{"id":637,"date":"2026-05-25T01:52:02","date_gmt":"2026-05-25T01:52:02","guid":{"rendered":"http:\/\/motobikemas.com\/product\/110-90-19-motocross-mousse-insert-mx-dirt-bike-racing\/"},"modified":"2026-05-27T04:20:15","modified_gmt":"2026-05-27T04:20:15","slug":"110-90-19-motocross-mousse-insert-mx-dirt-bike-racing","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/motobikemas.com\/de\/produkt\/110-90-19-motocross-mousse-insert-mx-dirt-bike-racing\/","title":{"rendered":"110\/90-19 Motocross Mousse Insert f\u00fcr MX &amp; Dirt Bike Rennen"},"content":{"rendered":"<h2>Professionelle 110\/90-19 Motocross-Mousse f\u00fcr extreme Off-Road-Performance<\/h2>\n<p>Der Motobike Mas 110\/90-19 Motocross-Mousse-Einsatz ist ein professioneller Schaumstoff-Reifeneinsatz, der f\u00fcr Motocross-, Enduro- und Dirt-Bike-Rennanwendungen entwickelt wurde. Hergestellt aus geschlossenzelligem Nitrilgummi-Schaum, ersetzt dieser Mousse-Einsatz vollst\u00e4ndig den Innenschlauch, um Druckstellen zu beseitigen, die rotierende Masse um bis zu 40% zu reduzieren und eine gleichbleibende Leistung auf unterschiedlichem Terrain zu liefern.<\/p>\n<p>Erh\u00e4ltlich in weicher, mittlerer und Standard-Dichte-Optionen, die 110\/90-19 Mousse passt Full-Size 250cc-450cc Motocross und Enduro Hinterreifen. Als B2B-Hersteller mit Sitz in Tianjin, China, bietet Motobike Mas OEM-Eigenmarken, kundenspezifische H\u00e4rteformulierungen und direkte Gro\u00dfhandelspreise f\u00fcr H\u00e4ndler und Distributoren weltweit.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Technische Daten<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Gr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/td>\n<td>110\/90-19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Ausstattung<\/strong><\/td>\n<td>110\/90-19 Hinterreifen (Standard MX\/Enduro)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Material<\/strong><\/td>\n<td>Geschlossenzelliger Nitrilgummischaum<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Dichte-Optionen<\/strong><\/td>\n<td>Weich, Mittel, Standard<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Gewicht<\/strong><\/td>\n<td>Ca. 1,2-1,5 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Reduzierung der rotierenden Masse<\/strong><\/td>\n<td>Bis zu 40% vs. Schlauch + Schwerlast-Felgenschloss<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Effektiver Druck \u00c4quivalent<\/strong><\/td>\n<td>8-12 psi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Nutzungsdauer<\/strong><\/td>\n<td>200-500 Rennkilometer typisch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Herkunftsland<\/strong><\/td>\n<td>Tianjin, China<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Wichtigste Vorteile<\/h2>\n<h3>Vollst\u00e4ndige Vorbeugung gegen Wohnungen<\/h3>\n<p>Der wichtigste Vorteil eines Mousse-Einsatzes ist die absolute Vermeidung von Plattf\u00fc\u00dfen. Schl\u00e4uche sind anf\u00e4llig f\u00fcr Quetschungen durch Schl\u00e4ge auf die Kanten, f\u00fcr Durchschl\u00e4ge durch Dornen und scharfe Steine sowie f\u00fcr das Versagen des Ventilschafts. Ein fester Schaumstoffmousse schlie\u00dft alle drei Fehlerarten aus. F\u00fcr Motocross-Rennfahrer bedeutet dies, dass sie nicht wegen eines platten Reifens ausscheiden, f\u00fcr Enduro-Fahrer, dass sie auf der Strecke keine Reifen wechseln m\u00fcssen, und f\u00fcr Rennteams, dass sie keine Positionen aufgrund von Reifensch\u00e4den verlieren.