{"id":641,"date":"2026-05-25T02:17:53","date_gmt":"2026-05-25T02:17:53","guid":{"rendered":"http:\/\/motobikemas.com\/product\/80-100-21-professional-enduro-mousse-off-road-motorcycle-front-tires\/"},"modified":"2026-05-27T04:21:28","modified_gmt":"2026-05-27T04:21:28","slug":"80-100-y-21-neumaticos-delanteros-profesionales-de-enduro-y-todoterreno-con-espuma-para-motos","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/80-100-y-21-neumaticos-delanteros-profesionales-de-enduro-y-todoterreno-con-espuma-para-motos\/","title":{"rendered":"80\/100-21 Mousse Enduro Profesional para Neum\u00e1ticos Delanteros de Moto Off-Road"},"content":{"rendered":"<h2>Espuma profesional 80\/100-21 para neum\u00e1ticos delanteros de motos de enduro todoterreno \u2014 Rendimiento MX y Supercross<\/h2>\n<p>La espuma profesional de enduro Motobike Mas 80\/100-21 es un inserto para neum\u00e1ticos de espuma de caucho de nitrilo de c\u00e9lula cerrada, dise\u00f1ado para las ruedas delanteras de motos de motocross, supercross y todoterreno. El 80\/100-21 es el tama\u00f1o tradicional de neum\u00e1tico delantero de motocross, preferido por los pilotos profesionales por su sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s ligera, su respuesta m\u00e1s r\u00e1pida en las curvas y la reducci\u00f3n de la masa giratoria en la parte delantera.<\/p>\n<p>Esta pieza de espuma delantera sustituye por completo a la c\u00e1mara de aire para eliminar los peligrosos pinchazos por pellizco en la rueda delantera, reducir la masa giratoria no suspendida y ofrecer una precisi\u00f3n de direcci\u00f3n milim\u00e9trica desde la parrilla de salida hasta la bandera a cuadros. Disponible en formulaciones de densidad blanda, media y est\u00e1ndar, la espuma 80\/100-21 se adapta a todas las ruedas delanteras est\u00e1ndar de motos de cross de tama\u00f1o completo con llantas de 21 pulgadas.<\/p>\n<p>Como fabricante B2B con sede en Tianjin (China), Motobike Mas ofrece servicios de marca privada OEM, formulaciones de dureza personalizadas y precios al por mayor directos de f\u00e1brica para concesionarios, distribuidores y equipos de competici\u00f3n de todo el mundo.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Talla<\/strong><\/td>\n<td>80\/100-21<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Compatibilidad<\/strong><\/td>\n<td>Neum\u00e1ticos delanteros 80\/100-21 (rueda delantera est\u00e1ndar de tama\u00f1o completo para MX\/supercross)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Material<\/strong><\/td>\n<td>Espuma de caucho de nitrilo de c\u00e9lula cerrada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Opciones de densidad<\/strong><\/td>\n<td>Suave, Medio, Est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Peso<\/strong><\/td>\n<td>Aprox. 0,9-1,1 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Reducci\u00f3n de la masa giratoria<\/strong><\/td>\n<td>Hasta 40% frente a c\u00e1mara + cierre de llanta de alta resistencia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Presi\u00f3n efectiva equivalente<\/strong><\/td>\n<td>8-12 psi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Vida \u00fatil<\/strong><\/td>\n<td>Entre 200 y 500 millas de carrera, por lo general<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pa\u00eds de origen<\/strong><\/td>\n<td>Tianjin, China<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Ventajas principales<\/h2>\n<h3>Prevenci\u00f3n integral de los pinchazos delanteros<\/h3>\n<p>Un pinchazo en la rueda delantera a alta velocidad es la aver\u00eda m\u00e1s peligrosa en el motociclismo todoterreno. La rueda delantera 80\/100-21 elimina por completo este riesgo: nada de pinchazos por aplastamiento al aterrizar en bordes afilados, nada de pinchazos por rocas y espinas, y nada de fallos en el v\u00e1stago de la v\u00e1lvula. Para los pilotos de motocross que realizan saltos repetitivos y los de supercross que se enfrentan a tramos de whoops, esto se traduce en una confianza total en la parte delantera.