<\/p>\n
| Especificaci\u00f3n<\/th>\n | Detalle<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|
| Tama\u00f1o del neum\u00e1tico<\/td>\n | 120\/90-18<\/td>\n<\/tr>\n |
| Tipo de construcci\u00f3n<\/td>\n | Bias Ply (Diagonal)<\/td>\n<\/tr>\n |
| \u00cdndice de carga \/ Velocidad nominal<\/td>\n | 65S (290 kg \/ 180 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Clasificaci\u00f3n Ply<\/td>\n | 6PR (Est\u00e1ndar) \/ 8PR (Opci\u00f3n reforzada)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Profundidad de la banda de rodadura<\/td>\n | 8,5 mm (Nuevo)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Presi\u00f3n de inflado (m\u00e1x.)<\/td>\n | 290 kPa (42 PSI)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Di\u00e1metro total<\/td>\n | Aprox. 668 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| Anchura de secci\u00f3n<\/td>\n | Aprox. 124 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| Anchura de llanta recomendada<\/td>\n | 2,50 - 3,00 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n |
| Tipo de compuesto<\/td>\n | Caucho de alta densidad con infusi\u00f3n de s\u00edlice<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/h4>\nPreguntas frecuentes: Resoluci\u00f3n de problemas y mantenimiento de neum\u00e1ticos diagonales 120\/90-18<\/span><\/h4>\n\nEl desgaste central es t\u00edpico de los neum\u00e1ticos diagonales utilizados principalmente para circular por autopista debido a la forma de la corona. Para mitigarlo, aseg\u00farese de mantener la presi\u00f3n recomendada por el fabricante (normalmente alrededor de 36-40 PSI para los neum\u00e1ticos traseros). Un inflado insuficiente agrava significativamente el desgaste central.<\/span><\/div>\n 2. \u00bfPuedo combinar un neum\u00e1tico delantero radial con este neum\u00e1tico trasero bias-ply?<\/span><\/strong> \nAunque t\u00e9cnicamente es posible en algunas motocicletas, en general no se recomienda. Mezclar construcciones puede alterar la geometr\u00eda de manejo y la estabilidad de la motocicleta. Para la medida 120\/90-18, lo m\u00e1s seguro es optar por un neum\u00e1tico delantero bias-ply (si procede) o seguir las estrictas directrices del fabricante de la motocicleta.<\/span><\/div>\n 3. \u00bfCu\u00e1l es la causa del \u201cahuecamiento\u201d o de los patrones de desgaste festoneados en este tama\u00f1o de neum\u00e1tico?<\/span><\/strong> \nEl ahuecamiento suele deberse a problemas mec\u00e1nicos m\u00e1s que al propio neum\u00e1tico. Compruebe el equilibrado de las ruedas, los bujes del basculante y los amortiguadores de su motocicleta. Los componentes de la suspensi\u00f3n desgastados hacen que el neum\u00e1tico rebote ligeramente, creando puntos altos y bajos en la banda de rodadura.<\/span><\/div>\n 4. \u00bfC\u00f3mo s\u00e9 si el neum\u00e1tico es direccional?<\/span><\/strong> \nEl neum\u00e1tico 120\/90-18 Motobike M\u00e1s presenta un dibujo direccional de la banda de rodadura dise\u00f1ado para una evacuaci\u00f3n \u00f3ptima del agua. Busque la flecha de rotaci\u00f3n en el flanco; debe apuntar en la direcci\u00f3n de avance. Instalarla al rev\u00e9s reducir\u00e1 dr\u00e1sticamente el agarre en mojado y aumentar\u00e1 el ruido.<\/span><\/div>\n 5. \u00bfEs este neum\u00e1tico adecuado para uso fuera de carretera?<\/span><\/strong> \nEste modelo bias-ply est\u00e1 dise\u00f1ado 90% para carretera y 10% para caminos ligeros de grava\/suciedad. Carece de la agresiva distancia entre tacos necesaria para barro profundo o arena. Su uso para off-road duro puede da\u00f1ar la integridad de la carcasa.