{"id":642,"date":"2026-05-25T02:20:06","date_gmt":"2026-05-25T02:20:06","guid":{"rendered":"http:\/\/motobikemas.com\/product\/90-100-21-heavy-duty-motorcycle-mousse-rally-enduro-racing\/"},"modified":"2026-05-27T04:21:47","modified_gmt":"2026-05-27T04:21:47","slug":"90-100-21-mousse-pour-motocycles-lourds-rallye-enduro-racing","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/90-100-21-mousse-pour-motocycles-lourds-rallye-enduro-racing\/","title":{"rendered":"90\/100-21 Mousse moto pour rallye et enduro"},"content":{"rendered":"<h2>Mousse moto professionnelle 90\/100-21 pour roues avant de rallye et d'enduro<\/h2>\n<p>La mousse Motobike Mas 90\/100-21 est un pneu robuste en mousse de caoutchouc nitrile \u00e0 cellules ferm\u00e9es con\u00e7u pour les roues avant des motos de rallye, d'enduro extr\u00eame et d'aventure op\u00e9rant dans les conditions tout-terrain les plus exigeantes. Avec une largeur de section de 90 mm et un rapport d'aspect de 100%, le 90\/100-21 offre un profil de flanc plus haut que les pneus 90\/90-21 standard - offrant un amortissement suppl\u00e9mentaire, une d\u00e9flexion des rochers et une absorption des impacts pour les courses de d\u00e9sert \u00e0 grande vitesse et les \u00e9v\u00e9nements de rallye de plusieurs jours.<\/p>\n<p>Cette mousse avant tr\u00e8s r\u00e9sistante remplace compl\u00e8tement la chambre \u00e0 air pour \u00e9liminer les dangereux m\u00e9plats de pincement \u00e0 l'avant, r\u00e9duire la masse rotative non suspendue et offrir une pr\u00e9cision de direction constante sur des milliers de kilom\u00e8tres de terrain exigeant. Disponible en densit\u00e9 moyenne, standard et lourde, la mousse 90\/100-21 est con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour les applications de rallye et d'enduro extr\u00eame o\u00f9 la fiabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 sont primordiales.<\/p>\n<p>En tant que fabricant B2B bas\u00e9 \u00e0 Tianjin, en Chine, Motobike Mas propose un marquage priv\u00e9 OEM, des formulations de duret\u00e9 personnalis\u00e9es et des prix de gros directs pour les revendeurs, les distributeurs et les \u00e9quipes de course dans le monde entier.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Taille<\/strong><\/td>\n<td>90\/100-21<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Adaptation<\/strong><\/td>\n<td>Pneus avant 90\/100-21 (roue avant rallye, enduro, aventure)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mat\u00e9riau<\/strong><\/td>\n<td>Mousse de caoutchouc nitrile \u00e0 cellules ferm\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Options de densit\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>Moyen, Standard, Lourd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Poids<\/strong><\/td>\n<td>Environ 1,1-1,3 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>R\u00e9duction de la masse en rotation<\/strong><\/td>\n<td>Jusqu'\u00e0 40% vs. tube + blocage de jante robuste<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pression effective \u00e9quivalente<\/strong><\/td>\n<td>8-12 psi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Dur\u00e9e de vie<\/strong><\/td>\n<td>300-800 miles de course typiques (rallye d'endurance)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pays d'origine<\/strong><\/td>\n<td>Tianjin, Chine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Principaux avantages<\/h2>\n<h3>Pr\u00e9vention compl\u00e8te de l'avant pour les rallyes<\/h3>\n<p>En rallye, o\u00f9 une simple crevaison peut mettre fin \u00e0 une \u00e9preuve de plusieurs jours, la pr\u00e9vention des crevaisons n'est pas n\u00e9gociable. La mousse haute performance 90\/100-21 \u00e9limine totalement les crevaisons par pincement \u00e0 l'avant, les crevaisons \u00e0 plat et les ruptures de tige de valve. Pour les concurrents du rallye Dakar, les coureurs d'endurance tout-terrain et les pilotes d'enduro extr\u00eame, cela signifie la confiance n\u00e9cessaire pour pousser \u00e0 travers les champs de pierres, les sections de whoop et les graviers \u00e0 grande vitesse sans craindre une d\u00e9faillance du train avant.