>\n<td>Zero - installa e dimentica<\/td>\n<td>Controllare la pressione prima di ogni corsa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Massa rotante<\/strong><\/td>\n<td>Inferiore (senza tubo + blocco del cerchio pi\u00f9 leggero)<\/td>\n<td>Pi\u00f9 alto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Trazione<\/strong><\/td>\n<td>Costante per tutta la gara<\/td>\n<td>Cambiamenti con la pressione e la temperatura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Difficolt\u00e0 di installazione<\/strong><\/td>\n<td>Pi\u00f9 difficile<\/td>\n<td>Pi\u00f9 facile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Riutilizzabilit\u00e0<\/strong><\/td>\n<td>Trasferimento su un nuovo pneumatico (se in buone condizioni)<\/td>\n<td>Sostituire ad ogni cambio di pneumatici<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Adattabilit\u00e0 al terreno<\/strong><\/td>\n<td>Fissato dalla scelta della densit\u00e0<\/td>\n<td>Regolabile tramite pressione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Penalit\u00e0 di peso<\/strong><\/td>\n<td>Riduce la massa non sospesa<\/td>\n<td>Linea di base<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Manutenzione e durata di vita<\/h2>\n<h3>Durata di vita prevista<\/h3>\n<p>Un inserto in mousse 100\/90-19 dura in genere tra le 200 e le 500 miglia da corsa, a seconda del terreno, del peso del ciclista, della velocit\u00e0 di guida e della lubrificazione durante l'installazione.<\/p>\n<h3>Segni di necessit\u00e0 di sostituzione<\/h3>\n<ul>\n<li>La mousse risulta sensibilmente pi\u00f9 morbida o spugnosa rispetto a quella nuova.<\/li>\n<li>Strappi visibili, pezzi mancanti o deformazioni<\/li>\n<li>Eccessivo calore durante l'uso (la mousse deve essere tiepida, non calda)<\/li>\n<li>Precisione di guida ridotta - sensazione vaga dal retrotreno<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Suggerimenti per la conservazione<\/h3>\n<ul>\n<li>Conservare in un luogo fresco e asciutto, lontano dalla luce diretta del sole.<\/li>\n<li>Non conservare compresso o piegato<\/li>\n<li>Tenere lontano da fonti di ozono (motori elettrici, saldatrici).<\/li>\n<li>Durata di conservazione in confezione sigillata: 3-5 anni<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Guida all'installazione<\/h2>\n<ol>\n<li>Rimuovere completamente il pneumatico e la camera d'aria esistenti dal cerchio<\/li>\n<li>Pulire accuratamente l'area della sede del tallone del cerchio<\/li>\n<li>Applicare generosamente la mousse lubrificante all'interno della carcassa del pneumatico.<\/li>\n<li>Applicare il lubrificante sull'inserto di mousse<\/li>\n<li>Inserire la mousse nel pneumatico, lavorando uniformemente intorno alla carcassa.<\/li>\n<li>Montare un tallone sul cerchio utilizzando i ferri per pneumatici.<\/li>\n<li>Posizionare il secondo tallone con attenzione per evitare di pizzicare la mousse.<\/li>\n<li>Gonfiare brevemente per far aderire le perle, quindi rilasciare l'aria.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Importante:<\/strong> Non utilizzare mai lubrificanti a base di petrolio sugli inserti in mousse: degradano la gomma nitrilica. Utilizzare solo lubrificanti per mousse a base d'acqua.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>100\/90-19 vs. 110\/90-19 - Profilo a confronto<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Specifiche<\/th>\n<th>100\/90-19<\/th>\n<th>110\/90-19<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Larghezza della sezione<\/strong><\/td>\n<td>100 mm<\/td>\n<td>110 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Profilo<\/strong><\/td>\n<td>Sterzo pi\u00f9 stretto e veloce<\/td>\n<td>Pi\u00f9 largo, pi\u00f9 stabilit\u00e0 in rettilineo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Il migliore per<\/strong><\/td>\n<td>Biciclette leggere, terreni intermedi, curve aggressive<\/td>\n<td>Moto pesante, alta velocit\u00e0, terriccio profondo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Gamma di peso del pilota<\/strong><\/td>\n<td>Ideale sotto gli 85 kg<\/td>\n<td>Si raccomanda di superare i 75 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Peso della mousse<\/strong><\/td>\n<td>1,1-1,4 kg<\/td>\n<td>1,2-1,5 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Ingrosso B2B - Perch\u00e9 collaborare con Motobike Mas?<\/h2>\n<p>Motobike Mas \u00e8 un produttore con sede a Tianjin, in Cina, di inserti di mousse per motociclette ad alte prestazioni per pneumatici da corsa fuoristrada. Forniamo a concessionari, distributori, team di gara e marchi aftermarket in tutto il mondo con prezzi di fabbrica e personalizzazione completa.