{"id":641,"date":"2026-05-25T02:17:53","date_gmt":"2026-05-25T02:17:53","guid":{"rendered":"http:\/\/motobikemas.com\/product\/80-100-21-professional-enduro-mousse-off-road-motorcycle-front-tires\/"},"modified":"2026-05-27T04:21:28","modified_gmt":"2026-05-27T04:21:28","slug":"80-100-21-pneus-avant-professionnels-en-mousse-pour-motos-denduro-tout-terrain","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/80-100-21-pneus-avant-professionnels-en-mousse-pour-motos-denduro-tout-terrain\/","title":{"rendered":"80\/100-21 Mousse Enduro Professionnelle pour pneus avant de moto tout-terrain"},"content":{"rendered":"<h2>Mousse professionnelle 80\/100-21 Enduro pour pneus avant de motos tout-terrain \u2014 Performances MX et Supercross<\/h2>\n<p>La mousse professionnelle d'enduro Motobike Mas 80\/100-21 est un insert de pneu en mousse de caoutchouc nitrile \u00e0 cellules ferm\u00e9es, con\u00e7u pour les roues avant des motos de motocross, de supercross et tout-terrain. Le format 80\/100-21 est la taille traditionnelle des pneus avant de motocross, pl\u00e9biscit\u00e9e par les pilotes professionnels pour sa sensation de direction plus l\u00e9g\u00e8re, sa r\u00e9activit\u00e9 accrue en virage et la r\u00e9duction de la masse en rotation \u00e0 l'avant.<\/p>\n<p>Cet insert en mousse avant remplace enti\u00e8rement la chambre \u00e0 air afin d'\u00e9liminer les crevaisons par pincement dangereuses \u00e0 l'avant, de r\u00e9duire la masse rotative non suspendue et d'offrir une pr\u00e9cision de pilotage exceptionnelle, de la grille de d\u00e9part jusqu'au drapeau \u00e0 damier. Disponible en trois densit\u00e9s (souple, moyenne et standard), la mousse 80\/100-21 s'adapte \u00e0 toutes les roues avant standard de motos tout-terrain de grande taille \u00e9quip\u00e9es de jantes de 21 pouces.<\/p>\n<p>En tant que fabricant B2B bas\u00e9 \u00e0 Tianjin, en Chine, Motobike Mas propose un marquage priv\u00e9 OEM, des formulations de duret\u00e9 personnalis\u00e9es et des prix de gros directs pour les revendeurs, les distributeurs et les \u00e9quipes de course dans le monde entier.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Taille<\/strong><\/td>\n<td>80\/100-21<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Adaptation<\/strong><\/td>\n<td>Pneus avant 80\/100-21 (roue avant standard pleine grandeur pour MX\/supercross)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mat\u00e9riau<\/strong><\/td>\n<td>Mousse de caoutchouc nitrile \u00e0 cellules ferm\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Options de densit\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>Doux, moyen, standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Poids<\/strong><\/td>\n<td>Environ 0,9 \u00e0 1,1 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>R\u00e9duction de la masse en rotation<\/strong><\/td>\n<td>Jusqu'\u00e0 40% vs. tube + blocage de jante robuste<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pression effective \u00e9quivalente<\/strong><\/td>\n<td>8-12 psi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Dur\u00e9e de vie<\/strong><\/td>\n<td>200-500 miles de course typiquement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pays d'origine<\/strong><\/td>\n<td>Tianjin, Chine<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Principaux avantages<\/h2>\n<h3>Pr\u00e9vention compl\u00e8te des crevaisons \u00e0 l'avant<\/h3>\n<p>Une crevaison du pneu avant \u00e0 grande vitesse est la panne la plus dangereuse en moto tout-terrain. Le pneu avant 80\/100-21 \u00e9limine totalement ce risque : plus de crevaisons par pincement dues \u00e0 des atterrissages sur des ar\u00eates vives, plus de crevaisons caus\u00e9es par des cailloux ou des \u00e9pines, et plus de d\u00e9faillances de la valve. Pour les pilotes de motocross qui encha\u00eenent les sauts et les pilotes de supercross qui affrontent des sections de whoops, cela se traduit par une confiance totale dans l\u2019avant de la moto.