<\/p>\n<h3>Meilleure absorption des chocs gr\u00e2ce \u00e0 un profil haut<\/h3>\n<p>Le rapport d'aspect 100% du 90\/100-21 offre un flanc plus haut que les pneus avant 90\/90-21 standard. Cette hauteur de flanc suppl\u00e9mentaire agit comme une couche d'amortissement secondaire, absorbant les impacts sur les ar\u00eates carr\u00e9es et r\u00e9duisant la d\u00e9flexion sur les rochers et les orni\u00e8res. Combin\u00e9 \u00e0 l'amortissement inh\u00e9rent \u00e0 la mousse, le montage 90\/100-21 offre l'avant le plus souple disponible pour les terrains extr\u00eames.<\/p>\n<h3>Masse rotative r\u00e9duite pour une stabilit\u00e9 \u00e0 grande vitesse<\/h3>\n<p>En \u00e9liminant la chambre \u00e0 air et le blocage de la jante, la mousse 90\/100-21 r\u00e9duit la masse rotative non suspendue au niveau de la roue avant de 40%. \u00c0 des vitesses de rallye sup\u00e9rieures \u00e0 140 km\/h, cette r\u00e9duction minimise l'effet gyroscopique, ce qui permet des man\u0153uvres de direction plus rapides et r\u00e9duit la fatigue du pilote lors des \u00e9preuves sp\u00e9ciales marathon.<\/p>\n<h3>Performances constantes en cas de temp\u00e9ratures extr\u00eames<\/h3>\n<p>Les courses de rallye soumettent les \u00e9quipements \u00e0 des variations de temp\u00e9rature extr\u00eames - du froid du matin \u00e0 la chaleur de l'apr\u00e8s-midi, des cols de haute montagne aux sols d\u00e9sertiques. Contrairement aux pneus pneumatiques dont la pression varie consid\u00e9rablement en fonction de la temp\u00e9rature, un insert en mousse offre des caract\u00e9ristiques d'amortissement et de direction identiques quelles que soient les conditions ambiantes.<\/p>\n<h3>Aucune maintenance pendant les \u00e9v\u00e9nements de plusieurs jours<\/h3>\n<p>Une fois install\u00e9e, la mousse de rallye 90\/100-21 ne n\u00e9cessite aucun entretien pendant toute la dur\u00e9e de vie du pneu. Pas de v\u00e9rification de la pression d'air entre les \u00e9tapes sp\u00e9ciales, pas d'inspection des tiges de valve lors des ravitaillements, pas de manom\u00e8tre ni de pompe dans la trousse \u00e0 outils. Pour les \u00e9quipes de rallye et les coureurs d'endurance, cela \u00e9limine un probl\u00e8me logistique important et r\u00e9duit le temps d'entretien entre les \u00e9tapes.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Guide des options de duret\u00e9<\/h2>\n<p>Les applications de rallye et d'enduro extr\u00eame exigent une s\u00e9lection rigoureuse de la densit\u00e9. Le 90\/100-21 est propos\u00e9 avec une option Heavy-Duty optimis\u00e9e pour les charges extr\u00eames des courses \u00e0 grande vitesse dans le d\u00e9sert.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Densit\u00e9<\/th>\n<th>Pression effective<\/th>\n<th>Meilleur terrain<\/th>\n<th>Poids du cavalier<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Moyen<\/strong><\/td>\n<td>8-10 psi<\/td>\n<td>Enduro technique, rallye boueux, terrain mixte<\/td>\n<td>Moins de 75 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Standard<\/strong><\/td>\n<td>9-11 psi<\/td>\n<td>Rallye polyvalent, cross-country, d\u00e9sert<\/td>\n<td>75-95 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Usage intensif<\/strong><\/td>\n<td>10-12 psi<\/td>\n<td>D\u00e9sert \u00e0 grande vitesse, terrain rocailleux, durabilit\u00e9 accrue<\/td>\n<td>Plus de 90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Guide de s\u00e9lection pour 90\/100-21 Rallye Mousse<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Choisir un support<\/strong> pour l'enduro technique et les sections de rallye \u00e0 vitesse r\u00e9duite o\u00f9 une traction maximale du train avant est n\u00e9cessaire. Id\u00e9al pour les pilotes plus l\u00e9gers et les applications d'enduro extr\u00eame.<\/li>\n<li><strong>Choisir la norme<\/strong> comme la solution par d\u00e9faut pour les courses de rallye et les \u00e9preuves de cross-country - le meilleur \u00e9quilibre entre la pr\u00e9cision de la direction, l'absorption des chocs et la durabilit\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Choisissez le mod\u00e8le Heavy-Duty<\/strong> pour les courses dans le d\u00e9sert de type Dakar, le gravier \u00e0 grande vitesse et les terrains rocailleux o\u00f9 une durabilit\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 l'impact maximales sont requises. La formulation Heavy-Duty utilise un compos\u00e9 de mousse plus dense pour une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e sous des charges extr\u00eames.