<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n m\u00e1s precisa y respuesta m\u00e1s r\u00e1pida en las curvas<\/h3>\n<p>Con su anchura de secci\u00f3n de 80 mm y su relaci\u00f3n de aspecto 100%, el perfil 80\/100-21 ofrece, naturalmente, una respuesta de direcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida que los neum\u00e1ticos delanteros m\u00e1s anchos. En combinaci\u00f3n con la reducci\u00f3n de la masa giratoria que supone la eliminaci\u00f3n de la c\u00e1mara, la rueda delantera equipada con mousse gira con mayor agilidad, mantiene la trayectoria en las curvas peraltadas con mayor precisi\u00f3n y se desv\u00eda menos al pasar por obst\u00e1culos de aristas rectas.<\/p>\n<h3>Sensaci\u00f3n constante en la parte delantera<\/h3>\n<p>A diferencia de los neum\u00e1ticos convencionales, en los que la presi\u00f3n del neum\u00e1tico delantero var\u00eda en funci\u00f3n de la temperatura, la altitud y el tiempo de conducci\u00f3n, un inserto de mousse 80\/100-21 ofrece unas caracter\u00edsticas de amortiguaci\u00f3n y direcci\u00f3n id\u00e9nticas desde la primera sesi\u00f3n de entrenamientos hasta la \u00faltima manga. Los pilotos profesionales conf\u00edan en esta previsibilidad para ajustar con precisi\u00f3n la configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n sin la variable que supone el cambio de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<h3>Seguridad en las curvas cerradas<\/h3>\n<p>La espuma permite presiones efectivas de tan solo 8 psi sin ning\u00fan riesgo de pinchazo por pellizco. En peraltes compactados, en terrenos sueltos sobre suelo compactado y en curvas con surcos, esto se traduce en un mayor agarre de la parte delantera y en la confianza necesaria para forzar m\u00e1s la rueda delantera al entrar en las curvas.<\/p>\n<h3>Sin mantenimiento para los equipos de competici\u00f3n<\/h3>\n<p>Una vez instalada, la espuma delantera no requiere ning\u00fan tipo de mantenimiento durante toda la vida \u00fatil del neum\u00e1tico. No hay que comprobar la presi\u00f3n entre los entrenamientos y la clasificaci\u00f3n, ni inspeccionar los v\u00e1stagos de las v\u00e1lvulas, ni se producen inconsistencias entre las distintas motos. Para los equipos de competici\u00f3n profesionales que gestionan varias m\u00e1quinas, esto elimina una variable log\u00edstica importante.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Gu\u00eda de opciones de dureza<\/h2>\n<p>Es fundamental elegir la dureza adecuada de la espuma para la rueda delantera 80\/100-21. La sensaci\u00f3n de mayor ligereza en la parte delantera de la 80\/100-21 hace que la elecci\u00f3n de la densidad sea m\u00e1s sensible que en el caso de las ruedas delanteras m\u00e1s anchas.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Densidad<\/th>\n<th>Presi\u00f3n efectiva<\/th>\n<th>El mejor terreno<\/th>\n<th>Peso del piloto<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Suave<\/strong><\/td>\n<td>8-10 psi<\/td>\n<td>Barro, arena, terreno mojado y resbaladizo, supercross<\/td>\n<td>Menos de 70 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Medio<\/strong><\/td>\n<td>9-11 psi<\/td>\n<td>Terreno mixto, motocross polivalente<\/td>\n<td>70-90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Est\u00e1ndar<\/strong><\/td>\n<td>10-12 psi<\/td>\n<td>Desierto rocoso, de suelo compacto y de alta velocidad<\/td>\n<td>M\u00e1s de 90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Gu\u00eda de selecci\u00f3n para la espuma delantera 80\/100-21<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Elige \u00abSuave\u00bb<\/strong> Para pistas tipo supercross, condiciones de humedad y terrenos blandos y profundos en los que se necesita la m\u00e1xima tracci\u00f3n en la parte delantera. Ideal para pilotos m\u00e1s ligeros que buscan un agarre agresivo en las curvas.<\/li>\n<li><strong>Elige \u00abMedio\u00bb<\/strong> como opci\u00f3n predeterminada para el motocross en terrenos normales: el mejor equilibrio entre precisi\u00f3n en la direcci\u00f3n, absorci\u00f3n de baches y durabilidad para la mayor\u00eda de los pilotos.<\/li>\n<li><strong>Elige \u00abEst\u00e1ndar\u00bb<\/strong> para carreras de alta velocidad por el desierto, enduro por terreno rocoso o para pilotos de mayor peso que necesitan un mayor apoyo en la parte delantera al frenar bruscamente a gran velocidad.