<\/p>\n<h3>Une direction plus pr\u00e9cise et une r\u00e9ponse plus rapide en virage<\/h3>\n<p>Avec sa largeur de section de 80 mm et son rapport d'aspect 100%, le profil 80\/100-21 offre naturellement une r\u00e9ponse de direction plus rapide que les pneus avant plus larges. Combin\u00e9e \u00e0 la r\u00e9duction de la masse en rotation r\u00e9sultant de la suppression de la chambre \u00e0 air, la roue avant \u00e9quip\u00e9e d'un pneu en mousse tourne avec plus de vivacit\u00e9, tient mieux la trajectoire dans les virages en berme avec une plus grande pr\u00e9cision et d\u00e9vie moins face aux obstacles \u00e0 ar\u00eates vives.<\/p>\n<h3>Une sensation constante au niveau de la partie avant<\/h3>\n<p>Contrairement aux pneus pneumatiques, dont la pression avant varie en fonction de la temp\u00e9rature, de l'altitude et de la dur\u00e9e de conduite, un insert en mousse de type 80\/100-21 offre des caract\u00e9ristiques d'amortissement et de direction identiques, de la premi\u00e8re s\u00e9ance d'essais jusqu'\u00e0 la derni\u00e8re manche. Les pilotes professionnels comptent sur cette pr\u00e9visibilit\u00e9 pour affiner les r\u00e9glages de suspension sans avoir \u00e0 tenir compte de la variable que repr\u00e9sente la variation de la pression des pneus.<\/p>\n<h3>Confiance dans les virages serr\u00e9s<\/h3>\n<p>La mousse permet d'atteindre des pressions effectives aussi basses que 8 psi sans aucun risque de crevaison par pincement. Sur les virages relev\u00e9s au sol dur, les surfaces meubles recouvrant un sol dur et les virages creus\u00e9s d'orni\u00e8res, cela se traduit par une meilleure adh\u00e9rence \u00e0 l'avant et la confiance n\u00e9cessaire pour pousser davantage la roue avant \u00e0 l'entr\u00e9e des virages.<\/p>\n<h3>Aucun entretien pour les \u00e9quipes de course<\/h3>\n<p>Une fois install\u00e9e, la mousse avant ne n\u00e9cessite aucun entretien pendant toute la dur\u00e9e de vie du pneu. Pas de v\u00e9rification de la pression entre les essais et les qualifications, pas d'inspection des tiges de valve, pas de diff\u00e9rences entre les diff\u00e9rentes motos. Pour les \u00e9quipes de course professionnelles qui g\u00e8rent plusieurs machines, cela \u00e9limine une variable logistique importante.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Guide des options de duret\u00e9<\/h2>\n<p>Il est essentiel de choisir la bonne duret\u00e9 de mousse pour la roue avant 80\/100-21. La sensation de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 \u00e0 l'avant offerte par la 80\/100-21 est plus sensible au choix de la densit\u00e9 que celle des roues avant plus larges.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Densit\u00e9<\/th>\n<th>Pression effective<\/th>\n<th>Meilleur terrain<\/th>\n<th>Poids du cavalier<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Douceur<\/strong><\/td>\n<td>8-10 psi<\/td>\n<td>Boue, sable, sol mouill\u00e9 et glissant, supercross<\/td>\n<td>Moins de 70 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Moyen<\/strong><\/td>\n<td>9-11 psi<\/td>\n<td>Terrain vari\u00e9, motocross polyvalent<\/td>\n<td>70 \u00e0 90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Standard<\/strong><\/td>\n<td>10-12 psi<\/td>\n<td>Un d\u00e9sert rocailleux, au sol dur et compact, o\u00f9 l'on roule \u00e0 grande vitesse<\/td>\n<td>Plus de 90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Guide de s\u00e9lection pour les mousses avant 80\/100-21<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Choisir la douceur<\/strong> pour les pistes de type supercross, les conditions humides et les terrains mous et profonds o\u00f9 une adh\u00e9rence maximale \u00e0 l'avant est n\u00e9cessaire. Id\u00e9al pour les pilotes l\u00e9gers \u00e0 la recherche d'une adh\u00e9rence agressive en virage.<\/li>\n<li><strong>Choisir un support<\/strong> comme r\u00e9glage par d\u00e9faut pour le motocross sur terrain standard \u2014 le meilleur compromis entre pr\u00e9cision de direction, absorption des chocs et r\u00e9sistance pour la plupart des pilotes.<\/li>\n<li><strong>Choisir la norme<\/strong> pour les courses \u00e0 grande vitesse dans le d\u00e9sert, l'enduro sur terrain rocailleux ou les pilotes plus corpulents qui ont besoin d'un meilleur maintien de la fourche lors des freinages brusques \u00e0 grande vitesse.