{"id":640,"date":"2026-05-25T02:14:54","date_gmt":"2026-05-25T02:14:54","guid":{"rendered":"http:\/\/motobikemas.com\/product\/90-90-21-off-road-motorcycle-mousse-insert-enduro-front-tires\/"},"modified":"2026-05-27T04:21:15","modified_gmt":"2026-05-27T04:21:15","slug":"90-90-21-inserto-de-espuma-para-neumaticos-delanteros-de-enduro-de-motocicleta-todoterreno","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/90-90-21-inserto-de-espuma-para-neumaticos-delanteros-de-enduro-de-motocicleta-todoterreno\/","title":{"rendered":"90\/90-21 Mousse de moto todoterreno para neum\u00e1ticos delanteros de enduro y MX"},"content":{"rendered":"<h2>Inserto de espuma profesional 90\/90-21 para motocicletas todoterreno, destinado a las ruedas delanteras de enduro y motocross<\/h2>\n<p>El relleno de espuma para neum\u00e1ticos de moto todoterreno Motobike Mas 90\/90-21 es un relleno de espuma de caucho de nitrilo de c\u00e9lula cerrada de calidad profesional, dise\u00f1ado para las ruedas delanteras de motos de enduro, motocross y todoterreno. El 90\/90-21 es el tama\u00f1o est\u00e1ndar de la rueda delantera para pr\u00e1cticamente todas las motos de cross de tama\u00f1o completo, lo que convierte a esta espuma en una de las soluciones de protecci\u00f3n delantera m\u00e1s compatibles en las carreras todoterreno.<\/p>\n<p>Esta pieza de espuma delantera sustituye por completo a la c\u00e1mara de aire para eliminar los peligrosos pinchazos por pellizco en la rueda delantera, reducir la masa giratoria no suspendida y ofrecer una precisi\u00f3n de direcci\u00f3n constante incluso en los terrenos m\u00e1s exigentes. Disponible en formulaciones de densidad blanda, media y est\u00e1ndar, la espuma 90\/90-21 se adapta a todas las ruedas delanteras est\u00e1ndar de tama\u00f1o completo de las motos de cross.<\/p>\n<p>Como fabricante B2B con sede en Tianjin (China), Motobike Mas ofrece servicios de marca privada OEM, formulaciones de dureza personalizadas y precios al por mayor directos de f\u00e1brica para concesionarios, distribuidores y equipos de competici\u00f3n de todo el mundo.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Talla<\/strong><\/td>\n<td>90\/90-21<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Compatibilidad<\/strong><\/td>\n<td>Neum\u00e1ticos delanteros 90\/90-21 (rueda delantera est\u00e1ndar de tama\u00f1o completo para MX\/enduro)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Material<\/strong><\/td>\n<td>Espuma de caucho de nitrilo de c\u00e9lula cerrada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Opciones de densidad<\/strong><\/td>\n<td>Suave, Medio, Est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Peso<\/strong><\/td>\n<td>Aprox. 1,0-1,2 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Reducci\u00f3n de la masa giratoria<\/strong><\/td>\n<td>Hasta 40% frente a c\u00e1mara + cierre de llanta de alta resistencia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Presi\u00f3n efectiva equivalente<\/strong><\/td>\n<td>8-12 psi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Vida \u00fatil<\/strong><\/td>\n<td>Entre 200 y 500 millas de carrera, por lo general<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Pa\u00eds de origen<\/strong><\/td>\n<td>Tianjin, China<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Ventajas principales<\/h2>\n<h3>Prevenci\u00f3n integral de los pinchazos delanteros<\/h3>\n<p>Un pinchazo en la rueda delantera a alta velocidad es la aver\u00eda m\u00e1s peligrosa en el motociclismo todoterreno, ya que provoca una p\u00e9rdida inmediata del control de la direcci\u00f3n. La rueda delantera 90\/90-21 elimina por completo este riesgo. Se acabaron los pinchazos por aplastamiento al chocar contra troncos de bordes cuadrados, los pinchazos por rocas y espinas, y los fallos en la v\u00e1lvula. Para los pilotos de enduro que se enfrentan a terrenos t\u00e9cnicos y los de motocross que realizan saltos espectaculares, esto significa que ya no habr\u00e1 abandonos por fallos en la rueda delantera.<\/p>\n<h3>Reducci\u00f3n de la masa giratoria delantera<\/h3>\n<p>La reducci\u00f3n de la masa giratoria no suspendida en la rueda delantera de 21 pulgadas mejora notablemente la respuesta de la direcci\u00f3n y la flexibilidad de la suspensi\u00f3n. Al eliminar la c\u00e1mara de aire y permitir un bloqueo de llanta m\u00e1s ligero, la rueda delantera 90\/90-21 reduce la masa giratoria de la rueda delantera hasta en un 40%. El resultado: un esfuerzo de direcci\u00f3n m\u00e1s ligero, una menor desviaci\u00f3n al pasar por ra\u00edces y rocas, y una respuesta m\u00e1s precisa de la parte delantera.