<\/p>\n<h3>Reduzierung der rotierenden Masse<\/h3>\n<p>Die rotierende Masse an der Au\u00dfenkante des Rads ist das Gewicht, das bei der Dynamik eines Motorrads am meisten ins Gewicht f\u00e4llt. Ein Mousse-Setup eliminiert den Innenschlauch und erm\u00f6glicht einen leichteren Felgenverschluss, wodurch die ungefederte rotierende Masse am Hinterrad um bis zu 40% reduziert wird. Das Ergebnis: schnellere Beschleunigung aus Kurven heraus, reduzierter gyroskopischer Effekt f\u00fcr leichtere Richtungswechsel und geringere Belastung der Federungskomponenten.<\/p>\n<h3>Konsistente Leistung \u00fcber die gesamte Renndauer<\/h3>\n<p>Eine Mousse-Einlage ist temperaturunabh\u00e4ngig - ihre D\u00e4mpfungseigenschaften bleiben von der ersten bis zur letzten Runde konstant und erm\u00f6glichen den Fahrern eine Feinabstimmung der Federung, ohne dass der Reifendruck ver\u00e4ndert werden muss. Diese Vorhersagbarkeit ist besonders wertvoll bei mehrst\u00fcndigen Enduro- und Hare Scramble-Veranstaltungen.<\/p>\n<h3>Niedrigere Effektivdr\u00fccke fahren<\/h3>\n<p>Mousse-Eins\u00e4tze erm\u00f6glichen es Fahrern, einen effektiven Druck von nur 8 psi zu fahren, ohne dass die Gefahr einer Flachstelle besteht. In schlammigem, nassem oder losem Gel\u00e4nde f\u00fchrt dies direkt zu mehr Traktion. Der Schaumstoff absorbiert St\u00f6\u00dfe, die sonst einen Schlauch bei niedrigem Druck zum Einsturz bringen w\u00fcrden.<\/p>\n<h3>Keine Wartung w\u00e4hrend der Lebensdauer des Reifens<\/h3>\n<p>Einmal installiert, erfordert eine Mousse-Einlage keinerlei Wartung, bis der Reifen abgenutzt ist. Keine Luftdruckkontrollen, keine Ventilschaftinspektionen, keine Pumpe im Trinkrucksack. F\u00fcr Rennfahrer bedeutet dies, dass sie am Renntag an eine Sache weniger denken m\u00fcssen.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Leitfaden f\u00fcr H\u00e4rteoptionen<\/h2>\n<p>Die Wahl der richtigen Mousse-H\u00e4rte ist entscheidend f\u00fcr eine optimale Leistung. Die falsche Dichte kann zu einer harten Fahrt oder \u00fcberm\u00e4\u00dfigem Verschlei\u00df und \u00dcberhitzung f\u00fchren.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Dichte<\/th>\n<th>Wirksamer Druck<\/th>\n<th>Bestes Terrain<\/th>\n<th>Gewicht des Fahrers<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Weich<\/strong><\/td>\n<td>8-10 psi<\/td>\n<td>Schlamm, Sand, Lehm, nasse Bedingungen<\/td>\n<td>Unter 75 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Mittel<\/strong><\/td>\n<td>9-11 psi<\/td>\n<td>Gemischtes Terrain, Allround-Einsatz<\/td>\n<td>75-90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Standard<\/strong><\/td>\n<td>10-12 psi<\/td>\n<td>Felsig, hart, W\u00fcste, hohe Geschwindigkeit<\/td>\n<td>\u00dcber 90 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Auswahlhilfe<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>W\u00e4hlen Sie Soft<\/strong> wenn Sie haupts\u00e4chlich bei nassen oder lockeren Bedingungen fahren oder wenn Sie ein leichterer Fahrer sind, der maximale Traktion und Geschmeidigkeit w\u00fcnscht.<\/li>\n<li><strong>Medium w\u00e4hlen<\/strong> als Standard-Allrounder f\u00fcr die meisten Bedingungen - er bietet die beste Balance aus Traktion, Haltbarkeit und Halt.<\/li>\n<li><strong>Standard w\u00e4hlen<\/strong> f\u00fcr Hochgeschwindigkeits-W\u00fcstenrennen, felsiges Enduro oder schwerere Fahrer, die mehr Unterst\u00fctzung bei der Geschwindigkeit ben\u00f6tigen.