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Compatibilit\u00e9<\/h2>\n<p>Cet insert de mousse \u00e0 usage intensif 90\/100-21 s'adapte \u00e0 tous les pneus avant standard 90\/100-21. La taille 90\/100-21 est moins courante que les tailles standard 90\/90-21 ou 80\/100-21, mais elle est utilis\u00e9e sur certaines motos de rallye, d'aventure et d'enduro pour lesquelles un profil avant plus haut est sp\u00e9cifi\u00e9.<\/p>\n<h3>Motos de rallye<\/h3>\n<ul>\n<li>KTM 450 Rallye R\u00e9plique d'usine<\/li>\n<li>Rallye Honda CRF450<\/li>\n<li>Husqvarna FR 450 Rallye<\/li>\n<li>GasGas RC 450F Rallye<\/li>\n<li>Rallye Hero 450<\/li>\n<li>Sherco 450 SEF Rallye<\/li>\n<li>Constructions de rallye sur mesure bas\u00e9es sur des plates-formes d'enduro<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Enduro \/ Cross-Country<\/h3>\n<ul>\n<li>KTM 300 XC-W \/ 350 EXC-F \/ 500 EXC-F<\/li>\n<li>Husqvarna TE 300 \/ FE 350 \/ FE 501<\/li>\n<li>Beta RR 300 \/ RR 350 \/ RR 430 \/ RR 480<\/li>\n<li>Sherco SE 300 \/ SE 500 \/ SE 700<\/li>\n<li>GasGas EC 250 \/ EC 300<\/li>\n<\/ul>\n<h3>V\u00e9los d'aventure (21 pouces \u00e0 l'avant)<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF450RL<\/li>\n<li>KTM 890 Adventure R (s\u00e9lectionner les montages de pneus)<\/li>\n<li>Husqvarna Norden 901 (s\u00e9lectionner les pneus adapt\u00e9s)<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>90\/100-21 vs. 90\/90-21 vs. 80\/100-21 - Comparaison des mousses frontales<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Sp\u00e9cifications<\/th>\n<th>90\/100-21<\/th>\n<th>90\/90-21<\/th>\n<th>80\/100-21<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Largeur de la section<\/strong><\/td>\n<td>90 mm<\/td>\n<td>90 mm<\/td>\n<td>80 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Rapport d'aspect<\/strong><\/td>\n<td>100%<\/td>\n<td>90%<\/td>\n<td>100%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Hauteur de la paroi lat\u00e9rale<\/strong><\/td>\n<td>Le plus grand - amortissement maximal<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<td>Grandes dimensions<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sensation de direction<\/strong><\/td>\n<td>Peluche, absorbe les chocs<\/td>\n<td>Adh\u00e9rence et sensation \u00e9quilibr\u00e9es<\/td>\n<td>Mise en service la plus rapide<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Indice de durabilit\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>Usage intensif \/ classement pour le rallye<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<td>Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Meilleur pour<\/strong><\/td>\n<td>Rallye, enduro extr\u00eame, d\u00e9sert<\/td>\n<td>Enduro polyvalent, tout-terrain<\/td>\n<td>Motocross, supercross<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Poids de la mousse<\/strong><\/td>\n<td>1,1-1,3 kg<\/td>\n<td>1,0-1,2 kg<\/td>\n<td>0,9-1,1 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Entretien et dur\u00e9e de vie (cote Rallye)<\/h2>\n<h3>Dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue<\/h3>\n<p>La mousse \u00e0 usage intensif 90\/100-21 est homologu\u00e9e pour une endurance de 300 \u00e0 800 miles de course - nettement plus longue que les inserts de mousse standard gr\u00e2ce \u00e0 son option de densit\u00e9 \u00e0 usage intensif et \u00e0 la formulation optimis\u00e9e du compos\u00e9 pour un fonctionnement soutenu \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n<h3>Signes de remplacement<\/h3>\n<ul>\n<li>La mousse est sensiblement plus souple ou spongieuse que la mousse neuve.<\/li>\n<li>D\u00e9chirures visibles, morceaux manquants ou d\u00e9formation<\/li>\n<li>Sensation de direction floue - r\u00e9duction de la confiance dans le train avant<\/li>\n<li>Chaleur excessive pendant l'utilisation (la mousse doit \u00eatre ti\u00e8de et non chaude)<\/li>\n<li>Apr\u00e8s des rallyes importants - un remplacement proactif est recommand\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Conseils de stockage<\/h3>\n<ul>\n<li>Conserver dans un endroit frais et sec, \u00e0 l'abri de la lumi\u00e8re directe du soleil.