<\/span><\/div>\n 6. Mi neum\u00e1tico se siente \u201cblando\u201d en las curvas. \u00bfEs normal?<\/span><\/strong> \nLos neum\u00e1ticos diagonales tienen intr\u00ednsecamente m\u00e1s flexibilidad en los flancos que los radiales. Sin embargo, si la sensaci\u00f3n de aplastamiento es excesiva, compruebe su carga. Si llevas pasajero y equipaje, aseg\u00farate de ajustar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos seg\u00fan la tabla de carga para endurecer la respuesta de los flancos.<\/span><\/div>\n 7. \u00bfCu\u00e1nto tiempo puedo almacenar estos neum\u00e1ticos antes de que se degraden?<\/span><\/strong> \nCon nuestro compuesto antienvejecimiento, los neum\u00e1ticos pueden almacenarse hasta 3 a\u00f1os sin degradaci\u00f3n significativa, siempre que se guarden en un lugar fresco, seco y oscuro, lejos de fuentes de ozono (como motores el\u00e9ctricos). Compruebe siempre el c\u00f3digo de fecha DOT en el flanco en el momento de la compra.<\/span><\/div>\n 8. \u00bfCu\u00e1l es el periodo de rodaje de este neum\u00e1tico?<\/span><\/strong> \nLos neum\u00e1ticos nuevos tienen un agente de desmoldeo que los hace resbaladizos. Se necesitan aproximadamente 100 km de conducci\u00f3n moderada para eliminar esta capa y permitir que la goma alcance su temperatura de funcionamiento y nivel de agarre \u00f3ptimos.<\/span><\/div>\n 9. \u00bfPuedo reparar un pinchazo en este neum\u00e1tico bias-ply?<\/span><\/strong> \nLos pinchazos peque\u00f1os (menos de 6 mm) en la banda de rodadura pueden repararse normalmente con una combinaci\u00f3n de tap\u00f3n y parche. Sin embargo, no repare nunca un pinchazo en el flanco de un neum\u00e1tico de capa diagonal, ya que la integridad estructural de las capas se ver\u00eda comprometida.<\/span><\/div>\n 10. \u00bfPor qu\u00e9 es importante el \u00edndice de carga para mi crucero?<\/span><\/strong> \nLos Cruiser son m\u00e1quinas pesadas. El \u00edndice de carga 65 indica que el neum\u00e1tico puede soportar 290 kg. Ignorar este \u00edndice y utilizar un neum\u00e1tico de menor capacidad puede provocar un sobrecalentamiento catastr\u00f3fico y un fallo estructural, especialmente durante viajes de larga distancia.<\/span><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n Acerca de Motobike M\u00e1s<\/h2>\nMotobike M\u00e1s se centra en ofrecer\u00a0neum\u00e1ticos de turismo sin compromisos a precios honestos<\/strong>. Al centrarse en la probada construcci\u00f3n bias-ply y compuestos de larga duraci\u00f3n en lugar de flash de marketing, ofrecen a los ciclistas una opci\u00f3n fiable para los kil\u00f3metros que m\u00e1s importan.<\/p>\n Cada neum\u00e1tico Motobike M\u00e1s se fabrica en instalaciones que cumplen las normas de gesti\u00f3n de calidad ISO 9001, con trazabilidad a nivel de lote desde la mezcla del compuesto en bruto hasta la vulcanizaci\u00f3n final. Cada neum\u00e1tico se inspecciona para comprobar la precisi\u00f3n dimensional, el equilibrio y los defectos visuales antes de salir de la f\u00e1brica.<\/p>\n Para el motorista de turismo y crucero que valora la esencia por encima de la marca, Motobike M\u00e1s representa una propuesta directa:\u00a0un neum\u00e1tico diagonal correctamente dise\u00f1ado que hace su trabajo, kil\u00f3metro tras kil\u00f3metro.<\/strong><\/p>\n |