<\/p>\n<h3>Precisi\u00f3n constante en la direcci\u00f3n<\/h3>\n<p>A diferencia de los neum\u00e1ticos convencionales, en los que la presi\u00f3n del neum\u00e1tico delantero var\u00eda en funci\u00f3n de la temperatura, la altitud y el tiempo de conducci\u00f3n, un inserto de mousse ofrece unas caracter\u00edsticas de amortiguaci\u00f3n y direcci\u00f3n id\u00e9nticas desde la primera curva hasta la \u00faltima. Para los pilotos de enduro que recorren terrenos variados durante horas de carrera, esta previsibilidad resulta inestimable para mantener una velocidad constante al entrar en las curvas y elegir la trazada adecuada.<\/p>\n<h3>Menor presi\u00f3n efectiva en la parte delantera para un agarre m\u00e1ximo<\/h3>\n<p>La espuma delantera 90\/90-21 permite a los ciclistas utilizar presiones efectivas de tan solo 8 psi sin ning\u00fan riesgo de pinchazos por pellizco. En terrenos sueltos sobre suelo compacto, ra\u00edces mojadas y tramos arenosos, esto se traduce en un agarre delantero significativamente mayor y m\u00e1s confianza al entrar en las curvas. La espuma absorbe los impactos contra bordes afilados que, a baja presi\u00f3n, har\u00edan estallar la c\u00e1mara al instante.<\/p>\n<h3>Mantenimiento cero de los neum\u00e1ticos delanteros<\/h3>\n<p>Una vez instalada, la espuma delantera no requiere ning\u00fan tipo de mantenimiento durante toda la vida \u00fatil del neum\u00e1tico. No hay que comprobar la presi\u00f3n del aire antes de los entrenamientos ni del inicio de la carrera, ni inspeccionar los v\u00e1stagos de las v\u00e1lvulas, ni utilizar man\u00f3metros ni bombas. Para los equipos de competici\u00f3n que gestionan varias motos y para los pilotos de enduro que se preparan para pruebas de larga duraci\u00f3n, esto simplifica los preparativos y elimina una variable m\u00e1s.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Gu\u00eda de opciones de dureza<\/h2>\n<p>Elegir la dureza adecuada de la mousse para la rueda delantera 90\/90-21 es fundamental tanto para el rendimiento como para la seguridad. Una densidad incorrecta puede provocar una direcci\u00f3n imprecisa, una deflexi\u00f3n excesiva o un desgaste prematuro.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Densidad<\/th>\n<th>Presi\u00f3n efectiva<\/th>\n<th>El mejor terreno<\/th>\n<th>Peso del piloto<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Suave<\/strong><\/td>\n<td>8-10 psi<\/td>\n<td>Barro, arena, ra\u00edces mojadas, superficies resbaladizas<\/td>\n<td>Menos de 70 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Medio<\/strong><\/td>\n<td>9-11 psi<\/td>\n<td>Terreno mixto, enduro, uso polivalente<\/td>\n<td>70-90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Est\u00e1ndar<\/strong><\/td>\n<td>10-12 psi<\/td>\n<td>Rocoso, con suelo compacto, des\u00e9rtico, de alta velocidad<\/td>\n<td>M\u00e1s de 90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Gu\u00eda de selecci\u00f3n para la espuma delantera 90\/90-21<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Elige \u00abSuave\u00bb<\/strong> Para la pr\u00e1ctica del enduro en condiciones de humedad o en terrenos t\u00e9cnicos, en los que se requiere la m\u00e1xima tracci\u00f3n delantera. Ideal para pilotos de menor peso y para pr\u00e1cticas de enduro extremo.<\/li>\n<li><strong>Elige \u00abMedio\u00bb<\/strong> como la opci\u00f3n vers\u00e1til por defecto para la mayor\u00eda de las condiciones: ofrece el mejor equilibrio entre precisi\u00f3n en la conducci\u00f3n y amortiguaci\u00f3n de los baches para la mayor\u00eda de los ciclistas.<\/li>\n<li><strong>Elige \u00abEst\u00e1ndar\u00bb<\/strong> para carreras de alta velocidad por el desierto, enduro por terrenos rocosos, motocross en pistas compactas o para pilotos de mayor peso que necesitan m\u00e1s apoyo en la parte delantera al frenar bruscamente.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Compatibilidad<\/h2>\n<p>Este inserto de espuma 90\/90-21 se adapta a todos los neum\u00e1ticos delanteros est\u00e1ndar 90\/90-21, el tama\u00f1o est\u00e1ndar del sector para motocicletas todoterreno de tama\u00f1o completo. Es compatible con pr\u00e1cticamente todas las motos de cross de tama\u00f1o completo de los principales fabricantes.