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Compatibilidad<\/h2>\n<p>Este inserto de espuma 80\/100-21 es compatible con todos los neum\u00e1ticos delanteros est\u00e1ndar de 80\/100-21, el tama\u00f1o cl\u00e1sico de neum\u00e1tico delantero de motocross que se encuentra en pr\u00e1cticamente todas las motos de cross de tama\u00f1o completo de los principales fabricantes. Es intercambiable con los insertos de espuma delanteros de 90\/90-21; el de 80\/100-21 ofrece una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s ligera, mientras que el de 90\/90-21 proporciona un agarre delantero ligeramente superior.<\/p>\n<h3>Motocicletas de motocross (250 cc)<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF250R<\/li>\n<li>Yamaha YZ250F<\/li>\n<li>KTM 250 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 250<\/li>\n<li>Kawasaki KX250<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z250<\/li>\n<li>GasGas MC 250F<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motocicletas de motocross (450 cc)<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF450R<\/li>\n<li>Yamaha YZ450F<\/li>\n<li>KTM 450 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 450<\/li>\n<li>Kawasaki KX450<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z450<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Enduro \/ Cross-Country \/ Dual-Sport<\/h3>\n<ul>\n<li>KTM 300 XC-W \/ 350 EXC-F \/ 500 EXC-F<\/li>\n<li>Husqvarna TE 300 \/ FE 350 \/ FE 501<\/li>\n<li>Beta RR 300 \/ RR 350 \/ RR 430 \/ RR 480<\/li>\n<li>Sherco SE 300 \/ SE 500 \/ SE 700<\/li>\n<li>GasGas EC 250 \/ EC 300<\/li>\n<li>Honda CRF450X \/ CRF450RL<\/li>\n<li>Yamaha WR250F \/ WR450F<\/li>\n<li>Suzuki RMX450Z<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>80\/100-21 frente a 90\/90-21 \u2014 Comparaci\u00f3n de las ruedas delanteras de espuma<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Especificaci\u00f3n<\/th>\n<th>80\/100-21<\/th>\n<th>90\/90-21<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Anchura de secci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>80 mm<\/td>\n<td>90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Relaci\u00f3n de aspecto<\/strong><\/td>\n<td>100%<\/td>\n<td>90%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Di\u00e1metro total<\/strong><\/td>\n<td>Un poco m\u00e1s peque\u00f1o<\/td>\n<td>Un poco m\u00e1s grande<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sensaci\u00f3n de la direcci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>M\u00e1s ligero y con una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida en las curvas<\/td>\n<td>Mayor agarre, ligeramente m\u00e1s pesado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Lo mejor para<\/strong><\/td>\n<td>Motocross, supercross, pistas compactas<\/td>\n<td>Enduro, terreno suelto, todoterreno t\u00e9cnico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Agarre delantero<\/strong><\/td>\n<td>Bien: una direcci\u00f3n m\u00e1s \u00e1gil a costa de un agarre \u00f3ptimo<\/td>\n<td>Excelente: m\u00e1s goma en el suelo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Peso de la mousse<\/strong><\/td>\n<td>0,9-1,1 kg<\/td>\n<td>1,0-1,2 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Para los pilotos de motocross y supercross que dan prioridad a una maniobrabilidad \u00e1gil y una direcci\u00f3n ligera, el 80\/100-21 es la opci\u00f3n tradicional. Para los pilotos de enduro y todoterreno que necesitan el m\u00e1ximo agarre en la parte delantera en terrenos sueltos, el 90\/90-21 ofrece una superficie de contacto m\u00e1s amplia.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Mantenimiento y vida \u00fatil<\/h2>\n<h3>Esperanza de vida<\/h3>\n<p>Una pastilla de espuma delantera de 80\/100-21 suele durar entre 200 y 500 millas de carrera, dependiendo del terreno, el peso del piloto, la velocidad de conducci\u00f3n y la lubricaci\u00f3n durante la instalaci\u00f3n. Las pastillas de espuma delanteras suelen desgastarse m\u00e1s lentamente que las traseras debido a que generan menos calor.