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Kompatibilit\u00e4t<\/h2>\n<p>Dieser 110\/90-19 Mousse-Einsatz passt auf alle standardm\u00e4\u00dfigen 110\/90-19-Hinterreifen von Full-Size-Motocross- und Enduro-Bikes, einschlie\u00dflich:<\/p>\n<h3>250ccm Motocross<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF250R<\/li>\n<li>Yamaha YZ250F<\/li>\n<li>KTM 250 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 250<\/li>\n<li>Kawasaki KX250<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z250<\/li>\n<li>GasGas MC 250F<\/li>\n<\/ul>\n<h3>450cc Motocross<\/h3>\n<ul>\n<li>Honda CRF450R<\/li>\n<li>Yamaha YZ450F<\/li>\n<li>KTM 450 SX-F<\/li>\n<li>Husqvarna FC 450<\/li>\n<li>Kawasaki KX450<\/li>\n<li>Suzuki RM-Z450<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Enduro \/ Cross-Country<\/h3>\n<ul>\n<li>KTM 300 XC-W \/ 350 EXC-F \/ 500 EXC-F<\/li>\n<li>Husqvarna TE 300 \/ FE 350 \/ FE 501<\/li>\n<li>Beta RR 300 \/ RR 350 \/ RR 430 \/ RR 480<\/li>\n<li>Sherco SE 300 \/ SE 500<\/li>\n<li>GasGas EC 250 \/ EC 300<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Mousse-Einsatz vs. traditionelle Tube - Vergleich<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Faktor<\/th>\n<th>Mousse-Einsatz<\/th>\n<th>Innenrohr<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Flache Pr\u00e4vention<\/strong><\/td>\n<td>100% - keine Wohnungen m\u00f6glich<\/td>\n<td>Anf\u00e4llig f\u00fcr Quetschungen und Reifenpannen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Wartung<\/strong><\/td>\n<td>Null - installieren und vergessen<\/td>\n<td>Pr\u00fcfen Sie den Druck vor jeder Fahrt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Rotierende Masse<\/strong><\/td>\n<td>Tiefer (kein Schlauch + leichteres Felgenschloss)<\/td>\n<td>H\u00f6her<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Traktion<\/strong><\/td>\n<td>Best\u00e4ndig im gesamten Rennen<\/td>\n<td>Ver\u00e4nderungen bei Druck und Temperatur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Schwierigkeiten bei der Installation<\/strong><\/td>\n<td>Schwieriger<\/td>\n<td>Einfacher<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Wiederverwendbarkeit<\/strong><\/td>\n<td>\u00dcbertragung auf einen neuen Reifen (wenn er in gutem Zustand ist)<\/td>\n<td>Ersetzen Sie bei jedem Reifenwechsel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Anpassungsf\u00e4higkeit an das Gel\u00e4nde<\/strong><\/td>\n<td>Festgelegt durch die Wahl der Dichte<\/td>\n<td>Einstellbar \u00fcber Druck<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Gewichtsnachteil<\/strong><\/td>\n<td>Reduziert die ungefederte Masse<\/td>\n<td>Basislinie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Wartung und Nutzungsdauer<\/h2>\n<h3>Erwartete Lebenserwartung<\/h3>\n<p>Ein 110\/90-19 Mousse-Einsatz h\u00e4lt in der Regel zwischen 200 und 500 Rennkilometern, je nach Gel\u00e4nde, Gewicht des Fahrers, Fahrgeschwindigkeit und Schmierung beim Einbau.