<\/p>\n
| Spezifikation<\/th>\n | Einzelheiten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
|---|---|
| Reifengr\u00f6\u00dfe<\/td>\n | 120\/90-18<\/td>\n<\/tr>\n |
| Bauart<\/td>\n | Bias Ply (Diagonal)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Lastindex\/Geschwindigkeitsklasse<\/td>\n | 65S (290 kg \/ 180 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Lagenzahl<\/td>\n | 6PR (Standard) \/ 8PR (verst\u00e4rkte Option)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Tiefe der Lauffl\u00e4che<\/td>\n | 8,5 mm (neu)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Aufblasdruck (Max)<\/td>\n | 290 kPa (42 PSI)<\/td>\n<\/tr>\n |
| Gesamtdurchmesser<\/td>\n | Ca. 668 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| Breite des Abschnitts<\/td>\n | Ca. 124 mm<\/td>\n<\/tr>\n |
| Empfohlene Felgenbreite<\/td>\n | 2,50 - 3,00 Zoll<\/td>\n<\/tr>\n |
| Verbindungstyp<\/td>\n | Mit Kieselerde versetzter hochdichter Gummi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/h4>\nFAQs: Fehlersuche und Wartung f\u00fcr 120\/90-18 Bias-Reifen<\/span><\/h4>\n\nDie Abnutzung in der Mitte ist typisch f\u00fcr Diagonalreifen, die aufgrund der Kronenform vor allem f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr verwendet werden. Um dies zu verhindern, sollten Sie den vom Hersteller empfohlenen Reifendruck einhalten (normalerweise 36-40 PSI f\u00fcr Hinterreifen). Ein zu geringer Luftdruck verschlimmert den mittleren Verschlei\u00df erheblich.<\/span><\/div>\n 2. Kann ich einen Radialreifen vorne mit diesem Diagonalreifen hinten kombinieren?<\/span><\/strong> \nObwohl dies bei einigen Motorr\u00e4dern technisch m\u00f6glich ist, wird es im Allgemeinen nicht empfohlen. Das Mischen von Konstruktionen kann die Fahrgeometrie und die Stabilit\u00e4t des Motorrads ver\u00e4ndern. Bei der Gr\u00f6\u00dfe 120\/90-18 ist es am sichersten, sich an einen Diagonalreifen zu halten (falls zutreffend) oder die strengen Richtlinien des Motorradherstellers zu befolgen.<\/span><\/div>\n 3. Wodurch entstehen bei dieser Reifengr\u00f6\u00dfe Schr\u00f6pfk\u00f6pfe oder gewellte Verschlei\u00dfmuster?<\/span><\/strong> \nDas Schrumpfen wird oft durch mechanische Probleme und nicht durch den Reifen selbst verursacht. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Radwuchtung, die Buchsen der Schwinge und die Sto\u00dfd\u00e4mpfer Ihres Motorrads. Verschlissene Aufh\u00e4ngungskomponenten f\u00fchren dazu, dass der Reifen leicht wackelt, wodurch hohe und niedrige Stellen auf der Lauffl\u00e4che entstehen.<\/span><\/div>\n 4. Woher wei\u00df ich, ob der Reifen laufrichtungsgebunden ist?<\/span><\/strong> \nDer 120\/90-18 Motobike M\u00e1s-Reifen hat ein laufrichtungsgebundenes Profil, das eine optimale Wasserableitung gew\u00e4hrleistet. Achten Sie auf den Drehrichtungspfeil auf der Seitenwand; er muss in die Vorw\u00e4rtsfahrtrichtung zeigen. Wenn Sie ihn r\u00fcckw\u00e4rts montieren, wird die Nasshaftung drastisch reduziert und die Ger\u00e4uschentwicklung erh\u00f6ht.<\/span><\/div>\n 5. Ist dieser Reifen f\u00fcr den Einsatz im Gel\u00e4nde geeignet?<\/span><\/strong> \nDieses Diagonalreifenmodell ist als 90% f\u00fcr die Stra\u00dfe und als 10% f\u00fcr leichte Schotter-\/Schotterwege konzipiert. Ihm fehlt der aggressive Stollenabstand, der f\u00fcr tiefen Schlamm oder Sand erforderlich ist. Die Verwendung f\u00fcr Hardcore-Gel\u00e4ndefahrten kann die Integrit\u00e4t der Karkasse besch\u00e4digen.