<\/p>\n<h3>Se\u00f1ales de que hay que cambiarlo<\/h3>\n<ul>\n<li>La espuma se nota notablemente m\u00e1s blanda o esponjosa en comparaci\u00f3n con la nueva<\/li>\n<li>Desgarros visibles, partes que faltan o deformaciones<\/li>\n<li>Sensaci\u00f3n imprecisa en la direcci\u00f3n: menor confianza en la parte delantera en las curvas<\/li>\n<li>Calor excesivo durante su uso (la mousse debe estar tibia, no caliente)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Consejos para el almacenamiento<\/h3>\n<ul>\n<li>Cons\u00e9rvese en un lugar fresco y seco, alejado de la luz solar directa<\/li>\n<li>No lo guardes comprimido ni doblado<\/li>\n<li>Mantener alejado de fuentes de ozono (motores el\u00e9ctricos, equipos de soldadura)<\/li>\n<li>Plazo de conservaci\u00f3n en envase sellado: 3-5 a\u00f1os<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Gu\u00eda de instalaci\u00f3n (rueda delantera)<\/h2>\n<ol>\n<li>Retira por completo la rueda delantera y la c\u00e1mara de la llanta<\/li>\n<li>Limpia a fondo la zona del tal\u00f3n de la llanta delantera de 21 pulgadas<\/li>\n<li>Aplica una cantidad generosa de lubricante en forma de espuma en el interior de la carcasa del neum\u00e1tico delantero.<\/li>\n<li>Aplica lubricante al propio inserto de espuma 80\/100-21<\/li>\n<li>Introduce la espuma en el neum\u00e1tico, reparti\u00e9ndola uniformemente por toda la carcasa.<\/li>\n<li>Coloca un tal\u00f3n en la llanta con ayuda de las palas para neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li>Coloca el segundo cord\u00f3n con cuidado para evitar que se aplaste la mousse<\/li>\n<li>Instala la rueda delantera, asegur\u00e1ndote de que el eje y los espaciadores est\u00e9n correctamente alineados<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Importante:<\/strong> Nunca utilices lubricantes a base de petr\u00f3leo en los insertos de espuma, ya que deterioran el caucho de nitrilo. Utiliza \u00fanicamente lubricante para espuma a base de agua. El perfil m\u00e1s estrecho del 80\/100-21 requiere una colocaci\u00f3n cuidadosa para evitar que la espuma se arrugue durante la instalaci\u00f3n.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Venta al por mayor B2B: \u00bfpor qu\u00e9 asociarse con Motobike Mas?<\/h2>\n<p>Motobike Mas es un fabricante con sede en Tianjin (China) de inserciones de espuma para neum\u00e1ticos de competici\u00f3n de motos todoterreno. Suministramos a concesionarios, distribuidores, equipos de competici\u00f3n y marcas del mercado de recambios de todo el mundo, con precios directos de f\u00e1brica y personalizaci\u00f3n total.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Precios de f\u00e1brica<\/strong><\/td>\n<td>Venta al por mayor directa \u2014 sin intermediarios<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>OEM \/ Marca propia<\/strong><\/td>\n<td>Identidad corporativa, embalaje y colores personalizados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Formulaciones a medida<\/strong><\/td>\n<td>Ajustar la densidad y las propiedades del material, incluidas las formulaciones espec\u00edficas para cada frente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Cantidad m\u00ednima de pedido<\/strong><\/td>\n<td>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para conocer los pedidos m\u00ednimos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Env\u00edos<\/strong><\/td>\n<td>Por mar (FOB Tianjin), transporte a\u00e9reo; se ofrece la opci\u00f3n DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Muestras<\/strong><\/td>\n<td>Muestras de preproducci\u00f3n para su evaluaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Productos relacionados<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/90-90-21-inserto-de-espuma-para-neumaticos-delanteros-de-enduro-de-motocicleta-todoterreno\/\">Inserto de espuma para moto todoterreno 90\/90-21<\/a> \u2014 Mousse delantera m\u00e1s ancha para ruedas delanteras de enduro y todoterreno<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/100-90-19-high-performance-motorcycle-mousse-for-motocross-tires\/\">Neum\u00e1tico de alto rendimiento para moto 100\/90-19 Mousse<\/a> \u2014 Mousse para la