<\/p>\n<h3>Anzeichen, dass es ersetzt werden muss<\/h3>\n<ul>\n<li>Mousse f\u00fchlt sich sp\u00fcrbar weicher oder schwammiger an als neu<\/li>\n<li>Sichtbare Risse, fehlende Teile oder Verformungen<\/li>\n<li>\u00dcberm\u00e4\u00dfige Hitze w\u00e4hrend der Anwendung (die Mousse sollte warm, nicht hei\u00df sein)<\/li>\n<li>Geringere Fahrpr\u00e4zision - schwammiges Fahrgef\u00fchl von hinten<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tipps zur Lagerung<\/h3>\n<ul>\n<li>K\u00fchl, trocken und vor direkter Sonneneinstrahlung gesch\u00fctzt lagern<\/li>\n<li>Nicht zusammengedr\u00fcckt oder gefaltet lagern<\/li>\n<li>Von Ozonquellen fernhalten (Elektromotoren, Schwei\u00dfger\u00e4te)<\/li>\n<li>Haltbarkeit in versiegelter Verpackung: 3-5 Jahre<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Installationsanleitung<\/h2>\n<ol>\n<li>Entfernen Sie den vorhandenen Reifen und Schlauch vollst\u00e4ndig von der Felge<\/li>\n<li>Felgenwulstsitzbereich gr\u00fcndlich reinigen<\/li>\n<li>Mousse-Schmiermittel gro\u00dfz\u00fcgig im Inneren der Reifenkarkasse auftragen<\/li>\n<li>Gleitmittel auf den Mousse-Einsatz selbst auftragen<\/li>\n<li>Mousse in den Reifen einf\u00fchren und dabei gleichm\u00e4\u00dfig um die Karkasse herum arbeiten<\/li>\n<li>Montieren Sie einen Wulst mit Hilfe eines Reifeneisens auf die Felge.<\/li>\n<li>Den zweiten Wulst vorsichtig aufsetzen, damit die Mousse nicht eingeklemmt wird.<\/li>\n<li>Kurz aufblasen, damit sich die W\u00fclste setzen, dann Luft ablassen<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Das ist wichtig:<\/strong> Verwenden Sie niemals Schmiermittel auf Erd\u00f6lbasis f\u00fcr Mousse-Eins\u00e4tze - sie zersetzen Nitrilkautschuk. Verwenden Sie nur Mousse-Gleitmittel auf Wasserbasis.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>B2B-Gro\u00dfhandel - Warum eine Partnerschaft mit Motobike Mas?<\/h2>\n<p>Motobike Mas ist ein in Tianjin, China, ans\u00e4ssiger Hersteller von Mousse-Einlagen f\u00fcr Offroad-Motorrad-Rennreifen. Wir beliefern H\u00e4ndler, Distributoren, Rennteams und Aftermarket-Marken weltweit.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Werkspreisgestaltung<\/strong><\/td>\n<td>Direkter Gro\u00dfhandel - keine Zwischenh\u00e4ndler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>OEM \/ Eigenmarke<\/strong><\/td>\n<td>Individuelles Branding, Verpackung und Farben<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Kundenspezifische Formulierungen<\/strong><\/td>\n<td>Dichte und Materialeigenschaften anpassen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>MOQ<\/strong><\/td>\n<td>Kontakt f\u00fcr Mindestbetr\u00e4ge<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Versand<\/strong><\/td>\n<td>See (FOB Tianjin), Luftfracht, DDP verf\u00fcgbar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Proben<\/strong><\/td>\n<td>Vorproduktionsmuster zur Bewertung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Verwandte Produkte<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/de\/produkt\/120-90-18-enduro-motorcycle-mousse-insert\/\">120\/90-18 Enduro Motorrad Mousse Einlage<\/a> - F\u00fcr Enduro- und Rallye-Hinterr\u00e4der (18-Zoll)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motobikemas.com\/de\/produkt\/140-80-18-schwerlast-motorradmousse-fur-enduro-abenteuer-motorrader\/\">140\/80-18 Heavy Duty Motorrad Mousse<\/a> - F\u00fcr Abenteuer- und Schwerlast-Enduro-Anwendungen<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3>Wie lange h\u00e4lt eine 110\/90-19 Mousse-Einlage?<\/h3>\n<p>In der Regel 200-500 Rennkilometer, je nach Gel\u00e4nde, Fahrergewicht und Wartung. Hartes Terrain und starkes Bremsen beschleunigen den Verschlei\u00df.<\/p>\n<h3>Kann ich die Mousse in einem neuen Reifen wiederverwenden?