<\/span><\/div>\n 6. Mein Reifen f\u00fchlt sich in Kurven \u201cmatschig\u201d an. Ist das normal?<\/span><\/strong> \nDiagonalreifen haben von Natur aus mehr Seitenwandflexibilit\u00e4t als Radialreifen. Wenn Sie jedoch das Gef\u00fchl haben, dass sich die Reifen zu sehr durchbiegen, \u00fcberpr\u00fcfen Sie Ihre Beladung. Wenn Sie einen Passagier und Gep\u00e4ck transportieren, stellen Sie sicher, dass Sie den Reifendruck entsprechend der Beladungstabelle anpassen, um die Seitenwand zu versteifen.<\/span><\/div>\n 7. Wie lange kann ich diese Reifen lagern, bevor sie sich abbauen?<\/span><\/strong> \nMit unserer Anti-Aging-Mischung k\u00f6nnen die Reifen bis zu 3 Jahre lang ohne nennenswerten Abbau gelagert werden, vorausgesetzt, sie werden an einem k\u00fchlen, trockenen, dunklen Ort fern von Ozonquellen (wie Elektromotoren) aufbewahrt. \u00dcberpr\u00fcfen Sie beim Kauf immer den DOT-Datumscode auf der Seitenwand.<\/span><\/div>\n 8. Wie lange ist die Einfahrzeit f\u00fcr diesen Reifen?<\/span><\/strong> \nNeue Reifen haben ein Trennmittel aus dem Gussverfahren, das sie rutschig macht. Sie ben\u00f6tigen ca. 100 km (60 Meilen) m\u00e4\u00dfige Fahrt, um diese Schicht abzuschrubben und dem Gummi zu erm\u00f6glichen, seine optimale Betriebstemperatur und Griffigkeit zu erreichen.<\/span><\/div>\n 9. Kann ich eine Reifenpanne in diesem Diagonalreifen reparieren?<\/span><\/strong> \nKleine Pannen (weniger als 6 mm) im Bereich der Lauffl\u00e4che k\u00f6nnen in der Regel mit einer Pfropfen-Flicken-Kombination repariert werden. Reparieren Sie jedoch niemals eine Panne in der Seitenwand eines Diagonalreifens, da die strukturelle Integrit\u00e4t der Lagen beeintr\u00e4chtigt wird.<\/span><\/div>\n 10. Warum ist der Lastindex f\u00fcr mein Kreuzfahrtschiff wichtig?<\/span><\/strong> \nKreuzfahrtschiffe sind schwere Maschinen. Der Lastindex 65 gibt an, dass der Reifen 290 kg tragen kann. Das Ignorieren dieses Wertes und die Verwendung eines Reifens mit einem niedrigeren Wert kann zu katastrophaler \u00dcberhitzung und strukturellem Versagen f\u00fchren, insbesondere bei Langstreckentouren.<\/span><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n \u00dcber Motobike M\u00e1s<\/h2>\nMotobike M\u00e1s konzentriert sich auf die Lieferung von\u00a0kompromisslose Touring-Reifen zu ehrlichen Preisen<\/strong>. Durch die Konzentration auf bew\u00e4hrte Bias-Ply-Konstruktion und langlebige Mischungen anstelle von Marketing-Flash, geben sie Fahrern eine zuverl\u00e4ssige Option f\u00fcr die Kilometer, die am wichtigsten sind.<\/p>\n Jeder Motobike M\u00e1s-Reifen wird in Anlagen hergestellt, die die ISO 9001-Qualit\u00e4tsmanagementnormen erf\u00fcllen und die R\u00fcckverfolgbarkeit auf Chargenebene von der Mischung der Rohmischung bis zur endg\u00fcltigen Vulkanisierung gew\u00e4hrleisten. Jeder Reifen wird auf Ma\u00dfhaltigkeit, Auswuchtung und optische M\u00e4ngel gepr\u00fcft, bevor er die Fabrikhalle verl\u00e4sst.<\/p>\n F\u00fcr den Touren- und Cruising-Fahrer, der mehr Wert auf Substanz als auf Markenzeichen legt, ist Motobike M\u00e1s ein unkompliziertes Angebot:\u00a0ein richtig konstruierter Diagonalreifen, der seine Aufgabe erf\u00fcllt, Kilometer f\u00fcr Kilometer.<\/strong><\/p>\n |