<\/li>\n<li>Ne pas stocker comprim\u00e9 ou pli\u00e9<\/li>\n<li>Tenir \u00e0 l'\u00e9cart des sources d'ozone (moteurs \u00e9lectriques, \u00e9quipement de soudage)<\/li>\n<li>Dur\u00e9e de conservation dans un emballage scell\u00e9 : 3-5 ans<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Guide d'installation (roue avant)<\/h2>\n<ol>\n<li>Retirer compl\u00e8tement le pneu avant et la chambre \u00e0 air de la jante.<\/li>\n<li>Nettoyer soigneusement la zone du talon de la jante avant 21 pouces.<\/li>\n<li>Appliquer g\u00e9n\u00e9reusement de la mousse lubrifiante \u00e0 l'int\u00e9rieur de la carcasse du pneu avant.<\/li>\n<li>Appliquer du lubrifiant sur l'insert de mousse 90\/100-21 lui-m\u00eame<\/li>\n<li>Ins\u00e9rer la mousse dans le pneu, en la r\u00e9partissant uniform\u00e9ment autour de l'enveloppe.<\/li>\n<li>Monter un talon sur la jante \u00e0 l'aide d'un d\u00e9monte-pneu.<\/li>\n<li>Placer la deuxi\u00e8me perle avec pr\u00e9caution pour \u00e9viter de pincer la mousse.<\/li>\n<li>Installer la roue avant en veillant \u00e0 ce que l'axe et les entretoises soient correctement align\u00e9s.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Important :<\/strong> Ne jamais utiliser de lubrifiants \u00e0 base de p\u00e9trole sur les inserts en mousse - ils d\u00e9gradent le caoutchouc nitrile. Utiliser uniquement un lubrifiant pour mousse \u00e0 base d'eau. Pour les applications de rallye, s'assurer que la mousse est bien en place avant de l'utiliser \u00e0 grande vitesse - tout d\u00e9s\u00e9quilibre sera ressenti par le guidon \u00e0 la vitesse.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Note d'application Rallye<\/h2>\n<p>La mousse haute performance 90\/100-21 est sp\u00e9cialement formul\u00e9e pour r\u00e9pondre aux exigences des courses de rallye et des \u00e9preuves d'endurance extr\u00eames. Contrairement aux inserts de mousse standard con\u00e7us pour les motocross d'une dur\u00e9e de 20 \u00e0 30 minutes, cette mousse est con\u00e7ue pour maintenir des performances constantes lors de sp\u00e9ciales de plusieurs heures et d'\u00e9v\u00e9nements de plusieurs jours. L'option Heavy-Duty density utilise un compos\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9 qui r\u00e9siste \u00e0 l'accumulation de chaleur lors d'une utilisation prolong\u00e9e \u00e0 grande vitesse - la principale cause de d\u00e9faillance de la mousse dans les applications de rallye.<\/p>\n<p>Pour le Rallye Dakar et les \u00e9v\u00e9nements similaires, Motobike Mas recommande l'option Heavy-Duty density combin\u00e9e \u00e0 l'installation de pneus neufs avant le d\u00e9but de l'\u00e9v\u00e9nement. Le fait de faire rouler les pneus avec des inserts de mousse pendant 50 \u00e0 100 km avant l'\u00e9v\u00e9nement permet \u00e0 la mousse de s'installer et de se conformer \u00e0 la carcasse du pneu pour des performances optimales.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>B2B Wholesale - Pourquoi un partenariat avec Motobike Mas ?<\/h2>\n<p>Motobike Mas est un fabricant d'inserts en mousse pour les pneus de course de motos tout-terrain bas\u00e9 \u00e0 Tianjin, en Chine. Nous fournissons les concessionnaires, les distributeurs, les \u00e9quipes de course et les marques du march\u00e9 secondaire dans le monde entier avec des prix directs et une personnalisation compl\u00e8te.