<\/h3>\n<p>Ja, wenn das Mousse noch in einem brauchbaren Zustand ist (keine Risse, richtige Dichte), kann es auf einen neuen Reifen derselben Gr\u00f6\u00dfe \u00fcbertragen werden.<\/p>\n<h3>Muss die Mousse beim Einbau geschmiert werden?<\/h3>\n<p>Ja. Mousse-Einlagen m\u00fcssen mit einem speziellen Mousse-Schmiermittel auf Wasserbasis montiert werden, um ein Rei\u00dfen zu verhindern und einen korrekten Sitz in der Reifenkarkasse zu gew\u00e4hrleisten. Verwenden Sie niemals Schmiermittel auf Petroleumbasis.<\/p>\n<h3>Welchem Reifendruck entspricht dieses Mousse?<\/h3>\n<p>Die Mousse 110\/90-19 entspricht je nach gew\u00e4hlter H\u00e4rteoption einem Druck von 8-12 psi.<\/p>\n<h3>Kann ich das f\u00fcr das Vorderrad verwenden?<\/h3>\n<p>Nr. 110\/90-19 ist nur f\u00fcr Hinterr\u00e4der geeignet. F\u00fcr die Vorderr\u00e4der verwenden Sie einen Mousse-Einsatz 90\/90-21 oder 80\/100-21.<\/p>\n<h3>Gibt es einen Unterschied zwischen einem Mousse-Einsatz und einem L\u00e4tzchen-Mousse?<\/h3>\n<p>Sie sind das gleiche Produkt. \u201cMousse-Einlage\u201d und \u201cL\u00e4tzchen-Mousse\u201d sind austauschbare Begriffe f\u00fcr Reifeneinlagen aus Nitrilgummi-Schaumstoff, die im Offroad-Motorradsport verwendet werden.<\/p>\n<h3>Bietet Motobike Mas vor Gro\u00dfbestellungen Muster an?<\/h3>\n<p>Ja. B2B-Kunden k\u00f6nnen Muster zur Bewertung anfordern, bevor sie sich zu einer Gro\u00dfbestellung verpflichten. Wenden Sie sich an unser Vertriebsteam, um den Versand von Mustern zu vereinbaren.<\/p>\n<h3>Wie lange ist die Vorlaufzeit f\u00fcr OEM-Bestellungen?<\/h3>\n<p>Die typische Vorlaufzeit f\u00fcr die Standard-OEM-Produktion betr\u00e4gt 15-30 Tage, abh\u00e4ngig von der Menge und den kundenspezifischen Anforderungen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Motobike Mas 110\/90-19 Motocross-Mousse-Einlage ist eine Schaumstoffeinlage aus Nitrilgummi, die f\u00fcr MX-, Enduro- und Dirtbike-Rennen entwickelt wurde. Erh\u00e4ltlich in weicher, mittlerer und Standard-Dichte. Eliminiert Quetschungen, reduziert die rotierende Masse. Fabrik direkt B2B Gro\u00dfhandel aus Tianjin, China.<\/p>","protected":false},"featured_media":607,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[51,63,64,69,55,57,56,65,59,62,61,58,37,66,52,67,53,68,54,60],"class_list":["post-637","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-motorcycle-mousse","product_tag-110-90-19","product_tag-250cc-mx","product_tag-450cc-mx","product_tag-b2b-wholesale","product_tag-closed-cell-nitrile-rubber","product_tag-dirt-bike-racing","product_tag-foam-tire-insert","product_tag-heavy-duty-rim-lock","product_tag-honda-crf450","product_tag-husqvarna-fc","product_tag-kawasaki-kx450","product_tag-ktm-450","product_tag-motocross-mousse","product_tag-motocross-racing","product_tag-mx-rear-tire","product_tag-off-road-motorcycle","product_tag-pinch-flat-prevention","product_tag-race-team","product_tag-rotating-mass-reduction","product_tag-yamaha-yz450","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.1 (Yoast SEO v25.1) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>110\/90-19 Motocross Mousse Insert for MX &amp; Dirt Bike Racing | Motobike Mas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"B2B wholesale 110\/90-19 motocross mousse insert for MX, enduro &amp; dirt bike racing. 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