<\/p>\n<h3>Motocicletas de motocross (250 cc)<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF250R<\/li>\n<li>Yamaha YZ250F<\/li>\n<li>KTM 250 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 250<\/li>\n<li>Kawasaki KX250<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z250<\/li>\n<li>GasGas MC 250F<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Motocicletas de motocross (450 cc)<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF450R<\/li>\n<li>Yamaha YZ450F<\/li>\n<li>KTM 450 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 450<\/li>\n<li>Kawasaki KX450<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z450<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Enduro \/ Cross-Country \/ Dual-Sport<\/h3>\n<ul>\n<li>KTM 300 XC-W \/ 350 EXC-F \/ 500 EXC-F<\/li>\n<li>Husqvarna TE 300 \/ FE 350 \/ FE 501<\/li>\n<li>Beta RR 300 \/ RR 350 \/ RR 430 \/ RR 480<\/li>\n<li>Sherco SE 300 \/ SE 500 \/ SE 700<\/li>\n<li>GasGas EC 250 \/ EC 300<\/li>\n<li>Honda CRF450X \/ CRF450RL<\/li>\n<li>Yamaha WR250F \/ WR450F<\/li>\n<li>Suzuki RMX450Z<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Espuma delantera frente a c\u00e1mara de aire delantera: comparaci\u00f3n<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Factor<\/th>\n<th>Inserto de espuma delantero (90\/90-21)<\/th>\n<th>C\u00e1mara de aire delantera<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Prevenci\u00f3n de pinchazos<\/strong><\/td>\n<td>100% \u2014 no admite pinchazos en la rueda delantera<\/td>\n<td>Son propensas a sufrir pinchazos por aplastamiento, sobre todo al chocar contra troncos.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Precisi\u00f3n en la conducci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Constante durante toda la carrera<\/td>\n<td>Cambios en funci\u00f3n de la presi\u00f3n y la temperatura<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mantenimiento<\/strong><\/td>\n<td>Zero: inst\u00e1lalo y olv\u00eddate de \u00e9l<\/td>\n<td>Comprueba la presi\u00f3n antes de cada salida en bicicleta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Masa giratoria<\/strong><\/td>\n<td>Inferior (sin tubo + cierre de llanta m\u00e1s ligero)<\/td>\n<td>M\u00e1s alto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Seguridad<\/strong><\/td>\n<td>Sin p\u00e9rdida repentina de control de la direcci\u00f3n<\/td>\n<td>P\u00e9rdida repentina de control al pinchar una rueda delantera<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Instalaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Dificultad moderada<\/td>\n<td>M\u00e1s f\u00e1cil<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Adaptabilidad al terreno<\/strong><\/td>\n<td>Solucionado mediante la elecci\u00f3n de la densidad<\/td>\n<td>Ajustable mediante presi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Reutilizaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Pasarlo a un neum\u00e1tico nuevo (si est\u00e1 en buen estado)<\/td>\n<td>Sustituir en cada cambio de neum\u00e1ticos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>90\/90-21 frente a 80\/100-21: c\u00f3mo elegir la medida adecuada de la rueda delantera<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Especificaci\u00f3n<\/th>\n<th>90\/90-21<\/th>\n<th>80\/100-21<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Anchura de secci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>90 mm<\/td>\n<td>80 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Relaci\u00f3n de aspecto<\/strong><\/td>\n<td>90% (flanco m\u00e1s alto)<\/td>\n<td>100% (perfil general del taller)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Di\u00e1metro total<\/strong><\/td>\n<td>Un poco m\u00e1s grande<\/td>\n<td>Un poco m\u00e1s peque\u00f1o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Aplicaci\u00f3n t\u00edpica<\/strong><\/td>\n<td>Enduro, trail, todoterreno<\/td>\n<td>Motocross, supercross<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sensaci\u00f3n de la direcci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>Mayor adherencia en la parte delantera y una direcci\u00f3n ligeramente m\u00e1s pesada<\/td>\n<td>Direcci\u00f3n m\u00e1s ligera, respuesta m\u00e1s r\u00e1pida en las curvas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>El mejor terreno<\/strong><\/td>\n<td>Enduro t\u00e9cnico, suave y sin restricciones<\/td>\n<td>Suelo compactado, peraltes, tierra arcillosa profunda<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Mantenimiento y vida \u00fatil<\/h2>\n<h3>Esperanza de vida<\/h3>\n<p>Una pastilla de espuma delantera 90\/90-21 suele durar entre 200 y 500 millas de competici\u00f3n, dependiendo del terreno, el peso del piloto, la velocidad de conducci\u00f3n y la lubricaci\u00f3n durante la instalaci\u00f3n. Las pastillas de espuma delanteras suelen desgastarse m\u00e1s lentamente que las traseras debido a que generan menos calor con las cargas de frenado en comparaci\u00f3n con las cargas de tracci\u00f3n que se producen en la rueda trasera.