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Compatibilit\u00e9<\/h2>\n<p>Cet insert en mousse 80\/100-21 s'adapte \u00e0 tous les pneus avant standard de dimension 80\/100-21 \u2014 la dimension classique des pneus avant de motocross que l'on retrouve sur pratiquement toutes les motos tout-terrain de grande taille des principaux constructeurs. Il est interchangeable avec les inserts en mousse avant 90\/90-21 ; le mod\u00e8le 80\/100-21 offre une sensation de direction plus l\u00e9g\u00e8re, tandis que le 90\/90-21 procure une adh\u00e9rence l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 l'avant.<\/p>\n<h3>Motos de motocross (250 cm\u00b3)<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF250R<\/li>\n<li>Yamaha YZ250F<\/li>\n<li>KTM 250 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 250<\/li>\n<li>Kawasaki KX250<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z250<\/li>\n<li>GazGaz MC 250F<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motos de cross (450 cm\u00b3)<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF450R<\/li>\n<li>Yamaha YZ450F<\/li>\n<li>KTM 450 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 450<\/li>\n<li>Kawasaki KX450<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z450<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Enduro \/ Cross-country \/ Dual-sport<\/h3>\n<ul>\n<li>KTM 300 XC-W \/ 350 EXC-F \/ 500 EXC-F<\/li>\n<li>Husqvarna TE 300 \/ FE 350 \/ FE 501<\/li>\n<li>Beta RR 300 \/ RR 350 \/ RR 430 \/ RR 480<\/li>\n<li>Sherco SE 300 \/ SE 500 \/ SE 700<\/li>\n<li>GasGas EC 250 \/ EC 300<\/li>\n<li>Honda CRF450X \/ CRF450RL<\/li>\n<li>Yamaha WR250F \/ WR450F<\/li>\n<li>Suzuki RMX450Z<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>80\/100-21 vs 90\/90-21 \u2014 Comparaison des mousses avant<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Sp\u00e9cifications<\/th>\n<th>80\/100-21<\/th>\n<th>90\/90-21<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Largeur de la section<\/strong><\/td>\n<td>80 mm<\/td>\n<td>90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Rapport d'aspect<\/strong><\/td>\n<td>100%<\/td>\n<td>90%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Diam\u00e8tre global<\/strong><\/td>\n<td>L\u00e9g\u00e8rement plus petit<\/td>\n<td>L\u00e9g\u00e8rement plus grand<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sensation de direction<\/strong><\/td>\n<td>Une r\u00e9ponse plus l\u00e9g\u00e8re et plus rapide<\/td>\n<td>Meilleure adh\u00e9rence, l\u00e9g\u00e8rement plus lourd<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Meilleur pour<\/strong><\/td>\n<td>Motocross, supercross, pistes tr\u00e8s compactes<\/td>\n<td>Enduro, terrain meuble, tout-terrain technique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Adh\u00e9rence \u00e0 l'avant<\/strong><\/td>\n<td>Un point positif : une direction plus r\u00e9active, au d\u00e9triment de l'adh\u00e9rence maximale<\/td>\n<td>Excellent \u2014 plus de gomme au sol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Poids de la mousse<\/strong><\/td>\n<td>0,9-1,1 kg<\/td>\n<td>1,0-1,2 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pour les pilotes de motocross et de supercross qui privil\u00e9gient une maniabilit\u00e9 agile et une direction l\u00e9g\u00e8re, le pneu 80\/100-21 est le choix classique. Pour les pilotes d'enduro et de tout-terrain qui ont besoin d'une adh\u00e9rence maximale \u00e0 l'avant sur des terrains meubles, le pneu 90\/90-21 offre une surface de contact plus large.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Entretien et dur\u00e9e de vie<\/h2>\n<h3>Dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue<\/h3>\n<p>Un insert en mousse avant de type 80\/100-21 a g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e de vie comprise entre 200 et 500 miles de course, en fonction du terrain, du poids du pilote, de la vitesse de conduite et de la lubrification lors de la pose. Les mousses avant s'usent g\u00e9n\u00e9ralement plus lentement que celles \u00e0 l'arri\u00e8re en raison d'une production de chaleur moindre.