rueda trasera de motocross y enduro<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/110-90-19-relleno-de-espuma-para-motocross-motocicletas-de-cross-y-carreras\/\">Inserto de espuma para motocross 110\/90-19<\/a> \u2014 Neum\u00e1tico de la rueda trasera para motos de motocross de tama\u00f1o normal<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/70-100-19-front-wheel-motorcycle-mousse-for-motocross-dirt-bikes\/\">Neum\u00e1tico de espuma para moto, rueda delantera, 70\/100-19<\/a> \u2014 Espuma delantera para motos de motocross y pit bikes juveniles<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/120-90-18-enduro-motorcycle-mousse-insert\/\">Inserto de espuma para moto de enduro 120\/90-18<\/a> \u2014 Para ruedas traseras de enduro y rally (18 pulgadas)<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfEl tama\u00f1o 80\/100-21 corresponde a un neum\u00e1tico delantero o trasero?<\/h3>\n<p>80\/100-21 es una medida de neum\u00e1tico delantero, el est\u00e1ndar cl\u00e1sico para los neum\u00e1ticos delanteros de motocross. Ha sido la medida predominante para las motos de motocross de tama\u00f1o normal durante d\u00e9cadas, aunque muchas motos modernas tambi\u00e9n admiten ahora la medida 90\/90-21.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre 80\/100-21 y 90\/90-21?<\/h3>\n<p>El 80\/100-21 tiene una anchura de secci\u00f3n de 80 mm, frente a los 90 mm del 90\/90-21. El 80\/100-21 ofrece una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s ligera y una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida en las curvas, lo que lo hace muy popular en motocross y supercross. El 90\/90-21 proporciona una superficie de contacto mayor para un mejor agarre en la parte delantera, por lo que es el preferido para el enduro y los terrenos sueltos.<\/p>\n<h3>\u00bfPuedo utilizar una mousse 80\/100-21 en un neum\u00e1tico 90\/90-21?<\/h3>\n<p>No. Los insertos de espuma son espec\u00edficos para cada tama\u00f1o. Un inserto de espuma 80\/100-21 est\u00e1 dise\u00f1ado para neum\u00e1ticos 80\/100-21. El uso de un inserto de espuma del tama\u00f1o incorrecto provocar\u00e1 un montaje inadecuado, un rendimiento reducido y posibles problemas de seguridad. Haz siempre coincidir exactamente el tama\u00f1o del inserto de espuma con el de tu neum\u00e1tico.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto dura una mousse delantera de 80\/100-21?<\/h3>\n<p>Normalmente, entre 200 y 500 millas de carrera. Las pastillas delanteras suelen durar m\u00e1s que las traseras debido a que generan menos calor con las cargas de frenado, en comparaci\u00f3n con las cargas de tracci\u00f3n que soporta la rueda trasera.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 los pilotos de motocross prefieren las 80\/100-21 en lugar de las 90\/90-21?<\/h3>\n<p>Muchos pilotos de motocross prefieren la 80\/100-21 por su sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s ligera y su mayor agilidad en las curvas, sobre todo en pistas compactas y trazados tipo supercross, donde los cambios r\u00e1pidos de direcci\u00f3n son fundamentales.<\/p>\n<h3>\u00bfOfrece Motobike Mas muestras antes de realizar pedidos al por mayor?<\/h3>\n<p>S\u00ed. Los clientes B2B pueden solicitar muestras para evaluarlas antes de comprometerse a realizar pedidos al por mayor. Ponte en contacto con nuestro equipo de ventas para organizar el env\u00edo de las muestras.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1l es el plazo de entrega de los pedidos OEM?<\/h3>\n<p>El plazo de entrega habitual es de entre 15 y 30 d\u00edas para la producci\u00f3n OEM est\u00e1ndar, dependiendo de la cantidad y de los requisitos de personalizaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La espuma profesional para enduro Motobike Mas 80\/100-21 es un relleno de espuma de caucho de nitrilo para ruedas delanteras de MX y supercross. Tama\u00f1o cl\u00e1sico para ruedas delanteras de MX que proporciona una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s ligera. Elimina los pinchazos por pellizco en la rueda delantera y reduce la masa giratoria. 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