<\/p>\n<h3>Se\u00f1ales de que hay que cambiarlo<\/h3>\n<ul>\n<li>La espuma se nota notablemente m\u00e1s blanda o esponjosa en comparaci\u00f3n con la nueva<\/li>\n<li>Desgarros visibles, partes que faltan o deformaciones<\/li>\n<li>Sensaci\u00f3n imprecisa en la direcci\u00f3n: menor confianza en la parte delantera en las curvas<\/li>\n<li>Calor excesivo durante su uso (la mousse debe estar tibia, no caliente)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Consejos para el almacenamiento<\/h3>\n<ul>\n<li>Cons\u00e9rvese en un lugar fresco y seco, alejado de la luz solar directa<\/li>\n<li>No lo guardes comprimido ni doblado<\/li>\n<li>Mantener alejado de fuentes de ozono (motores el\u00e9ctricos, equipos de soldadura)<\/li>\n<li>Plazo de conservaci\u00f3n en envase sellado: 3-5 a\u00f1os<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Gu\u00eda de instalaci\u00f3n (rueda delantera)<\/h2>\n<ol>\n<li>Retira por completo la rueda delantera y la c\u00e1mara de la llanta<\/li>\n<li>Limpia a fondo la zona del tal\u00f3n de la llanta delantera de 21 pulgadas<\/li>\n<li>Aplica una cantidad generosa de lubricante en forma de espuma en el interior de la carcasa del neum\u00e1tico delantero.<\/li>\n<li>Aplica lubricante al propio inserto de espuma 90\/90-21<\/li>\n<li>Introduce la espuma en el neum\u00e1tico, reparti\u00e9ndola uniformemente por toda la carcasa.<\/li>\n<li>Coloca un tal\u00f3n en la llanta con ayuda de las palas para neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li>Coloca el segundo cord\u00f3n con cuidado para evitar que se aplaste la mousse<\/li>\n<li>Instala la rueda delantera, asegur\u00e1ndote de que el eje y los espaciadores est\u00e9n correctamente alineados<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Importante:<\/strong> Nunca utilices lubricantes a base de petr\u00f3leo en los insertos de espuma, ya que deterioran el caucho de nitrilo. Utiliza \u00fanicamente lubricante para espuma a base de agua. Es fundamental que est\u00e9n bien colocados, sobre todo en las ruedas delanteras de 21 pulgadas, donde cualquier desequilibrio se notar\u00e1 en el manillar a alta velocidad.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Venta al por mayor B2B: \u00bfpor qu\u00e9 asociarse con Motobike Mas?<\/h2>\n<p>Motobike Mas es un fabricante con sede en Tianjin (China) de inserciones de espuma para neum\u00e1ticos de competici\u00f3n de motos todoterreno. Suministramos a concesionarios, distribuidores, equipos de competici\u00f3n y marcas del mercado de recambios de todo el mundo, con precios directos de f\u00e1brica y personalizaci\u00f3n total.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Precios de f\u00e1brica<\/strong><\/td>\n<td>Venta al por mayor directa \u2014 sin intermediarios<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>OEM \/ Marca propia<\/strong><\/td>\n<td>Identidad corporativa, embalaje y colores personalizados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Formulaciones a medida<\/strong><\/td>\n<td>Ajustar la densidad y las propiedades del material, incluidas las formulaciones espec\u00edficas para cada frente<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Cantidad m\u00ednima de pedido<\/strong><\/td>\n<td>P\u00f3ngase en contacto con nosotros para conocer los pedidos m\u00ednimos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Env\u00edos<\/strong><\/td>\n<td>Por mar (FOB Tianjin), transporte a\u00e9reo; se ofrece la opci\u00f3n DDP<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Muestras<\/strong><\/td>\n<td>Muestras de preproducci\u00f3n para su evaluaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Productos relacionados<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/100-90-19-high-performance-motorcycle-mousse-for-motocross-tires\/\">Neum\u00e1tico