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Prix d'usine<\/strong><\/td>\n<td>Vente en gros directe - pas d'interm\u00e9diaires<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>OEM \/ Label priv\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>Personnalisation de la marque, de l'emballage et des couleurs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Formulations personnalis\u00e9es<\/strong><\/td>\n<td>Ajuster la densit\u00e9 et les propri\u00e9t\u00e9s des mat\u00e9riaux, y compris les formulations d'endurance sp\u00e9cifiques au rallye<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>MOQ<\/strong><\/td>\n<td>Contact pour les minimums<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Exp\u00e9dition<\/strong><\/td>\n<td>Transport maritime (FOB Tianjin), fret a\u00e9rien, DDP disponible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>\u00c9chantillons<\/strong><\/td>\n<td>\u00c9chantillons de pr\u00e9-production pour \u00e9valuation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Produits apparent\u00e9s<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/80-100-21-professional-enduro-mousse-off-road-motorcycle-front-tires\/\">80\/100-21 Mousse Enduro Professionnelle<\/a> - Mousse avant MX classique pour une sensation de direction plus l\u00e9g\u00e8re<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/90-90-21-off-road-motorcycle-mousse-insert-enduro-front-tires\/\">90\/90-21 Mousse pour motos tout-terrain<\/a> - Mousse avant standard pour les roues avant d'enduro<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/100-90-19-high-performance-motorcycle-mousse-for-motocross-tires\/\">Mousse moto haute performance 100\/90-19<\/a> - Mousse de roue arri\u00e8re pour MX et enduro<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/110-90-19-insert-mousse-motocross-mx-dirt-bike-racing\/\">110\/90-19 Motocross Mousse Insert<\/a> - Mousse de roue arri\u00e8re pour les motos MX de grande taille<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>\u00c0 quoi sert un pneu de taille 90\/100-21 ?<\/h3>\n<p>Le 90\/100-21 est une dimension de pneu avant moins courante, utilis\u00e9e principalement sur les motos de course de rallye et certaines applications d'enduro extr\u00eame. Son rapport d'aspect 100% offre un profil de flanc plus haut que les pneus 90\/90-21 standard, offrant une absorption des chocs et un amortissement suppl\u00e9mentaires pour les terrains d\u00e9sertiques \u00e0 grande vitesse et les \u00e9tapes de rallye rocailleuses.<\/p>\n<h3>Le 90\/100-21 est-il compatible avec les jantes standard de 21 pouces ?<\/h3>\n<p>Oui. Le 90\/100-21 s'adapte au m\u00eame diam\u00e8tre de jante de 21 pouces que les pneus avant standard 80\/100-21 et 90\/90-21. La diff\u00e9rence r\u00e9side dans la largeur de section et le rapport d'aspect du pneu, et non dans le diam\u00e8tre de la jante.<\/p>\n<h3>Puis-je utiliser une mousse 90\/100-21 dans un pneu 90\/90-21 ?<\/h3>\n<p>Non. Les inserts de mousse sont sp\u00e9cifiques \u00e0 la taille. Une mousse 90\/100-21 doit \u00eatre utilis\u00e9e avec un pneu 90\/100-21. L'utilisation d'une mousse de la mauvaise taille entra\u00eenera un mauvais ajustement, des performances r\u00e9duites et des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 potentiels.<\/p>\n<h3>En quoi la formulation \"Heavy-Duty\" est-elle diff\u00e9rente de la formulation \"Standard\" ?<\/h3>\n<p>La formulation Heavy-Duty utilise un compos\u00e9 de mousse de caoutchouc nitrile plus dense avec une plus grande r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur, ce qui la rend adapt\u00e9e \u00e0 une utilisation prolong\u00e9e \u00e0 grande vitesse dans des conditions de d\u00e9sert et de rallye. Elle offre une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e au prix d'une pression effective l\u00e9g\u00e8rement plus ferme (\u00e9quivalente \u00e0 10-12 psi).<\/p>\n<h3>Motobike Mas offre-t-il des \u00e9chantillons avant les commandes en gros ?<\/h3>\n<p>Oui. Les clients B2B peuvent demander des \u00e9chantillons pour \u00e9valuation avant de s'engager sur des commandes en volume. Contactez notre \u00e9quipe commerciale pour organiser l'envoi d'\u00e9chantillons.<\/p>\n<h3>Quel est le d\u00e9lai de livraison pour les commandes OEM ?<\/h3>\n<p>Le d\u00e9lai d'ex\u00e9cution typique est de 15 \u00e0 30 jours pour la production OEM standard, en fonction de la quantit\u00e9 et des exigences de personnalisation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mousse motocycliste Motobike Mas 90\/100-21 est un insert en mousse de caoutchouc nitrile pour les roues avant de rallye et d'enduro. Profil haut, option Heavy-Duty disponible. \u00c9limine les m\u00e9plats de pincement \u00e0 l'avant. 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