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Prezzi di fabbrica<\/strong><\/td>\n<td>Vendita all'ingrosso diretta, senza intermediari<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>OEM \/ Etichetta privata<\/strong><\/td>\n<td>Personalizzazione del marchio, del packaging e dei colori<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Formulazioni personalizzate<\/strong><\/td>\n<td>Regolare la densit\u00e0 e le propriet\u00e0 del materiale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>MOQ<\/strong><\/td>\n<td>Contattare per i minimi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Spedizione<\/strong><\/td>\n<td>Mare (FOB Tianjin), trasporto aereo, DDP disponibile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Campioni<\/strong><\/td>\n<td>Campioni di pre-produzione per la valutazione<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Prodotti correlati<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/it\/prodotto\/110-90-19-motocross-mousse-insert-mx-dirt-bike-racing\/\">110\/90-19 Inserto Mousse Motocross<\/a> - Profilo pi\u00f9 largo per le ruote posteriori da MX e da enduro per impieghi gravosi<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/it\/prodotto\/120-90-18-mousse-per-moto-enduro\/\">120\/90-18 Enduro Moto Inserto Mousse<\/a> - Per ruote posteriori da enduro e rally (18 pollici)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/it\/prodotto\/140-80-18-heavy-duty-motorcycle-mousse-for-enduro-adventure-bikes\/\">140\/80-18 Mousse per moto per impieghi gravosi<\/a> - Per le applicazioni enduro adventure e heavy-duty<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Domande frequenti<\/h2>\n<h3>Quanto dura un inserto in mousse 100\/90-19?<\/h3>\n<p>In genere 200-500 miglia da corsa, a seconda del terreno, del peso del ciclista e della manutenzione. I terreni difficili e le frenate brusche accelerano l'usura.<\/p>\n<h3>Qual \u00e8 la differenza tra 100\/90-19 e 110\/90-19?<\/h3>\n<p>Il modello 100\/90-19 \u00e8 pi\u00f9 stretto di 10 mm nella larghezza della sezione. Questo profilo pi\u00f9 stretto garantisce una risposta pi\u00f9 rapida dello sterzo e un peso minore, rendendolo ideale per i ciclisti pi\u00f9 leggeri (sotto gli 85 kg), i terreni intermedi e le curve aggressive. Il modello 110\/90-19 offre una maggiore stabilit\u00e0 in rettilineo per le moto pi\u00f9 pesanti e le condizioni di alta velocit\u00e0.<\/p>\n<h3>Posso riutilizzare la mousse in un nuovo pneumatico?<\/h3>\n<p>S\u00ec, se la mousse \u00e8 ancora in condizioni di manutenzione (nessuna lacerazione, densit\u00e0 adeguata), pu\u00f2 essere trasferita su un nuovo pneumatico della stessa misura.<\/p>\n<h3>La mousse deve essere lubrificata durante l'installazione?<\/h3>\n<p>S\u00ec. Gli inserti in mousse devono essere installati con un lubrificante specifico per mousse a base d'acqua, per evitare strappi e garantire un corretto alloggiamento all'interno della carcassa del pneumatico. Non utilizzare mai lubrificanti a base di petrolio.<\/p>\n<h3>Quale equivalente della pressione degli pneumatici fornisce questa mousse?<\/h3>\n<p>La mousse 100\/90-19 ha prestazioni equivalenti a 8-12 psi, a seconda dell'opzione di durezza selezionata.<\/p>\n<h3>Posso utilizzarlo sulla ruota anteriore?<\/h3>\n<p>Il n. 100\/90-19 \u00e8 solo per le ruote posteriori. Per le applicazioni anteriori utilizzare un inserto di mousse 90\/90-21 o 80\/100-21.<\/p>\n<h3>Motobike Mas offre campioni prima di ordini di massa?<\/h3>\n<p>S\u00ec. I clienti B2B possono richiedere campioni da valutare prima di impegnarsi in ordini di volume. Contattate il nostro team commerciale per organizzare la spedizione dei campioni.<\/p>\n<h3>Qual \u00e8 il tempo di consegna per gli ordini OEM?<\/h3>\n<p>I tempi di consegna tipici sono di 15-30 giorni per la produzione OEM standard, a seconda della quantit\u00e0 e dei requisiti di personalizzazione.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L'inserto in mousse per moto Motobike Mas 100\/90-19 ad alte prestazioni \u00e8 un inserto per pneumatici in gomma nitrilica per gare di MX, enduro e dirt bike. Disponibile in densit\u00e0 morbida, media e standard. Elimina i pinch flats, riduce la massa rotante. Fabbrica diretta B2B all'ingrosso da Tianjin, Cina.<\/p>","protected":false},"featured_media":607,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[70,85,80,72,87,71,84,83,31,73,78,88,82,74,86,76,81,77,79,75],"class_list":["post-638","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-motorcycle-mousse","product_tag-100-90-19","product_tag-beta-rr","product_tag-cornering-stability","product_tag-enduro-racing","product_tag-gasgas-ec","product_tag-high-performance-mousse","product_tag-ktm-enduro","product_tag-maintenance-free","product_tag-motorcycle-mousse","product_tag-mx-tire","product_tag-nitrile-rubber-foam","product_tag-off-road-performance","product_tag-race-ready","product_tag-rear-wheel-mousse","product_tag-sherco-se","product_tag-square-edge-impact","product_tag-suspension-tuning","product_tag-tire-pressure-alternative","product_tag-traction-control","product_tag-unsprung-mass","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.1 (Yoast SEO v25.1) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>100\/90-19 High Performance Motorcycle Mousse for Motocross &amp; Enduro Tires | Motobike Mas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"B2B wholesale 100\/90-19 high performance motorcycle mousse for MX, enduro &amp; dirt bike racing. 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