<\/p>\n<h3>Signes de remplacement<\/h3>\n<ul>\n<li>La mousse est sensiblement plus souple ou spongieuse que la mousse neuve.<\/li>\n<li>D\u00e9chirures visibles, morceaux manquants ou d\u00e9formation<\/li>\n<li>Sensation de direction impr\u00e9cise \u2014 perte de confiance dans l'avant du v\u00e9hicule dans les virages<\/li>\n<li>Chaleur excessive pendant l'utilisation (la mousse doit \u00eatre ti\u00e8de et non chaude)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Conseils de stockage<\/h3>\n<ul>\n<li>Conserver dans un endroit frais et sec, \u00e0 l'abri de la lumi\u00e8re directe du soleil.<\/li>\n<li>Ne pas stocker comprim\u00e9 ou pli\u00e9<\/li>\n<li>Tenir \u00e0 l'\u00e9cart des sources d'ozone (moteurs \u00e9lectriques, \u00e9quipement de soudage)<\/li>\n<li>Dur\u00e9e de conservation dans un emballage scell\u00e9 : 3-5 ans<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Guide d'installation (roue avant)<\/h2>\n<ol>\n<li>Retirer compl\u00e8tement le pneu avant et la chambre \u00e0 air de la jante.<\/li>\n<li>Nettoyer soigneusement la zone du talon de la jante avant 21 pouces.<\/li>\n<li>Appliquer g\u00e9n\u00e9reusement de la mousse lubrifiante \u00e0 l'int\u00e9rieur de la carcasse du pneu avant.<\/li>\n<li>Appliquez du lubrifiant sur l'insert en mousse 80\/100-21 lui-m\u00eame<\/li>\n<li>Ins\u00e9rer la mousse dans le pneu, en la r\u00e9partissant uniform\u00e9ment autour de l'enveloppe.<\/li>\n<li>Monter un talon sur la jante \u00e0 l'aide d'un d\u00e9monte-pneu.<\/li>\n<li>Placer la deuxi\u00e8me perle avec pr\u00e9caution pour \u00e9viter de pincer la mousse.<\/li>\n<li>Installer la roue avant en veillant \u00e0 ce que l'axe et les entretoises soient correctement align\u00e9s.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Important :<\/strong> N'utilisez jamais de lubrifiants \u00e0 base de p\u00e9trole sur les inserts en mousse : ils d\u00e9t\u00e9riorent le caoutchouc nitrile. Utilisez exclusivement un lubrifiant pour mousse \u00e0 base d'eau. Le profil plus \u00e9troit du 80\/100-21 n\u00e9cessite une mise en place minutieuse afin d'\u00e9viter que la mousse ne se plisse lors de l'installation.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>B2B Wholesale - Pourquoi un partenariat avec Motobike Mas ?<\/h2>\n<p>Motobike Mas est un fabricant d'inserts en mousse pour les pneus de course de motos tout-terrain bas\u00e9 \u00e0 Tianjin, en Chine. Nous fournissons les concessionnaires, les distributeurs, les \u00e9quipes de course et les marques du march\u00e9 secondaire dans le monde entier avec des prix directs et une personnalisation compl\u00e8te.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Prix d'usine<\/strong><\/td>\n<td>Vente en gros directe - pas d'interm\u00e9diaires<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>OEM \/ Label priv\u00e9<\/strong><\/td>\n<td>Personnalisation de la marque, de l'emballage et des couleurs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Formulations personnalis\u00e9es<\/strong><\/td>\n<td>Ajuster la densit\u00e9 et les propri\u00e9t\u00e9s des mat\u00e9riaux, y compris les formulations sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque fa\u00e7ade<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>MOQ<\/strong><\/td>\n<td>Contact pour les minimums<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Exp\u00e9dition<\/strong><\/td>\n<td>Transport maritime (FOB Tianjin), fret a\u00e9rien, DDP disponible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>\u00c9chantillons<\/strong><\/td>\n<td>\u00c9chantillons de pr\u00e9-production pour \u00e9valuation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Produits apparent\u00e9s<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/90-90-21-inserts-en-mousse-pour-pneus-avant-denduro-tout-terrain\/\">90\/90-21 Mousse pour motos tout-terrain<\/a> \u2014 Mousse avant plus large pour les roues avant d\u2019enduro et de tout-terrain<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/100-90-19-high-performance-motorcycle-mousse-for-motocross-tires\/\">Mousse moto haute performance 100\/90-19<\/a> - Mousse de roue arri\u00e8re pour MX et