de alto rendimiento para moto 100\/90-19 Mousse<\/a> \u2014 Mousse para la rueda trasera de motocross y enduro<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/110-90-19-relleno-de-espuma-para-motocross-motocicletas-de-cross-y-carreras\/\">Inserto de espuma para motocross 110\/90-19<\/a> \u2014 Neum\u00e1tico de la rueda trasera para motos de motocross de tama\u00f1o normal<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/120-90-18-enduro-motorcycle-mousse-insert\/\">Inserto de espuma para moto de enduro 120\/90-18<\/a> \u2014 Para ruedas traseras de enduro y rally (18 pulgadas)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/70-100-19-front-wheel-motorcycle-mousse-for-motocross-dirt-bikes\/\">Neum\u00e1tico de espuma para moto, rueda delantera, 70\/100-19<\/a> \u2014 Espuma delantera para motos de motocross y pit bikes juveniles<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/es\/producto\/140-80-18-heavy-duty-motorcycle-mousse-for-enduro-adventure-bikes\/\">Neum\u00e1tico de moto de alta resistencia 140\/80-18 Mousse<\/a> \u2014 Para aventuras y uso intensivo en enduro<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<h3>\u00bfEl tama\u00f1o 90\/90-21 corresponde a un neum\u00e1tico delantero o trasero?<\/h3>\n<p>90\/90-21 es una medida de neum\u00e1tico delantero, el est\u00e1ndar del sector para pr\u00e1cticamente todas las motos de motocross y enduro de tama\u00f1o completo. La llanta de 21 pulgadas de di\u00e1metro es universal para las categor\u00edas de motos de cross de 250 cc y 450 cc de todos los principales fabricantes.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre 90\/90-21 y 80\/100-21?<\/h3>\n<p>El 90\/90-21 tiene una anchura de secci\u00f3n de 90 mm y una relaci\u00f3n de aspecto de 90%, mientras que el 80\/100-21 tiene una anchura de 80 mm y una relaci\u00f3n de aspecto de 100%. El 90\/90-21 ofrece un agarre ligeramente superior en la parte delantera y un di\u00e1metro total ligeramente mayor, lo que lo hace muy popular para el enduro y la conducci\u00f3n todoterreno. El 80\/100-21 proporciona una sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s ligera y es m\u00e1s habitual en el motocross.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto dura una espuma delantera de 90\/90-21?<\/h3>\n<p>Normalmente, entre 200 y 500 millas de carrera. Las mousses delanteras suelen durar m\u00e1s que las traseras, ya que generan menos calor al frenar en comparaci\u00f3n con las cargas a las que se ve sometida una mousse trasera durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n<h3>\u00bfMe servir\u00e1 una rueda de 90\/90-21 para mi bicicleta?<\/h3>\n<p>Si tu moto tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y utiliza neum\u00e1ticos delanteros 90\/90-21, esta mousse te servir\u00e1. Esto abarca pr\u00e1cticamente todas las motos de motocross y enduro de tama\u00f1o est\u00e1ndar de Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, GasGas, Beta, Sherco y muchas m\u00e1s.<\/p>\n<h3>\u00bfPuedo aplicar mousse solo en la rueda delantera?<\/h3>\n<p>S\u00ed. Muchos ciclistas de enduro y trail optan por utilizar una espuma en la rueda delantera para mayor seguridad y estabilidad, mientras que en la trasera utilizan una c\u00e1mara. Sin embargo, utilizar espuma en ambas ruedas ofrece el mejor rendimiento general y la mejor protecci\u00f3n contra los pinchazos.<\/p>\n<h3>\u00bfOfrece Motobike Mas muestras antes de realizar pedidos al por mayor?<\/h3>\n<p>S\u00ed. Los clientes B2B pueden solicitar muestras para evaluarlas antes de comprometerse a realizar pedidos al por mayor. Ponte en contacto con nuestro equipo de ventas para organizar el env\u00edo de las muestras.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1l es el plazo de entrega de los pedidos OEM?<\/h3>\n<p>El plazo de entrega habitual es de entre 15 y 30 d\u00edas para la producci\u00f3n OEM est\u00e1ndar, dependiendo de la cantidad y de los requisitos de personalizaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El relleno de espuma para motocicletas todoterreno Motobike Mas 90\/90-21 es un relleno de espuma de caucho de nitrilo para ruedas delanteras de enduro y MX. Se adapta de serie a las motos de cross de tama\u00f1o normal. Elimina los pinchazos por pellizco en la rueda delantera y reduce la masa giratoria. 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