enduro<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/110-90-19-insert-mousse-motocross-mx-dirt-bike-racing\/\">110\/90-19 Motocross Mousse Insert<\/a> - Mousse de roue arri\u00e8re pour les motos MX de grande taille<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/70-100-19-front-wheel-motorcycle-mousse-for-motocross-dirt-bikes\/\">Pneu avant de moto 70\/100-19 en mousse<\/a> \u2014 Mousse avant pour les motos de motocross et les pit bikes pour jeunes<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/fr\/produit\/insert-en-mousse-pour-moto-denduro-120-90-18\/\">120\/90-18 Enduro Moto Mousse Insert<\/a> - Pour les roues arri\u00e8re d'enduro et de rallye (18 pouces)<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n<h3>La r\u00e9f\u00e9rence 80\/100-21 correspond-elle \u00e0 un pneu avant ou arri\u00e8re ?<\/h3>\n<p>Le 80\/100-21 est une dimension de pneu avant \u2014 la norme classique pour les pneus avant de motocross. C'est la dimension dominante pour les motos de motocross de taille standard depuis des d\u00e9cennies, m\u00eame si de nombreux mod\u00e8les modernes sont d\u00e9sormais \u00e9galement compatibles avec la dimension 90\/90-21.<\/p>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre les dimensions 80\/100-21 et 90\/90-21 ?<\/h3>\n<p>Le pneu 80\/100-21 pr\u00e9sente une largeur de section de 80 mm, contre 90 mm pour le 90\/90-21. Le 80\/100-21 offre une direction plus l\u00e9g\u00e8re et une entr\u00e9e en virage plus rapide, ce qui le rend tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 en motocross et en supercross. Le 90\/90-21 offre une surface de contact plus large pour une meilleure adh\u00e9rence \u00e0 l'avant, ce qui en fait le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour l'enduro et les terrains meubles.<\/p>\n<h3>Puis-je utiliser une mousse 80\/100-21 dans un pneu 90\/90-21 ?<\/h3>\n<p>Non. Les inserts en mousse sont sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque dimension. Un insert en mousse 80\/100-21 est con\u00e7u pour les pneus 80\/100-21. L'utilisation d'un insert en mousse de mauvaise dimension entra\u00eenera un mauvais ajustement, une baisse des performances et des risques potentiels pour la s\u00e9curit\u00e9. Veillez toujours \u00e0 choisir un insert en mousse dont la dimension correspond exactement \u00e0 celle de votre pneu.<\/p>\n<h3>Quelle est la dur\u00e9e de vie d'une mousse avant de type 80\/100-21 ?<\/h3>\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, entre 200 et 500 miles de course. Les mousses avant durent souvent plus longtemps que celles \u00e0 l'arri\u00e8re, car les charges de freinage g\u00e9n\u00e8rent moins de chaleur que les charges de traction exerc\u00e9es sur la roue arri\u00e8re.<\/p>\n<h3>Pourquoi les pilotes de motocross pr\u00e9f\u00e8rent-ils les pneus 80\/100-21 aux pneus 90\/90-21 ?<\/h3>\n<p>De nombreux pilotes de motocross pr\u00e9f\u00e8rent le pneu 80\/100-21 pour sa direction plus l\u00e9g\u00e8re et sa r\u00e9activit\u00e9 accrue en entr\u00e9e de virage, notamment sur les pistes compact\u00e9es et les trac\u00e9s de type supercross o\u00f9 les changements de direction rapides sont essentiels.<\/p>\n<h3>Motobike Mas offre-t-il des \u00e9chantillons avant les commandes en gros ?<\/h3>\n<p>Oui. Les clients B2B peuvent demander des \u00e9chantillons pour \u00e9valuation avant de s'engager sur des commandes en volume. Contactez notre \u00e9quipe commerciale pour organiser l'envoi d'\u00e9chantillons.<\/p>\n<h3>Quel est le d\u00e9lai de livraison pour les commandes OEM ?<\/h3>\n<p>Le d\u00e9lai d'ex\u00e9cution typique est de 15 \u00e0 30 jours pour la production OEM standard, en fonction de la quantit\u00e9 et des exigences de personnalisation.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mousse d'enduro professionnelle Motobike Mas 80\/100-21 est un insert en mousse de caoutchouc nitrile destin\u00e9 aux roues avant de motocross et de supercross. Dimensions classiques pour roue avant de motocross, offrant une sensation de direction plus l\u00e9g\u00e8re. \u00c9limine les crevaisons par pincement \u00e0 l'avant et r\u00e9duit la masse en rotation. 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